HR-V là chiếc crossover SUV nhỏ nhất của Honda, và nó nằm dưới CR-V, Passport và Pilot trong dòng sản phẩm của Honda. Thế hệ đầu tiên của HR-V dựa trên Honda Fit hatchback và ra mắt lần đầu tại Bắc Mỹ vào năm 2016. Giờ đây, bảy năm sau mẫu xe, đã có HR-V hoàn toàn mới cho năm 2023 và chiếc SUV nhỏ nhất của Honda đã phát triển theo mọi cách có thể
Những tín đồ cuồng nhiệt của thương hiệu Honda sẽ nhận ra rằng Fit không còn được sản xuất nữa và điều đó có nghĩa là HR-V mới này không còn dựa trên Fit nữa. Thay vào đó, nó dựa trên chiếc Civic lớn hơn, có nghĩa là HR-V mới lớn hơn người tiền nhiệm của nó về mọi mặt. Nhìn bề ngoài, HR-V là 9. dài hơn 4 inch, 2. Rộng hơn 6 inch và cao hơn một chút so với trước đây. Chiều dài cơ sở [số đo giữa bánh trước và bánh sau] đã tăng gần 2 inch và điều đó làm cho hàng ghế sau vốn đã rộng rãi lại càng có cảm giác rộng rãi hơn
Honda dự định HR-V sẽ trở thành một mẫu xe giá rẻ dành cho những người mua sắm SUV và cạnh tranh với các đối thủ như Chevrolet Trailblazer, Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross và Volkswagen Taos
Sẽ có ba phiên bản để lựa chọn, mỗi phiên bản có kiểu dáng bên ngoài hơi khác nhau. Phiên bản LX cơ sở có lưới tản nhiệt mờ và bánh xe hợp kim 17 inch. Bản Sport có kết cấu mờ tương tự trên lưới tản nhiệt nhưng với thiết kế khác, bánh xe 18 inch màu đen bóng, ống xả đơn ở phía sau [điều mà các mẫu xe khác không có] và cánh gió sau. Lưới tản nhiệt và các tấm nhựa bên ngoài của EX-L cao cấp nhất có màu đen bóng và trang trí này đi trên bánh xe hợp kim 17 inch dành riêng cho trang trí
Đọc thêm
Nội thất HR-V thế nào?
Nội thất HR-V mới là bước tiến vượt bậc so với đời xe trước. Không phải vì nó đặc biệt mang tính cách mạng, mà vì nó được rút thẳng ra khỏi Civic thế hệ thứ 11. Thật an toàn khi nói rằng chúng tôi yêu nội thất đó. Honda có cảm giác xúc giác của các nút điều khiển khí hậu và các nút trên vô lăng vừa phải, và kiểu trang trí kiểu tổ ong trên bảng điều khiển và vô lăng là một nét đẹp
Giống như Civic, HR-V có thể có ghế vải ở các phiên bản thấp hơn, nhưng EX-L cao cấp nhất có bề mặt ghế da. Có ba cổng USB ở phía trước, hai trong số đó được đặt gọn gàng trong bảng điều khiển trung tâm hai tầng được thiết kế lại với ngăn để đồ tiện dụng giữa các ghế trước. EX-L cũng có một đế sạc không dây
Mặt sau rõ ràng là ít công nghệ hơn mặt trước. Ngay cả trong EX-L hàng đầu, bạn sẽ không tìm thấy những thứ như cổng sạc, lỗ thông hơi hoặc bệ tì tay có thể gập xuống. Băng ghế sau chỉ cung cấp một vị trí duy nhất cho tựa lưng, nhưng về mặt tươi sáng, nó được đặt ở một góc thoải mái. Có rất nhiều khoảng không trên đầu và chỗ để chân, ngay cả đối với những hành khách cao hơn 6 foot. Một số mẫu crossover cỡ nhỏ đối thủ có thể cảm thấy ngột ngạt khi bạn bắt đầu lấp đầy cabin bằng người lớn, nhưng HR-V mang lại cho bạn nhiều không gian để duỗi người
Đọc thêm
Công nghệ của HR-V thế nào?
