Về mặt kỹ thuật, Mercedes-Benz hiện cung cấp hai mẫu sedan hạng sang khác nhau. EQS chạy hoàn toàn bằng điện đã thu hút được nhiều sự chú ý hơn trong năm qua, nhưng S-Class truyền thống vẫn là mẫu xe limousine sang trọng dẫn đầu như trước đây. Mặc dù khái niệm S-Class được tạo ra vào năm 1954, cái tên này lần đầu tiên được áp dụng chính thức vào năm 1972. Tổng cộng đã có bảy thế hệ, tất cả đều là những thế hệ tốt nhất trong số những thế hệ tốt nhất trong thời đại của chúng và phiên bản 2023 không làm thất vọng bất kỳ thế hệ tiền nhiệm nào. Nó cung cấp hai mô hình, cả hai đều cung cấp sức mạnh tiêu chuẩn ấn tượng, tính năng công nghệ và sự sang trọng xa hoa.
Ngày nay, những chiếc sedan hạng sang cỡ lớn, chạy bằng xăng ngày càng hiếm, nhưng sự cạnh tranh trong phân khúc này rất khốc liệt. Các đối thủ cạnh tranh chính bao gồm Audi A8, Lexus LS, Genesis G90 và BMW 7 Series. Ở dạng trang bị tiêu chuẩn hoặc được tải đầy đủ, mỗi đối thủ cạnh tranh đều cung cấp một mức độ trang trí làm lu mờ mốc 100 nghìn đô la. S-Class vượt lên trên đối thủ thông qua cách tiếp cận “tấn công tổng lực” vào mọi khía cạnh của chiếc sedan tuyệt vời này. Mặc dù có rất ít bản cập nhật kể từ khi xe thế hệ thứ bảy được giới thiệu vào năm 2020, nhưng Mercedes-Benz đã không bỏ qua bước tiến nào trong việc theo đuổi sự sang trọng, bắt đầu từ hiệu suất
Hệ thống hybrid nhẹ “EQ Boost” tiêu chuẩn bổ sung tới 21 mã lực và mô-men xoắn lên tới 184 pound-feet trong thời gian ngắn. Hãy nghĩ về nó như một sự tăng cường nitro công nghệ cao. Một máy phát điện khởi động tích hợp có thể cung cấp tới 20 mã lực, cho phép chạy chậm không cần nhiên liệu và thu lại năng lượng trong quá trình giảm tốc. Hệ thống lái trục sau tùy chọn [lên đến 10 độ] mang lại cho S-Class khả năng cơ động của một chiếc xe nhỏ gọn, giảm vòng quay 6. 5 feet và giúp đỗ xe. Ở tốc độ đường cao tốc, các bánh sau đánh lái tới ba độ theo cả hai hướng, tăng cường khả năng vào cua và ổn định
Trong khi EQS là một hình thoi triệt để của cuộc phiêu lưu điện tương lai, kiểu dáng của S-Class là truyền thống và tiến hóa mạnh mẽ. S 500 và S 580 có phần thân giống hệt nhau với phần nhô ra phía trước ngắn, chiều dài cơ sở dài hơn và phần nhô ra phía sau cân đối. Nó khác biệt theo cách mà A8 không có và tinh tế ở chỗ 7 Series bị quá tải. Dọc hai bên, tay nắm cửa liền mạch mở rộng khi bạn đến gần khi cảm nhận chìa khóa fob. Đèn pha LED mới làm nổi bật phần đầu xe và phần đuôi xe tiếp tục hình bóng tổng thể mượt mà
Hơn 50 thành phần điện tử trong S-Class mới có thể được cập nhật với khả năng phần mềm mới qua mạng [SOTA]. Chủ sở hữu không còn cần phải đến đại lý để nhận những bản cập nhật này, vì Mercedes-Benz có thể kết hợp từ xa các tính năng mới hoặc bản sửa lỗi thông qua các bản cập nhật qua mạng. Không hổ danh, S-Class tiếp tục dẫn đầu phân khúc về độ an toàn. Nó có thể sẽ không bao giờ được thử nghiệm bởi IIHS và NHTSA, nhưng ngoài rèm bên và túi khí phía sau cùng nhiều công nghệ an toàn chủ động, túi khí đầu tiên trong ngành được gắn ở phía sau ghế trước là một tùy chọn có sẵn.
