DETROIT [khi trời ấm] – BMW M4 Competition Convertible kết hợp một lượng lớn hiệu suất vào một thân xe có thể chuyển đổi hình dạng. Trong nhiều trường hợp, phiên bản mui trần của một chiếc coupe được giảm bớt và trở thành một gói ít dữ dội hơn. M4 Convertible thì không như vậy, vẫn duy trì sự tập trung cao độ vào hiệu suất
Chỉ có một phiên bản của M4 mui trần, và đó là biến thể Cạnh tranh với hệ dẫn động bốn bánh xDrive và hộp số tự động tám cấp. Có lẽ BMW đã đúng khi bỏ qua hộp số sàn - dù sao thì những người đam mê xe cũng muốn có một chiếc coupe hơn - nhưng việc giới hạn Convertible ở chế độ dẫn động bốn bánh là một động thái kỳ quặc. Có lẽ BMW có dữ liệu khách hàng cho thấy mong muốn tò mò về khả năng bám đường trong điều kiện thời tiết xấu và động cơ mui trần [hoặc nhận được càng nhiều huy hiệu gắn vào mặt sau chiếc M4 của bạn để gây ấn tượng với hàng xóm], nhưng cũng không thể phủ nhận lợi ích về hiệu suất mà xDrive mang lại cho
Chúng tôi nhận thấy đây là một hệ thống tiện dụng trên đường đua và thậm chí với trọng lượng tăng thêm, M4 Competition Convertible vẫn vượt qua M4 Competition Coupe dẫn động cầu sau tới 60 dặm / giờ trong hai phần mười giây. BMW tuyên bố chiếc Convertible này có tốc độ 0-100 km/h trong 3. 6 giây, và từ ghế lái, không còn nghi ngờ gì nữa, nó có thể lặp đi lặp lại thời gian đó. Các lần ra mắt với M4 dẫn động cầu sau luôn có thể quay bánh xe, nhưng AWD Convertible chạy nhanh mà không có độ trễ hoặc tiếng ồn nào — giảm trọng lượng của Convertible và AWD M4 Competition Coupe là một bổ sung 0. nhanh hơn 2 giây
Về chủ đề trọng lượng, khi được trang bị tương tự, Convertible tăng thêm 327 pound cho M4. Điều đó đủ để thực sự chú ý trong một chiếc xe nặng 4.306 pound. Bất chấp việc tăng trọng lượng này, BMW đã cố gắng giảm 40% trọng lượng liên quan đến mái cho thế hệ mới bằng cách chuyển trở lại mui mềm sau hai thế hệ mui cứng có thể thu vào [chúng tôi đang tính chiếc 3 Series mui trần cũ ở đây]. Bạn sẽ có lựa chọn giữa áo màu đen hoặc “Đen ánh trăng”, với áo sau được thiết kế để mô phỏng ánh sáng lấp lánh của sơn kim loại dưới ánh sáng mặt trời. Đưa nắp lên hoặc xuống mất khoảng 18 giây và bạn có thể làm như vậy ở tốc độ lên tới 31 dặm/giờ
Chúng tôi đã tiến xa đến mức này mà không đề cập đến kiểu dáng của M4, mà tùy theo người bạn nói chuyện, là hung hăng và vui vẻ hoặc ghê tởm và tồi tệ. Lưới tản nhiệt quả thận lỗ mũi lớn tương tự được gắn vào Convertible như bạn sẽ thấy trên Coupe. Cấu hình bên bắt chước của Coupe và bạn sẽ biết đó là M ở phía sau nhờ ống xả bốn đặc trưng và huy hiệu M Competition sơn đen. Tất cả đều khá bóng bẩy và tinh tế thể thao ở mọi nơi bạn nhìn ngoại trừ phía trước, nhưng điều đó có thể nói về rất nhiều chiếc BMW ngày nay
Như trường hợp của nhiều chiếc coupe được biến thành xe mui trần, BMW bù đắp cho sự mất mát về độ cứng vốn có do việc loại bỏ mui xe. Để làm như vậy, M4 Convertible được trang bị gói thanh chống xoắn dành riêng cho mẫu xe ở phía sau thân xe. Phần còn lại của khung gầm là giá tiêu chuẩn của M4 Competition và nó cũng được trang bị hệ thống treo Adaptive M của BMW
Kết quả cuối cùng là một chiếc xe hiệu suất mui trần hoạt động rất giống với chiếc coupe mà nó dựa trên. Điều đó có nghĩa là M4 Convertible có thể vui vẻ trở thành một người lái xe hàng ngày có thể chấp nhận được hoặc một chiếc xe hiệu suất cao - phạm vi tài năng của nó rất rộng. Đặt các mục tiêu chế độ ổ đĩa khác nhau thành cài đặt thoải mái đầy đủ của chúng và M4 di chuyển trơn tru và ít kịch tính. Bạn thậm chí có thể làm cho nó hoàn toàn yên bình trong cabin với mái che nếu bạn đặt ống xả ở chế độ im lặng [nhưng điều đó không vui chút nào].