Với thế hệ HR-V mới là một thế hệ công nghệ mới. Nhưng một lần nữa, đó là thứ chúng ta đã thấy trước đây trên Civic. Màn hình thông tin giải trí trung tâm nằm ở trên cùng của bảng điều khiển. Kích thước tiêu chuẩn cho màn hình trung tâm là 7 inch nhưng EX-L có con số 9 inch. Cả hai màn hình đều hỗ trợ tích hợp điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto, nhưng chỉ EX-L cho phép bạn kết nối không dây. Không giống như Civic, HR-V không cung cấp hệ thống định vị tích hợp, vì vậy bạn sẽ không gặp may nếu đi lạc vào một khu vực không có dịch vụ di động
Tất cả các phiên bản đều có màn hình hiển thị đa thông tin 7 inch ở bên trái cụm đồng hồ. Màn hình có thể tùy chỉnh và có thể hiển thị những thứ như lựa chọn phương tiện của bạn, đồng hồ tốc độ truyền thống, v.v. Bên phải bảng đồng hồ là đồng hồ vòng tua máy analog cổ điển
Bộ hỗ trợ lái xe tiên tiến Honda Sensing [bao gồm các tính năng như hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động] là trang bị tiêu chuẩn trên toàn dải. Các phiên bản Sport và EX-L cũng có màn hình điểm mù thực sự, thay vì camera điểm mù độ phân giải thấp khiến chúng tôi khó chịu trong HR-V trước đó. Thật không may, hệ thống âm thanh Bose nâng cấp [và khá tốt] dành cho Civic không có trên HR-V, điều đó có nghĩa là những người mua coi trọng âm thanh chất lượng cao có thể thất vọng
Đọc thêm
Các cấp độ cắt của HR-V là gì?
Honda HR-V 2023 có ba phiên bản trang bị. LX, Thể thao và EX-L. Tất cả đều được cung cấp bởi 2. Động cơ bốn xi-lanh 0 lít [158 mã lực, mô-men xoắn 138 lb-ft] kết nối với hộp số tự động biến thiên liên tục. Dẫn động cầu trước là tiêu chuẩn và dẫn động tất cả các bánh là tùy chọn. Tính năng nổi bật bao gồm
Honda HR-V mới không phải là một chiếc xe tồi để lái, nhưng mua một chiếc lại là một vấn đề khác. Tiền ngày càng eo hẹp và HR-V không cho bạn lý do để đầu tư
bởiJames Gilboy. Xuất bản ngày 29 tháng 11 năm 2022 11. 00 giờ sáng
Đánh giá ô tô
Chia sẻ
James Gilboy Xem các bài viết của james gilboy
_JamesGilboy
jamesgilboy
Một chiếc xe mới không phải là một sự mua sắm hợp lý. đó là một cảm xúc. Đó là quá nhiều búa tạ đối với tài chính của bạn để trở thành bất cứ thứ gì khác. Trên cơ sở đó, mặc dù Honda HR-V 2023 có năng lực về mặt kỹ thuật, nhưng nó không khuấy động được các loại tâm lý thúc đẩy mua hàng như thế này. Nó không phải là một chiếc xe tồi, ngược lại, nó là thứ mà tôi gọi là khá tốt. Nhưng tôi không thể nghĩ ra lý do tại sao bạn lại đưa ra quyết định tài chính liều lĩnh như vậy cho một chiếc xe tầm thường như vậy
Hãy nhìn xem, trong thời đại mà một chiếc ô tô mới trung bình được bán với giá hơn 45.000 đô la, một chiếc crossover cỡ nhỏ hoàn toàn có thể sống được với giá khởi điểm 25.000 đô la có vẻ như là một thỏa thuận. Nó sẽ đưa bạn và đồ đạc của bạn từ Điểm A đến Điểm B mà không tốn nhiều xăng hoặc đẩy các đốt sống của bạn ra ngoài
Nhưng vấn đề là một số đối thủ cạnh tranh của nó làm công việc đó tốt hơn một cách khách quan với ít tiền hơn, cả trả trước và theo thời gian. Honda cũng không giành được nhiều ưu ái bằng cách cung cấp bất kỳ điểm nào cho sự gắn bó tình cảm. Không sao đâu, nhưng nếu tôi vay tiền để mua một chiếc ô tô mới trong nền kinh tế này, thì ít nhất tôi cũng muốn nó là thứ mà tôi sẽ hào hứng kể cho bạn bè nghe về nó.
