Khi thiết kế mẫu siêu thể thao mới mang tính biểu tượng trong gia đình Mercedes-AMG GT, các kỹ sư ở Affalterbach đã dốc hết sức lực để phát triển một mẫu xe đầu bảng có một không hai. dòng xe Mercedes-AMG GT Black mới. Mẫu hào quang này có động cơ sản xuất AMG V8 mạnh mẽ nhất mọi thời đại, thiết kế mang tính biểu cảm cao, tính khí động học tinh vi và sự kết hợp vật liệu thông minh để tạo ra động lực lái tối ưu và cân bằng xe lý tưởng trong mọi tình huống. Nổi bật với động cơ AMG V8 được làm thủ công sản sinh công suất 720 mã lực, Black Series mới thể hiện nguồn gốc của AMG trong lĩnh vực đua xe thể thao–-cùng với thiết kế bắt nguồn trực tiếp từ xe đua AMG GT3 hiện tại. Tùy chọn có sẵn lớp hoàn thiện sơn AMG Magmabeam mới bắt mắt để nâng cao hơn nữa vẻ ngoài độc đáo của nó, dành riêng cho Dòng GT Black mới. Đến U. S. đại lý vào đầu năm 2021, mẫu xe mới độc quyền này sẽ có giá từ $325.000*
Trái tim của dòng AMG GT Black hoàn toàn mới là động cơ AMG V8 được làm thủ công mới có trục khuỷu phẳng, tạo ra công suất 720 mã lực từ 6.700-6.900 vòng/phút, với mô-men xoắn cực đại 590 lb-ft có sẵn từ 2.000-6.000 vòng/phút. Động cơ mới này mang lại cho Mercedes-AMG GT Black Series một đặc điểm hoàn toàn độc đáo đồng thời mang lại hiệu suất lái vượt trội. Dòng GT Black mới tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ trong 3. 1 giây và có thể đạt 124 dặm/giờ dưới chín giây. Tốc độ tối đa là 202 dặm / giờ
AMG GT Black Series gần đây đã phá vỡ kỷ lục vòng đua chính thức hiện có trên đường đua Nurburgring-Nordschleife. Với thời gian đo đạc, công chứng và chứng nhận chính thức là 6. 43. 616 phút cho 12. đường đua dài 8 dặm và 6. 48. 047 phút cho 12. Tổng chiều dài 944 dặm, GT Black Series nằm trong nhóm hàng đầu của danh mục "xe thể thao" hợp pháp trên đường phố và hiện là số một trong số các mẫu hoàn toàn tiêu chuẩn, không sửa đổi
Trong Dòng xe Mercedes-AMG GT Black mới, mối quan hệ với những chiếc xe đua AMG GT3 và AMG GT4 mạnh mẽ hơn về mặt trực quan và kỹ thuật hơn bao giờ hết. Ngoài khe hút gió làm mát lớn hơn ở phía trước lấy từ xe đua AMG GT, một sản phẩm bắt nguồn trực tiếp khác từ xe thể thao là mui xe bằng sợi carbon mới, với hai lỗ thoát khí lớn bằng carbon hoàn thiện màu đen. Những cửa thoát khí lớn này dẫn không khí ấm được cấp từ gói làm mát nằm chéo ra khỏi khoang động cơ. Công nghệ này làm tăng lực xuống tổng thể của xe. Đồng thời giảm sức cản của không khí và tối ưu hóa luồng không khí làm mát động cơ
Vòng bi trên xương đòn trên và dưới của trục sau cũng được lấy trực tiếp từ xe thể thao. Thiết kế xe thể thao của họ đảm bảo rằng họ không chơi đùa, điều đó có nghĩa là ngón chân và khum không thay đổi, ngay cả khi chịu tải trọng cao. Do đó, AMG GT Black Series mang lại khả năng lái chính xác, phản hồi lái rõ ràng và hiệu suất vào cua lý tưởng