Nơi mà M4 Competition Convertible tỏa sáng là khi mui xe được dỡ bỏ và bạn đang chạy vòng quanh một con đường xinh xắn vào một ngày hè đầy nắng. Trong môi trường này, nó cạnh tranh với chiếc Coupe ở quy mô thú vị khi lái xe. Và vâng, những người đam mê mong muốn hiệu suất tối đa vẫn sẽ thích cảm giác nhẹ hơn của chiếc coupe, nhưng sự tham gia nhiều hơn của việc bị cuốn hút vào thế giới bên ngoài và tiếng ống xả bùng nổ của động cơ sáu xi-lanh này sẽ bù đắp rất nhiều cho trọng lượng tăng thêm. Bạn sẽ cảm thấy nặng nề hơn ở những góc cua hẹp hơn và khi phanh gấp, nhưng không có gì cấm để tận hưởng niềm vui. M4 không mui vẫn là một chiếc xe hiệu suất cường độ cao với những bộ phận khiến bất kỳ người yêu thích hiệu suất nào cũng phải mỉm cười
Như chúng tôi đã đề cập, mất mui xe có nghĩa là nhiều tiếng ồn hơn. Đó là một điểm cộng, nhưng có lẽ không đủ để ảnh hưởng đến chúng tôi hoàn toàn. Chắc chắn, sáu nội tuyến nghe có vẻ ổn, nhưng chúng tôi sẽ không đi quá xa để gọi nó là tuyệt vời. Bạn sẽ nhận được một loạt tiếng lạo xạo và bốp khi lên số và khi về số; . Công suất 503 mã lực và mô-men xoắn 479 pound-feet đập bạn vào lưng ghế với uy quyền dữ dội và gió thổi qua tóc bạn khuếch đại cảm giác lái, nhưng chiếc xe mui trần này không mang lại trải nghiệm thay đổi cuộc sống mà người ta có thể có được từ những chiếc xe khác
Hệ thống lái mới tương tự được trưng bày trong M3 và M4 mui cứng có trên biến thể này. Lúc đầu, nó sẽ gây ngạc nhiên với sự nhẹ nhàng của nó [ngay cả trong Thể thao], nhưng đó là một cải tiến lớn đối với BMW. Tay lái quá nặng là một tai họa ảnh hưởng đến nhiều xe ô tô, nhưng không phải chiếc M4 này. Bên ngoài những chiếc ghế được gia cố hàng loạt bằng carbon được tìm thấy trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, M4 Convertible cũng là một phương tiện dễ sử dụng trong quá trình hoạt động hàng ngày. Bạn có thể lắp bộ đổi hướng gió để có thể đàm thoại ở tốc độ đường cao tốc từ trên xuống. Ngoài ra, lái xe mui trần sang trọng một cách đáng ngạc nhiên đối với mui mềm. BMW sử dụng nhiều lớp cách nhiệt, cửa sổ sau bằng kính phẳng và bề mặt trên nhẵn để hỗ trợ cho nỗ lực sang trọng này, và kết quả là một chiếc xe ưng ý. Nó không chắc bạn sẽ bỏ lỡ mui cứng