2023 Honda HR-V EX-L AWD trong màu sơn Rừng Bắc Âu. James GilboyĐánh Giá Honda HR-V 2023 Thông Số Kỹ Thuật
- Giá cơ bản [EX-L như đã thử nghiệm]. $25,045 [$30,590]
- hệ thống truyền lực. 2. 0-lít inline-bốn hút khí tự nhiên. truyền biến đổi liên tục. dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh
- mã lực. 158 @ 6.500 vòng/phút
- mô-men xoắn. 138 lb-ft @ 4.200 vòng / phút
- trọng lượng hạn chế. 3.159 đến 3.333 bảng Anh
- Sức chứa chỗ ngồi. 5
- khối lượng hàng hóa. 24. 4 feet khối với ghế sau nâng lên, 55. 1 feet khối với ghế phẳng
- Tiết kiệm nhiên liệu EPA. thành phố 25 mpg. quốc lộ 30. 27 kết hợp
- lấy nhanh. Honda HR-V không phải là một chiếc xe tồi để lựa chọn, nhưng tôi thực sự cảnh báo bạn không nên phung phí tài chính của mình cho một chiếc
- Ghi bàn. 7. 5/10
Những thứ cơ bản
Bây giờ ở thế hệ thứ hai tại U. S. , Honda HR-V là một chiếc crossover cỡ nhỏ, được thiết kế sử dụng các yếu tố từ Civic và CR-V. Điều đó phù hợp vì nó kết nối chúng trong chức năng, với việc ra vào dễ dàng hơn so với một chiếc sedan, nhưng không gian chở hàng rộng rãi hơn trên một diện tích nhỏ. Nó được hỗ trợ bởi 2. Động cơ bốn xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 0 lít, thông qua hộp số tự động biến đổi liên tục cung cấp năng lượng cho bánh trước hoặc cả bốn bánh
2023 Honda HR-V EX-L AWD trong màu sơn Rừng Bắc Âu. James GilboyĐiều đầu tiên tôi nhận thấy về HR-V là nó trông giống Ford Focus đến mức nào, chỉ lạnh hơn. Tôi nghĩ nó ngớ ngẩn và nghiêm túc hơn mức được bảo đảm, nhưng tôi sẽ thừa nhận rằng tôi hơi thích nó. Điều tương tự cũng xảy ra với bánh xe của nó, với các nan hoa nổi, giống như ngôi sao và màu sơn Rừng Bắc Âu tùy chọn. Nó trông giống như thang độ xám cho đến khi nó được đặt trên một nền thực sự là như vậy và nó hiện ra là một màu xanh lá cây bị tắt tiếng. Điều đó nói rằng, tấm ốp nhựa màu đen hơi dính một cách tinh tế, và mặt bên và phần đuôi xe hình củ của nó mang lại cho nó một chút gì đó của Odyssey giản dị. Có xe đẹp hơn, có xe xấu hơn;
Bên trong là một vấn đề khác, nó gợi lên Mazda CX-30 cao cấp mà không bị giới hạn tương đối chặt chẽ. Thiết kế của EX-L trang trí hàng đầu mà tôi đã thử nghiệm được làm mềm mại về mặt hình ảnh và thể chất bằng chất liệu da đen mờ, trang nhã hoặc chất liệu tương tự, mà — đây là một chiếc Honda — có cảm giác như chúng sẽ tồn tại suốt đời. Tôi đặc biệt thích bảng điều khiển trung tâm, với cầu nút điều khiển hẹp trên một miếng đệm cao su có cổng USB ở hai bên. Chỗ để chân và đầu ở phía trước và phía sau rộng rãi, mặc dù hộc để cốc hơi nhỏ, đặc biệt là ở các hộc ở cửa
Nội thất Honda HR-V EX-L AWD 2023. James Gilboycông nghệ
Tâm điểm của nội thất HR-V là màn hình cảm ứng, một đơn vị bảy inch theo tiêu chuẩn hoặc chín inch trong EX-L hàng đầu này. Với kích thước nhỏ, nó không quá gây mất tập trung và khả năng tương thích với Apple CarPlay và Android Auto giúp bạn dễ dàng sử dụng. Chúng liên kết không dây với điện thoại của bạn trên chiếc máy cao cấp này [ở những chiếc máy thấp hơn, chúng có dây] và hệ thống âm thanh tám loa không có lý do gì để phàn nàn. Kể từ đầu năm nay, tất cả các xe Honda mới đều đạt tiêu chuẩn với bộ công nghệ an toàn Honda Sensing—chi tiết ở dưới