Điểm nổi bật về thiết bị tiêu chuẩn của mô hình hiệu suất cuối cùng này bao gồm. Cản trước mới, lớn hơn với bộ chia gió trước bằng sợi carbon có thể điều chỉnh thủ công để sử dụng trên đường đua, chắn bùn bằng sợi carbon và mui trước bằng sợi carbon với hai lỗ thoát khí lớn. Mái che bằng sợi carbon nhẹ với trung tâm được hạ thấp, cửa sau bằng sợi carbon sơn đen với cánh gió nhỏ và kính chắn gió phía sau lớn hơn bằng kính nhẹ cũng là trang bị tiêu chuẩn. Một cánh gió sau hai mảnh đặc biệt bằng sợi carbon sơn đen mờ, cùng với bánh xe rèn 10 chấu AMG 19 inch phía trước và 20 inch phía sau màu đen mờ, nổi bật với viền vành có độ bóng cao, hoàn thiện hiệu suất tiêu chuẩn vượt trội-
Bên trong Black Series mới, các điểm nổi bật tiêu chuẩn bao gồm. Thiết kế nội thất độc đáo với chất liệu da nappa độc quyền/sợi nhỏ DINAMICA màu đen, với đường chỉ khâu trên cùng tương phản màu cam hoặc bạc, trang trí bằng sợi carbon màu đen mờ, ghế AMG Performance, vô lăng AMG Performance bằng sợi nhỏ DINAMICA với các nút trên vô lăng AMG và huy hiệu Black Series, cửa trọng lượng nhẹ
Bạn có thích ý tưởng lái một chiếc xe đua hạng GT3 không? . Sê-ri Đường đua Mercedes-AMG GT 2023 hoàn hảo để giải phóng Mario Andretti bên trong bạn vào ngày mở cửa tiếp theo của đường đua địa phương
Sê-ri GT Track 2023 kết hợp phần cứng từ mẫu Mercedes-AMG GT Black Series đang chạy trên đường và xe đua Mercedes-AMG GT3 và GT4 để tạo ra thứ gần giống với chiếc Mercedes đã giành chiến thắng trong cuộc đua GT World Challenge mà bạn có thể lái mà không cần giấy phép thi đấu. Vâng, về cơ bản nó là một chiếc xe thùng có nhiều bộ phận, nhưng khi thùng của bạn chứa đầy những món quà như của AMG, thì đó khó có thể là một lời chỉ trích
Bể phốt khô, tay quay phẳng mạnh mẽ 4. V-8 tăng áp kép 0 lít là trái tim của Dòng xe đua Mercedes-AMG GT 2023. Đây là cùng một động cơ cung cấp năng lượng cho Black Series tuyệt vời, nhưng các kim phun nhiên liệu và sơ đồ động cơ dành cho xe thể thao đã tăng công suất của nó thêm 4 mã lực và mô-men xoắn 37 lb-ft, lên 724 mã lực và 627 lb-ft. Động cơ được bắt vít bằng một ống mô-men xoắn bằng sợi carbon với hộp số chuyển đổi trục Hewland sang số tuần tự sáu tốc độ được sử dụng trong các xe đua GT3 và GT4. V-8 được nâng đỡ bởi khung gầm khung không gian bằng nhôm nhẹ và cực kỳ cứng của phiên bản GT4
Xem tất cả 51 ảnh
Giống như Black Series và xe đua GT3 và GT4, nhiều tấm thân xe của Track Series cũng bằng sợi carbon. Phần mui xe và mặt trước trông rất giống với trên GT3 nhưng khác biệt đáng kể về chi tiết; . Cánh gió sau khổng lồ, có thể điều chỉnh được dựa trên Black Series' nhưng được làm lại để mang lại nhiều lực hơn
Hệ thống treo đa liên kết có bộ giảm chấn Bilstein bốn chiều có thể điều chỉnh độ cao theo thông số kỹ thuật của cuộc đua có cài đặt tốc độ cao và tốc độ thấp trong cả quá trình nén và phục hồi. Như trên GT Black Series, cài đặt khum trước và sau và thanh chống lật có thể điều chỉnh bằng tay. Nhưng thay vì hệ thống phanh carbon-gốm được sử dụng bởi Black Series, Track Series được trang bị 15. Mặt trước 4 inch và 14. Thiết lập cánh quạt thép phía sau 0 inch được sử dụng trên xe đua GT3 và GT4, hoàn chỉnh với thanh cân bằng để điều chỉnh độ lệch phanh trước/sau