Khi mở cốp ra, thoạt nhìn có thể không nhiều nhưng nhìn sâu hơn sẽ thấy khu vực để đồ vẫn phù hợp cho những hành lý nhỏ. Ngay cả hàng ghế sau cũng đủ rộng cho hành khách người lớn trong thế hệ 4 Series này, vì vậy bạn có thể dẫn theo ba người bạn để có chuyến đi cảm giác mạnh mui trần. Và nó chắc chắn có thể trở thành một chuyến đi hồi hộp nếu bạn quyết định chuyển hệ thống dẫn động bốn bánh sang chế độ 2WD [dẫn động cầu sau]. Làm như vậy yêu cầu hủy kích hoạt kiểm soát ổn định — chắc chắn sẽ rất tuyệt nếu ESC có thể tiếp tục được kích hoạt — điều này biến M4 AWD trước đây từ một chiếc xe ổn định, trung tính trên đường thành một chiếc luôn cố gắng cắn đứt đầu bạn. Chỉ cần chắc chắn rằng lần đầu tiên bạn thử chế độ “tắt mọi thứ” này, bạn sẽ không rời khỏi ô tô và cà phê địa phương
Khoản phụ phí để sử dụng Convertible thay vì M4 Competition xDrive Coupe là một khoản tiền khổng lồ 7.000 đô la. Nếu bạn không muốn số tự động hoặc dẫn động tất cả các bánh, thì M4 thông thường rẻ hơn 15.000 đô la. BMW tính phí rất cao để nâng cấp mô hình Cạnh tranh với xDrive, và điều đó khiến chúng tôi ước một lần nữa rằng M4 có thể có ở dạng trang bị hộp số tay dẫn động cầu sau thuần túy. Đó thực sự là vấn đề lớn nhất mà chúng tôi gặp phải với việc ghép nối mái nhà/hệ thống truyền động có vẻ kỳ quặc này. Như hiện tại, mức rẻ nhất bạn có thể bước vào M4 Convertible 2023 là 90.695 USD. Sau khi các hộp tùy chọn khác nhau được kiểm tra trên máy thử nghiệm của chúng tôi, giá đã tăng lên trên 115.000 đô la. Giá đó đắt hơn một chiếc BMW M850i xDrive Convertible cơ bản, và hãy tiếp tục đánh dấu vào các hộp và bạn sẽ được vào lãnh thổ của Porsche 911 Cabriolet cơ bản.
Đối thủ cạnh tranh tự nhiên nhất của BMW sẽ là Mercedes-AMG C 63 S Convertible, nhưng mẫu xe đó là MIA cho năm mô hình 2023 vì tất cả chúng ta đang chờ đợi những gì CLE-Class sắp tới sẽ mang lại từ phía AMG. Có các biến thể Corvette Convertible, Jaguar F-Type Convertible và Porsche 718 Boxster để xem xét, nhưng tất cả đều là hai chỗ ngồi. Cũng phải nói rằng hệ dẫn động tất cả các bánh khiến M4 trở thành một chiếc xe khả thi quanh năm. Một số khác như Corvette và 718 Boxster — đặc biệt là trong GTS 4. 0 — là trình điều khiển tốt hơn, nhưng những lựa chọn thay thế này có nhược điểm riêng. Cuối cùng, nó khiến M4 rơi vào một vị trí gọn gàng, nhỏ gọn trong việc cung cấp hiệu suất xe thể thao trong một gói mui trần sang trọng, thực dụng hợp lý. Đó là một cái thùng nhỏ để lựa chọn nếu bogey khoảng 100.000 đô la, điều này khiến chúng tôi rất vui vì M4 Convertible vẫn bùng nổ mạnh mẽ và lái tốt như nó vốn có