Buồng lái Honda HR-V EX-L AWD 2023. James GilboyLái xe Honda HR-V
Mối quan tâm lớn nhất đối với người mua HR-V sẽ là khả năng sinh sống—sự yên tĩnh, thoải mái, tầm nhìn và tiết kiệm nhiên liệu, và đó là tất cả những gì HR-V mang lại. Vận hành êm ái ở mọi tốc độ, tầm nhìn ra bên ngoài có thể chấp nhận được đối với một chiếc crossover hiện đại và tôi đã vượt qua quãng đường ước tính trên đường cao tốc ngay cả trên một tuyến đường thử nghiệm qua Dãy núi Rocky, đạt 31 mpg
Ghế của nó không được cố định quá mức và mặc dù chúng thiếu khả năng điều chỉnh thắt lưng nhưng tôi không thấy rằng mình cần nó. Xe hấp thụ các va chạm và không lăn hoặc nghiêng như một số CUV khác cùng loại [hãy nhìn bạn, Chevy Trailblazer]. Đó là một chiếc xe lái nhẹ nhàng, không nặng nề, vô lăng hay phanh—mặc dù những người lái xe gắn bó hơn có thể thấy chúng quá kém. Có chế độ lái Thể thao, nhưng không đáng để bật, vì HR-V chạy quá chậm nên khó có thể báo động cho bất kỳ ai đang nhấn ga. [Điều đó không hiếm với SUV cỡ nhỏ, nhưng đây là một ví dụ nổi bật. ]
2023 Honda HR-V EX-L AWD đỗ ở đường mòn chắc chắn tôi sẽ không lái nó xuống. James GilboyMức cao và mức thấp
Honda HR-V 2023 làm được điều bạn muốn một chiếc SUV cỡ nhỏ làm được. Nó có thể ở được, rộng rãi và phiên bản EX-L hàng đầu có nội thất dễ chịu, một chiếc có màn hình cảm ứng trung tâm nhỏ khiêm tốn [và tương đối an toàn]. Bộ công nghệ an toàn tiêu chuẩn của nó rất đáng nể, đó là lý do tại sao nó là Lựa chọn an toàn hàng đầu của IIHS
Tuy nhiên, ở các khía cạnh khác, cái gọi là Phương tiện-Nhân sự chỉ đơn thuần là phế phẩm. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu, không gian chở hàng và giá cả của nó đều thua kém các đối thủ cạnh tranh trực tiếp và nó có thể là chiếc xe hiện đại chậm nhất mà tôi từng lái. Túi cửa của nó quá nhỏ, chúng cũng sẽ không vừa với những chai nước lớn hơn. Về tổng thể, HR-V chỉ… nhạt nhẽo. Tôi thực sự không thể nghĩ ra bất kỳ lý do nào để vượt qua các đối thủ cạnh tranh, đặc biệt là khi bạn nhận ra rằng nó thực sự có giá cao hơn
Bánh xe Honda HR-V EX-L AWD 2023. James GilboyTính năng, Tùy chọn và Cạnh tranh của Honda HR-V
Honda HR-V 2023 có giá khởi điểm 25.045 USD khi giao hàng và như đã đề cập ở trên đi kèm với công nghệ an toàn thụ động Honda Sensing. Nó có cảnh báo va chạm trực diện và phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn đường và phòng ngừa, chưa kể kiểm soát hành trình thích ứng với hỗ trợ kẹt xe. Có một camera dự phòng, nhận dạng biển báo, đèn hậu và đèn pha LED với chùm sáng cao tự động. Đồng hồ điểm mù và phát hiện phương tiện cắt ngang phía sau có sẵn trên các mẫu cơ sở, cùng với gương sưởi, mặc dù hỗ trợ phanh tốc độ thấp chỉ dành riêng cho EX-L