Nói về truyền thống, các thế hệ xuất sắc mang tiêu chuẩn được đưa vào S-Class và các tiêu chuẩn cao của mẫu xe này là một phần tạo nên uy tín của thương hiệu Mercedes-Benz nói chung. S-Class đã và sẽ luôn là một phương tiện đáng mơ ước trong tâm trí người tiêu dùng, sức mạnh bền bỉ mà những người mới nổi chỉ có thể ghen tị
Hiệu suất 14/15
Có sẵn hai mẫu, cả hai đều có Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian 4MATIC [AWD] tiêu chuẩn. Cả hai phiên bản của S-Class đều sử dụng hộp số tự động chín cấp và đi kèm với thiết lập EQ-boost, giúp tăng thêm công suất lên tới 21 mã lực và mô-men xoắn 184 pound-feet cho các đợt nổ ngắn
S 500 được trang bị 3. Động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng tăng áp 0 lít với hệ dẫn động hybrid nhẹ 48 volt và máy nén phụ. Không tính EQ-boost, công suất đầu ra là 429 mã lực và mô-men xoắn 384 lb-ft. Ngay cả trong chiếc xe khổng lồ nặng 4.600 pound này, mô hình cơ sở vẫn rất nhanh, với số 0 đến 60 xuất hiện trong động cơ V8 giống như 4. 9 giây
S 580 sử dụng 4. V8 tăng áp kép 0 lít, cũng với hệ dẫn động hybrid nhẹ 48 volt. Công suất đầu ra là 496 mã lực và mô-men xoắn 516 lb-ft. Nó đạt tốc độ 60 dặm/giờ chỉ trong 4. 4 giây, thậm chí còn ấn tượng hơn vì chiếc này nặng hơn 5.200 pound.
Cả S 500 và S 580 đều mang đến hiệu suất ấn tượng, trong đó S 500 được đánh giá cao về hiệu suất giống động cơ V8 với mức giá thấp hơn. Cả hai đều yên tĩnh và rất thoải mái khi lái xe trên một quãng đường dài. Phanh là tuyệt vời và không phô trương
Một loạt các hệ thống lái động lực học bao gồm Kiểm soát lái, Hỗ trợ vào cua chủ động, Chọn chủ động và đánh lái trục sau, tích hợp vô số cảm biến phân tích chất lượng đường và điều chỉnh các thông số hiệu suất động cơ và hệ thống treo phù hợp, góp phần mang lại trải nghiệm lái xe hạng nhất.
Tiết kiệm nhiên liệu 15/12
Đáng ngạc nhiên, chiếc S 500 trị giá hơn 5.000 bảng Anh đạt 21 mpg trong thành phố và 30 mpg trên đường cao tốc rất ấn tượng. Các mẫu S 580 trả lại 16 mpg trong thành phố và 25 mpg trên đường cao tốc, ít ấn tượng hơn nhưng sau đó, đây là một chiếc limousine nặng 5.200 pound chạy bằng động cơ V8.
BMW 7-Series và Genesis G90 có thể so sánh được với nhau, trong thành phố là 22 mpg và đường cao tốc là 29 mpg, trong khi Audi A8 tốt hơn một chút. Không có chiếc xe nào trong phân khúc lớn này có thể sánh được với Lexus LS hybrid, nhưng nó lại thua nhóm ở hầu hết các lĩnh vực khác và ít người mua những chiếc xe như thế này để tiết kiệm xăng
Công nghệ hỗ trợ người lái & an toàn. 15/11
Mercedes-Benz S-Class 2023 chưa được thử nghiệm bởi Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc [IIHS] hoặc Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia [NHTSA], điều này khiến nó mất một số điểm trong đánh giá của chúng tôi, dựa trên dữ liệu. Tuy nhiên, không nghi ngờ gì khi nói rằng S-Class là một trong những chiếc xe an toàn nhất trên đường và trên thực tế, trong lịch sử, nó dẫn đầu trong lĩnh vực này.