AMG GT Black Series lăn bánh trên bánh xe nhôm rèn nhẹ 19 inch phía trước và 20 inch phía sau đi kèm với lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Tuy nhiên, Dòng GT Track có bánh xe rèn 18 inch, giống như những chiếc xe đua, có nghĩa là nó có thể sử dụng nhiều loại cao su xe đua. Các công nghệ khác được nâng cấp từ các tay đua Mercedes-AMG bao gồm bộ nạp nhiên liệu và pin nhiên liệu ngắt khô, hệ thống kiểm soát lực kéo và chống bó cứng phanh theo thông số đường đua, mỗi hệ thống đều có thể điều chỉnh độc lập qua 12 cài đặt, trong đó "1" mang lại nhiều nhất
Đây là nơi mọi thứ trở nên thú vị. Với trọng lượng 3.086 pound, Mercedes-AMG GT Track Series 2023 chỉ nặng hơn 253 pound so với trọng lượng cơ sở tương đồng của xe đua GT3 thực tế. Nhưng — và đó là một quy định lớn nhưng — FIA hạn chế GT3's 6. V-8 hút khí tự nhiên 2 lít cho công suất khoảng 542 mã lực và 480 lb-ft trong điều chỉnh cơ bản. Với công suất lớn hơn một phần ba và mô-men xoắn cao hơn 30% so với xe đua thể thao hàng đầu của Mercedes-AMG, GT Track Series mang khẩu bazooka vào cuộc đấu súng trong ngày theo dõi của bạn
Tôi đã từng lái cả hai chiếc xe đua Mercedes-AMG GT3 và GT4, vì vậy buồng lái của GT Track Series ẩn nấp trong nhà để xe hầm hố tại Circuit Paul Ricard huyền thoại tại Le Castellet ở miền nam nước Pháp khiến tôi cảm thấy quen thuộc ngay lập tức. Vô lăng hình bướm, được thiết kế dành riêng cho Dòng GT Track bởi chuyên gia đua xe mô phỏng Cube Controls, được trang bị 13 nút, trong đó quan trọng nhất [đối với tôi] là nút chuyển hộp số sang trung lập, cũng như hầm hố. . Đằng sau nó là một dấu gạch ngang với màn hình kỹ thuật số Bosch DDU 11 có thể lập trình đầy đủ, cung cấp hai chế độ hiển thị khác nhau và sẽ hiển thị thời gian vòng chạy được ghi lại bởi hệ thống ghi dữ liệu tích hợp
Xem tất cả 51 ảnh
Bảng điều khiển trung tâm của xe có công tắc đánh lửa, nút ấn để chọn số lùi, công tắc bình chữa cháy và thậm chí cả nút điều chỉnh gương ngoại thất. Ngoài ra còn có các núm điều khiển kiểm soát lực kéo và cài đặt ABS
Giống như xe đua GT3 và GT4, AMG GT Track Series được thiết kế để phù hợp với người lái ở mọi hình dạng và kích cỡ. Xét cho cùng, Mercedes-AMG Motorsport hiểu rằng nhiều tay đua quý ông giàu có mua những chiếc xe đua của hãng không có hông rắn và vóc dáng cân đối của các tay đua chuyên nghiệp. Thuận tiện, một đòn bẩy nhỏ bên cạnh bảng điều khiển trung tâm cho phép hộp bàn đạp lò xo di chuyển qua lại, và vô lăng có thể điều chỉnh độ cao và tầm với
Tay đua chuyên nghiệp của đội Mercedes-AMG Jules Gounon cung cấp cho tôi thông tin tóm tắt trước khi lái xe. Là người chiến thắng cuộc đua GT3 tại đường đua Spa-Francorchamp ấn tượng ở Bỉ và tại đường đua Bathurst đầy mê hoặc của Úc, Gounon có mặt tại Paul Ricard vì một mục đích cụ thể. Anh ấy đang hoàn thiện các giai điệu của khung gầm và hệ thống treo trước khi chiếc xe đầu tiên trong số 55 chiếc GT Track Series được chế tạo tại cửa hàng Mercedes-AMG Motorsport ở Affalterbach, Đức, được cung cấp cho khách hàng. Tại sao 55 xe?