EX-L tình cờ là mẫu xe tôi đã thử nghiệm, ở mức 30.590 đô la với tùy chọn duy nhất là sơn Rừng Bắc Âu. Mức độ trang trí này bổ sung thêm ghế da có sưởi phía trước, với người lái xe có thể điều chỉnh điện tử tám hướng. Nó có vô lăng bọc da, điều hòa khí hậu hai vùng và khởi động từ xa. Hệ thống âm thanh tám loa, màn hình cảm ứng chín inch và kết nối điện thoại không dây chỉ dành riêng cho phiên bản này
Mặc dù HR-V không có nghĩa là khó chịu hàng ngày, nhưng thật khó để thấy được sự hấp dẫn khi nhiều đối thủ cạnh tranh cung cấp nhiều thứ hơn với số tiền ít hơn. Tôi chủ yếu đề cập đến Toyota Corolla Cross và Kia Seltos, và ở một mức độ thấp hơn là Chevy Trailblazer. Tất cả đều cung cấp AWD, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, không gian chở hàng nhiều hơn đáng kể và sự khác biệt của Lựa chọn an toàn hàng đầu của IIHS—tất cả đều có mức giá khởi động thấp hơn
Tôi chỉ đích thân lái chiếc Chevy, loại xe có động cơ tốt hơn nhiều, mặc dù nội thất cũng sặc sỡ và khả năng vận hành mà tôi không thích. Đối với chiếc Kia, nó đã được đón nhận nồng nhiệt ngay khi ra mắt, trong khi ông chủ đáng kính của tôi, Kristen Lee, chỉ lái thử chiếc Toyota, và có ấn tượng tốt hơn so với chiếc Honda này của tôi.
2023 Honda HR-V EX-L AWD trong màu sơn Rừng Bắc Âu. James GilboySự bền vững
Honda HR-V thiếu tùy chọn hybrid, điều này sẽ giúp tăng hiệu suất của nó trong một chặng đường dài, trong khi nhà máy sản xuất nó ở Celaya, Mexico không đưa ra tuyên bố đáng chú ý nào về tính bền vững của nó. Điều đó có nghĩa là HR-V không phải thực hiện một chuyến đi nước ngoài trước khi được bán ở đây, không giống như Seltos và Trailblazer do Hàn Quốc sản xuất, mặc dù nó vẫn được sản xuất ở nước ngoài. Ngược lại, Corolla Cross được sản xuất tại Alabama. Trong số bốn, Honda cũng tiết kiệm xăng nhất
Về mức tiết kiệm nhiên liệu, HR-V được đánh giá là 25 mpg trong thành phố, 30 trên đường cao tốc và 27 kết hợp. So với các đối thủ cạnh tranh lớn nhất trong các phiên bản dẫn động bốn bánh của Toyota Corolla Cross, Kia Seltos và Mazda CX-30, Honda HR-V giảm nhẹ dưới mức trung bình
Honda HR-V 2023 tiết kiệm nhiên liệu so với các đối thủ đáng chú ý. Nhiên LiệuNền Kinh Tế. chính phủLời phán quyết
Niềm đam mê có còn cháy trong tim bạn không?
Nó không phải là một chiếc xe tồi. Nó hoàn toàn có thể ở được và tôi ngạc nhiên rằng tôi thích các yếu tố trong thiết kế của nó đến mức nào. Nhưng những thứ đó không nhiều hơn mức tối thiểu mà bạn mong đợi từ một chiếc ô tô mới; . Nó vô danh trong phân khúc crossover cỡ nhỏ cũng như trên đường — không sao cả, nhưng đó có thực sự là tất cả những gì bạn sẽ giải quyết không?
Hãy nhớ rằng, một chiếc xe mới là một giao dịch mua theo cảm xúc và Honda HR-V 2023 hầu như không có điểm nào cho sự gắn kết về mặt cảm xúc. Nó tương đương với việc bạn đeo tai nghe vào tai, nâng mui xe lên và tránh giao tiếp bằng mắt của mọi người. Hãy để tôi yên, đó là những gì chiếc xe này nói, và tôi nghĩ bạn nên nghe theo lời khuyên của nó