Ngoài rèm bên và túi khí phía sau, túi khí gắn ở phía sau ghế trước là một tùy chọn có sẵn. Hệ thống E-Active Body Control tùy chọn [$ 6.500] sử dụng camera âm thanh nổi phía trước để điều chỉnh hệ thống treo ở mỗi bánh xe nhằm giảm thiểu chuyển động nghiêng, dốc và bổ nhào cũng như độ nghiêng của thân xe theo các đường cong
Một loạt các hệ thống an toàn chủ động đẳng cấp thế giới là tiêu chuẩn, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng với khả năng điều chỉnh tốc độ và dừng và đi dựa trên tuyến đường, hệ thống lái chủ động, hỗ trợ giữ làn đường và chuyển làn đường, phanh khẩn cấp tự động tiến và lùi, cảnh báo giao thông cắt ngang , hỗ trợ điểm mù với cảnh báo thoát hiểm và nhiều tính năng khác. Chất lượng của các hệ thống này cũng phù hợp với bề rộng của chúng
tiện nghi & phòng. 15/15
Cho dù bạn là người lái xe hay hành khách, bên trong S-Class là một nơi rất tốt. Danh sách các trang bị nội thất sang trọng và tiện lợi tiêu chuẩn và sẵn có còn dài và ấn tượng. Choose the reclining rear seats with extended leg support, and seated passengers may look for a first-class flight attendant call button
Người lái và hành khách phía trước được hưởng lợi từ ghế da đục lỗ giúp sưởi ấm, làm mát và mát-xa cho bạn; . Đi vào một khúc cua trái hoặc phải ở tốc độ cao và thanh đỡ phía đối diện sẽ phồng lên [ở các mức lạm phát có thể lựa chọn] để giúp bạn luôn vững chắc.
Hệ thống điều khiển bằng giọng nói “Hey Mercedes” tiêu chuẩn có thể điều chỉnh nhiệt độ bên trong, quay số kênh Sirius/XM yêu thích của bạn hoặc đề xuất một địa điểm ăn uống tuyệt vời gần vị trí của bạn
thông tin giải trí. 15/14
MBUX, hệ thống thông tin giải trí cực kỳ hiện đại của Mercedes-Benz, hoạt động trên một trung tâm 12. Màn hình OLED 8 inch. Đây là cốt lõi trải nghiệm công nghệ của S-Class. Chọn trong số 64 lựa chọn ánh sáng xung quanh chạy khắp nội thất thông qua các dải đèn LED. Những dải đèn đó ở cửa người lái và hành khách phía trước cũng đóng vai trò là đèn cảnh báo cho một số hệ thống hỗ trợ người lái. Ví dụ: nếu bạn đi lạc khỏi làn đường của mình, đèn sẽ thay đổi từ bất kỳ màu nào bạn đã chọn để cảnh báo bạn bằng đèn nhấp nháy màu đỏ hoặc màu hổ phách
Màn hình trình điều khiển 3D mới cho phép nhận thức không gian về môi trường xung quanh với hiệu ứng 3D thực nhờ theo dõi bằng mắt. Màn hình hiển thị head-up có nội dung thực tế tăng cường. When navigating, for example, animated turn-off arrows [“fishbones”] are virtually projected onto the simulated road lane. Tính năng này cực kỳ hữu ích khi điều hướng trên đường cao tốc liên bang với các đường dốc ra vào phức tạp
Âm thanh cao cấp của Burmester, với lưới kim loại tuyệt đẹp và sóng âm đáng kinh ngạc, là tiêu chuẩn, cũng như Apple CarPlay và Android Auto
Không gian & Lưu trữ hàng hóa. 15/11
Cả hai mô hình cung cấp 12. 9 feet khối dung lượng lưu trữ cốp xe. Hàng ghế trước và sau cung cấp hộc đựng đồ ở bảng điều khiển trung tâm, cũng như hộc đựng chai nước ở bảng điều khiển cửa. Rất ít người mua những chiếc xe như vậy để chuyên chở hàng hóa, nhưng S-Class thừa khả năng mang theo hành lý của bạn trong tuần đó ở Gstaad. Audi và Genesis gần như tương đương nhau về sức chứa hàng hóa trong khi BMW 7 Series 2022 sắp ra mắt cung cấp nhiều hơn một chút.