Gounon giải thích rằng xe của tôi được thiết lập với hệ thống treo ở phía mềm và với hệ thống treo nhẹ. "Chế độ nhà báo", nói cách khác. Tuy nhiên, không có hạn chế như vậy dưới mui xe. Bản đồ động cơ được đặt ở vị trí số 3 để có công suất cực đại. Mặc dù anh ấy đang chạy với cài đặt kiểm soát lực kéo và ABS trong phạm vi từ 8 đến 10, nhưng Gounon khuyên tôi nên giữ cả hai ở mức 6, những điểm ở giữa chừng mà anh ấy nói sẽ cho phép chiếc xe di chuyển xung quanh một chút khi có lực và sẽ không khiến bàn đạp phanh bị rung
Điều đó tốt với tôi
Chúng tôi sẽ sử dụng đường đua Công thức 1 Grand Prix của Pháp, trừ đi khúc cua ở giữa đường 1. Đi thẳng Mistral 1 dặm. Xe của Gounon đạt tốc độ tối đa 200 dặm/giờ trước khi lao vút qua lối vào khúc cua. Xe của tôi về số thấp hơn một chút, với tốc độ tối đa là 186, nhưng điều đó vẫn có nghĩa là một vòng quay tối đa dài, nhanh, chạy xuống Signes, tay lái thuận tay phải, là một trong những góc cua hoành tráng nhất trong cuộc đua F1
Xem tất cả 51 ảnh
Các tay đua F1 hạ gục Signes ở số trên [thứ tám], một chuyến đi bằng súng cao su với vận tốc 210 dặm/giờ. Trong Sê-ri Đường đua AMG GT, đó là góc số thứ năm. Gounon nói, mẹo để Signes là cố gắng không phanh cho đến khi bảng đánh dấu đầu tiên. Phanh mạnh, sau đó nhả bàn đạp một cách êm ái và tăng ga sớm, nhấn ga để giữ cho xe cân bằng khi bạn lao xuống Beaussett, một người thuận tay phải hai đỉnh khéo léo. Nghe có vẻ dễ… trên lý thuyết
Chiếc V-8 tay quay phẳng bốc cháy với tiếng gầm gừ giận dữ. Nhúng ly hợp, gạt mái chèo bên phải. Có một tiếng rít khi bộ truyền động khí nén của Hewland đâm bánh răng đầu tiên vào vị trí. Số vòng quay, sau đó trượt ly hợp, nhiều vòng quay hơn. Sê-ri Đường đua kêu leng keng và rền rĩ và quay cuồng trên đường hầm, một con thú bị nhốt đang chờ được giải phóng. Gounon dẫn tôi đi vài vòng trước khi đi vào hố để thay lốp mới và bắt đầu lại chương trình thử nghiệm của anh ấy
Như ở Dòng GT Black, động cơ tăng tốc tới 7.000 vòng / phút với viền kim loại đe dọa bức tường âm thanh lấp đầy buồng lái. Hộp số khởi động các giai đoạn tăng tốc không ly hợp với tốc độ nhanh như vậy, hầu như không có khoảng dừng khi tăng tốc chóng mặt. Hệ thống phanh thép cảm thấy hoàn toàn không thể vượt qua, kéo chiếc Mercedes xuống với uy quyền bình tĩnh. Cho dù tôi nhấn bàn đạp mạnh đến mức nào, tôi có thể điều chỉnh áp suất một cách dễ dàng và tránh xa ngưỡng ABS. Quạt mái chèo bên trái tạo ra những cú giảm tốc độ nhanh như một vụ nổ ngắn từ súng máy
Rõ ràng chỉ sau một vài vòng đua, Mercedes-AMG GT Track Series 2023 đã hoàn thành sứ mệnh trở thành một chuyến đi hồi hộp dành cho những tay lái cừ khôi muốn có một chiếc xe đường đua được phát triển chuyên nghiệp nhưng không muốn dành thời gian và tiền bạc cho một cuộc đua . Nó cực kỳ nhanh và nhanh—quá đủ để bạn hoàn toàn tham gia vào việc ngồi sau tay lái—nhưng cũng đủ lành tính để không làm bạn sợ hãi khi bạn tiến gần đến giới hạn của mình hoặc của chiếc xe.
