BMW X1 mới đi kèm với một cuộc đại tu công nghệ, thiết kế đẹp hơn và nội thất rộng rãi hơn một chút so với người tiền nhiệm của nó
của Thanos Pappas
Tháng Bảy 16, 2022 tại 14. 04
- Tin nhắn
của Thanos Pappas
Sau khi ra mắt vào tháng trước, thế hệ thứ ba của BMW X1 đã bắt đầu chuyến tham quan châu Âu, cho phép các nhà báo ô tô và khách hàng tiềm năng có cái nhìn cận cảnh hơn trước khi ra mắt thị trường vào mùa thu này. Cuối tuần trước, chiếc SUV đã được trưng bày ở Hy Lạp và chúng tôi đã có mặt để tận mắt chứng kiến
X1 nhìn gần đẹp hơn một chút so với trong ảnh, đó là trường hợp của hầu hết các mẫu xe BMW gần đây. Thân xe được điêu khắc nhiều hơn trước, với lớp sơn mờ của ví dụ này làm nổi bật phong cách bề mặt mới của BMW. Mặt trước trông cao hơn nhờ vị trí của lưới tản nhiệt quả thận mở rộng và đèn pha LED nghiêng hơn, trong khi cản trước gần giống với X2 thể thao hơn. Đường viền cửa sổ gọn gàng hơn, tay nắm cửa kiểu dáng đẹp, bờ vai săn chắc và đèn hậu LED mỏng hơn là những cập nhật đáng hoan nghênh, khiến chiếc SUV trông lớn hơn để có mặt trên đường nhiều hơn
Vậy hãy xem. Bộ cấu hình BMW X1 2023 ra mắt tại EU, hãy cố gắng hết sức hoặc tệ hơn và cho chúng tôi thấy bản dựng của bạn
Cả hai biến thể của X1 mà chúng tôi bắt gặp đều được trang bị gói M Sport tùy chọn bao gồm các hốc hút gió góc cạnh hơn ở phía trước, các vòm bánh xe cùng màu thân xe và tấm chắn bùn thể thao phía sau với chi tiết màu đen bóng phía trên bộ khuếch tán. Chúng cũng được trang bị bộ bánh xe 20 inch phù hợp của BMW Individual giúp tăng tỷ lệ, kết hợp với màu xám lạnh cho ngoại thất
cuộn quảng cáo để tiếp tục
Lưu ý rằng không có ống xả có thể nhìn thấy được ở một trong hai mẫu xe, với việc BMW quyết tâm không tham gia xu hướng ống xả giả – chúng tôi phải công nhận họ vì điều đó. Những câu chuyện sốt dẻo gần đây của chúng tôi xác nhận rằng biến thể X1 M35i xDrive mạnh mẽ hơn sẽ có 4 ống xả không chỉ giới hạn ở các mẫu M toàn diện nữa
X1 mới, giống như 2 Series Active Tourer, dựa trên phiên bản cải tiến của nền tảng UKL nhưng dấu ấn của nó đã tăng lên so với mẫu mà nó thay thế. Cụ thể hơn, X1 đã tăng chiều dài thêm 43 mm [1. 7 inch], dài 4.500 mm [177. 2 inch], với 23 mm [0. 9 inch] trong số chúng được thêm vào giữa các trục dẫn đến chiều dài cơ sở 2.692 mm [106 inch]. Tuy nhiên, mẫu xe này vẫn giữ được khoảng cách an toàn với X3 lớn hơn, cũng sẽ có thế hệ mới trong những năm tới
đọc Vì vậy. Số Phận Những Mẫu Xe Nhỏ Gọn Của BMW Trong Kỷ Nguyên Xe Điện Vẫn Chưa Được Quyết Định
Tại sự kiện này, chúng tôi đã được thử nghiệm hai thông số kỹ thuật khác nhau cho nội thất – một với chất liệu bọc sợi nhỏ màu đen và đường chỉ khâu màu xanh lam, và một với chất liệu da Oyster Venasca. Cả hai đều đi kèm với ghế thể thao mới có kiểu dáng và cảm giác thực sự đẹp mắt, mang đến sự thoải mái và hỗ trợ tuyệt vời. Chúng tôi cũng đã chạm tay vào vô lăng ba chấu được thiết kế hơi quá mức với vành rất dày tạo tiền đề cho đặc điểm có lẽ là lấy người lái làm trung tâm của chiếc SUV
Điểm nổi bật cuối cùng của nội thất là BMW Live Cockpit Plus mới phù hợp với tiêu chuẩn tích hợp 10. Cụm công cụ kỹ thuật số 25 inch và 10. Màn hình cảm ứng 7 inch cho hệ thống thông tin giải trí, với khoảng cách khá lớn giữa chúng. Ít nhất phải nói rằng bảng điều khiển cong đã thu hút sự chú ý, trông hiện đại hơn đáng kể so với thiết lập truyền thống hơn của thế hệ trước