Phong cách & Thiết kế. 9/10
Kiểu dáng S-Class được cải tiến mạnh mẽ. Cả hai mẫu xe S-Class đều có thân xe giống hệt nhau với phần nhô ra phía trước ngắn, chiều dài cơ sở dài hơn và phần nhô ra phía sau cân đối theo tỷ lệ. Chúng khoác lên mình vẻ ngoài cơ bắp mềm mại đặc trưng cho toàn bộ dòng sản phẩm Mercedes-Benz trong thập kỷ qua, nhưng trông không hề lỗi thời theo bất kỳ cách nào. Dọc hai bên, tay nắm cửa liền mạch mở rộng khi bạn đến gần khi cảm nhận chìa khóa fob, một đặc điểm được chia sẻ với EQS
Đèn pha LED mới làm nổi bật phần đầu xe. Phần đuôi xe tiếp tục hình bóng mượt mà tổng thể. Hiệu ứng tổng thể là tinh tế và được đánh giá thấp, giống như mọi chiếc S-Class trước đây. Đáng buồn thay, các biến thể coupe và mui trần của S-Class đã bị loại bỏ vào cuối năm 2021
Nội thất tràn ngập màn hình và các chi tiết đẹp mắt, và mặc dù nó không cung cấp siêu màn hình xuyên tường của EQS, nhưng mọi thứ bên trong trông [và] rất chi tiết
Mercedes-Benz S-Class 2023 có đáng không?
Giá cao chót vót, nhưng đúng vậy, S-Class 2023 đáng đồng tiền bát gạo. Cả hai mẫu xe đều sang trọng, chạy đường trường tuyệt vời với mức độ an toàn vượt trội. Bạn có thể tiết kiệm một vài xu với S 500 và bạn sẽ không cảm thấy bị lừa dối dưới bất kỳ hình thức nào
Dòng S 500 Luxury có giá khởi điểm 113.200 USD trong khi Dòng AMG có giá 116.450 USD, cả hai đều bao gồm phí đích 1.050 USD. Có một số tùy chọn trên S 500 Luxury Line, chủ yếu là gói công nghệ 3D trị giá 3.000 đô la cung cấp điều hướng thực tế tăng cường, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và các tính năng kỹ thuật số khác, Kiểm soát thân xe chủ động [6.500 đô la] cũng như hệ thống âm thanh Burmester 6.730 đô la.
AMG Line quảng cáo các lựa chọn bánh xe thể thao hơn và các tinh chỉnh trực quan khác, nhưng không phải là một mẫu AMG thực tế. Tuy nhiên, nó mở khóa tùy chọn đánh lái bánh sau, nhưng chỉ ở 4. 5 độ quay
Đối với những người muốn nhiều hơn, V8 S 580 Luxury Line có giá khởi điểm 118.750 USD trong khi AMG Line tăng lên 123.050 USD, với các tính năng gần giống như trên S 500. Tuy nhiên, S 580 có dòng trang trí thứ ba, dòng Executive, bắt đầu từ 130.150 đô la. Hệ thống Burmester vẫn là một tùy chọn trên mẫu xe đó, nhưng nó đi kèm với hệ thống lái bánh sau 10 độ cũng như nhiều tùy chọn cho hàng ghế sau hơn và gói “Warmth & Comfort” chắc chắn sẽ được đánh giá cao trong những ngày lạnh giá
Chi phí bảo hiểm cho chiếc Mercedes-Benz S-Class là bao nhiêu?
S-Class không phải là một chiếc xe rẻ để mua hoặc bảo hiểm. Theo dữ liệu của chúng tôi, một nữ tài xế 30 tuổi điển hình có lý lịch trong sạch có thể mong đợi mức phí bảo hiểm trung bình hàng năm là $5,285 cho cả hai phiên bản, mặc dù mức phí này trung bình ở tất cả 50 tiểu bang. Điều đó so với 5.220 đô la cho Audi A8, 5.028 đô la cho BMW 750i xDrive, 3.820 đô la cho Genesis G90 và 4.084 đô la cho Lexus LS. Để có được bức tranh chính xác hơn về chi phí bảo hiểm tiềm năng của bạn, hãy truy cập máy tính bảo hiểm xe hơi của chúng tôi.