Trong thiết lập tương đối nhẹ nhàng, Dòng GT Track truyền tải những cú đấm của nó một cách rõ ràng đến mức ngay cả một tay đua không chuyên và không có kinh nghiệm về lốp trơn cũng có thể dễ dàng cảm nhận được điều gì đang xảy ra ở nơi cao su tiếp xúc với đường, ở cả hai đầu. Phanh trên đường mòn vào các góc cua hẹp hơn giúp phần đầu xe luôn được tải để các vết dầu loang có thể cắn và đưa bạn vào đỉnh. Và tôi có thể cảm thấy trọng lượng chuyển sang trục sau khi tôi khởi động, phần đuôi xe cúi xuống khi chiếc xe lao ra khỏi góc cua
Dấu hiệu? . Nó hoạt động và tôi gặp nhiều khó khăn hơn khi cố gắng vượt qua đỉnh kép ngay sau đó. Đó không phải là đỉnh đầu tiên của bánh răng thứ tư nhanh chóng là vấn đề; . Gounon nói với tôi sau đó anh ấy về số thứ ba giữa hai người để phần đầu xe cắn chặt hơn và sử dụng lực để xoay chiếc xe
Xem tất cả 51 ảnh
So với chiếc xe đua GT3 được treo cứng, tạo ra độ bám khí động học gấp đôi ở tốc độ 125 dặm / giờ, AMG GT Track Series lăn nhiều hơn và nhạy cảm hơn nhiều. Trạng thái của ô tô khi phanh, trong khi vào cua và tăng tốc, và cách nó ảnh hưởng đến tải trọng trên mỗi lốp xe, xác định mức độ cân bằng và độ bám của ô tô. Hiểu điều này là chìa khóa để mở khóa thời gian ghép tốt
Đó cũng là điều khiến Track Series trở thành một dòng xe cực kỳ thu hút sự chú ý của người lái. Điệu nhảy năng động tương tự cũng xuất hiện ở Mercedes-AMG GT3, nhưng quá trình chuyển đổi diễn ra nhanh hơn rất nhiều, dữ dội hơn rất nhiều, đến nỗi nếu bạn không dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái của một chiếc xe thì khó có thể phát hiện ra bạn đang ở đâu. . Ngoài những góc cua gấp, Track Series cũng nhanh như GT3, nhưng hộp thoại dễ hiểu giữa lốp và đường băng khiến các giới hạn của nó dễ tiếp cận hơn nhiều. Bạn có thể cảm nhận những gì đang diễn ra và điều chỉnh đầu vào của mình cho phù hợp
Với mức giá tương đương khoảng 385.000 USD cộng thuế, Mercedes-AMG GT Track Series 2023 không hề rẻ. Nó đắt hơn 43% so với một chiếc xe đua GT4 và chỉ 7. Rẻ hơn 5% so với GT3. Nhưng khách hàng đang mua một chiếc xe được hỗ trợ bởi cùng một dịch vụ và hỗ trợ kỹ thuật dành cho chủ sở hữu xe đua, bao gồm đào tạo kỹ thuật chi tiết, hỗ trợ kỹ sư xe đua và cung cấp phụ tùng. Và nói một cách dễ hiểu, Mercedes-AMG GT Track Series là một cỗ máy cực kỳ nhanh, có khả năng vượt trội. Khả năng như thế nào?