Hệ điều hành iDrive 8 mới đã xuất hiện trên một số chiếc BMW mới sau khi được giới thiệu trong iX, mang đến đồ họa mới và nhiều tính năng hơn, thoát khỏi những cơn ác mộng về khả năng sử dụng trong quá khứ. BMW đã có một cái nhìn rõ ràng mà không có nút vật lý hoặc phím tắt, nhưng ít nhất các điều khiển khí hậu luôn hiển thị và có thể truy cập được ở dưới cùng của màn hình cảm ứng và điều khiển bằng giọng nói được cho là đã được cải thiện
Chất lượng nội thất vẫn là hàng đầu như X1 trước đó, dẫn đầu phân khúc trong lĩnh vực này. Nhựa đệm mềm bao phủ hầu hết các khu vực, với các miếng chèn kim loại trên bảng điều khiển và cửa phù hợp với loa Harman Kardon tùy chọn. Một điểm nổi bật khác là bảng điều khiển trung tâm dạng nổi trông rất bắt mắt nhưng nó hy sinh một số không gian từ ngăn chứa đồ ở bệ tỳ tay, với khay thứ hai ít hữu ích hơn bên dưới. BMW biết rằng hầu hết chúng ta đều mang theo những chiếc điện thoại thông minh cỡ lớn nên họ đã bổ sung thêm một không gian sạc không dây dành riêng cho nó ở phần dưới của bảng điều khiển trung tâm, với một dây đai giữ nó ở đúng vị trí mọi lúc
Ngồi ở phía sau, bạn có thể cảm nhận được sự rộng rãi hơn so với thế hệ trước, với khoảng để chân vừa đủ và nhiều khoảng trống trên đầu. Nó sẽ vẫn hơi chật đối với ba người lớn nhưng giờ đây nó đã rộng rãi hơn một chút cho những hành khách cao hơn, ngay cả với cửa sổ trời toàn cảnh tùy chọn. Các tiện nghi ở phía sau bao gồm hai cổng USB-C để sạc và lỗ thông hơi điều hòa không thể thiếu trong phân khúc. Theo tùy chọn, BMW cung cấp ghế sau trượt nhưng chỉ ở các biến thể xăng và dầu diesel vì các mẫu PHEV và BEV không có được sự tự do trong việc đóng gói do pin. Cuối cùng, một số biến thể có được lưng ghế ngả
Không gian khởi động cũng đã tăng lên 540 lt [19. 1 feet khối] đối với các biến thể xăng và dầu diesel, hoặc 490 lt [17. 3 feet khối] cho các mẫu PHEV và BEV. Tất cả đều có hình dáng thiết thực với sự khác biệt nằm ở ngăn phụ dưới sàn cốp. Từ vẻ ngoài của nó, bạn có thể dễ dàng nhét vừa vài chiếc vali lớn nhờ chiều dài của nó
Về các tùy chọn hệ thống truyền động, BMW X1 sẽ được cung cấp ở dạng xăng, dầu diesel, plug-in hybrid và điện hoàn toàn [iX1]. Đây là lần đầu tiên công ty xứ Bavaria cung cấp nhiều tùy chọn như vậy trong chiếc SUV cấp thấp của họ, sau ví dụ về X3 lớn hơn. Những chiếc chúng tôi thấy tại sự kiện là X1 xDrive 23i chạy bằng xăng và X1 xDrive 30e plug-in hybrid.
Chiếc đầu tiên được trang bị động cơ hybrid nhẹ tăng áp 2. Động cơ 4 xi-lanh 0 lít sản sinh 215 mã lực [160 kW / 218 PS]. Đối với plug-in hybrid, nó đi kèm với động cơ tăng áp 1. Ba nồi 5 lít và một động cơ điện gắn phía sau tạo ra tổng công suất 322 mã lực [240 kW / 326 PS]. Ấn tượng hơn nữa là phạm vi WLTP được quảng cáo của X1 xDrive 30e, với con số sơ bộ là 89 km [55 dặm]
Thật không may, chúng tôi đã không có cơ hội lái chiếc BMW X1 vì các mẫu xe này là nguyên mẫu tiền sản xuất, với sản phẩm hoàn thiện sẽ ra mắt sau ba tháng nữa. Việc ra mắt thị trường của X1 mới được lên kế hoạch vào quý cuối cùng của năm 2022, một điều không chỉ áp dụng cho Châu Âu mà còn cho Hoa Kỳ. Các mẫu máy xăng và dầu diesel sẽ ra mắt đầu tiên vào tháng 10, với phiên bản plug-in hybrid sẽ ra mắt vào tháng 11
Giá cho X1 sDrive18i cấp nhập cảnh bắt đầu từ €36.920 [$37.593] ở Hy Lạp, từ €43.900 [$44.700] tại Đức và từ £36.225 [$43.577] tại Vương quốc Anh nhưng chi phí sẽ tăng mạnh khi chúng tôi tiến xa hơn về dòng sản phẩm. Các đối thủ của mẫu xe này bao gồm Mercedes-Benz GLA sắp được nâng cấp, Audi Q3, Volvo XC40 và Alfa Romeo Tonale. Cuộc gặp tiếp theo của chúng tôi với X1 mới sẽ được lên kế hoạch sau vài tháng nữa, khi đó hy vọng sẽ có cơ hội lái nó và xem liệu các kỹ sư của BMW có thể cải thiện thiết lập hệ thống treo vốn đã đặc biệt của mẫu xe cũ hay không