Ranger thế hệ mới của Ford là chủ đề bàn tán của thị trấn, vì vậy đã đến lúc để xem liệu động cơ V6 Wildtrak có khả năng phù hợp với sự cường điệu khi đi địa hình khó khăn hay không
14 Th09 2022, 08. 03 giờ sáng
Chia sẻ
- Sao chép đường dẫn
Evan Spence
Thư viện 388
8. 3/10Điểm
Phân tích điểm số8. 0
An toàn, giá trị và tính năng
8. 0
Thoải mái và không gian
8. 5
Động cơ và hộp số
8. 5
Đi xe và xử lý
8. 5
Công nghệ
Những điều chúng tôi thích
- Tinh chỉnh và hiệu suất của động cơ V6
- Thoải mái trên đường trường và địa hình
- Khả năng lái tất cả các bánh trên đường
Không nhiều lắm
- Thiếu giải phóng mặt bằng ở dạng chứng khoán
- Có thể làm với lốp lớn hơn [đặt tên là 4x4 không]
- Bộ chọn bánh răng gây khó chịu khi vận hành
O n giấy, có quá nhiều điều để thích về Ford Ranger 2023 thế hệ mới. Có vẻ như các kỹ sư của Ford đã nghiên cứu thị trường và sản xuất một chiếc ute với các tính năng mà người Úc truyền thống và những người lái xe bốn bánh thực sự muốn ở một chiếc xe mới. Nó lớn hơn người tiền nhiệm của nó; .
Nó có tùy chọn động cơ turbo-diesel V6 [như đã thử nghiệm], cũng như hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, vốn chỉ được tích hợp vào các phương tiện như VW Amarok và Mitsubishi Triton trước đây
Có rất nhiều điều thú vị về ý tưởng của chiếc Ford Ranger mới này và có vẻ như Internet cũng đồng ý khi xem xét mức độ phổ biến của nội dung Ranger. Nhưng nếu không thực sự dành thời gian cho nó và sử dụng nó hàng ngày, thì không có cách nào để phân biệt sự cường điệu với thực tế
388
Những thứ cơ bản
Động cơ3. Động cơ diesel V6 0 lít [tăng áp đơn]Công suất tối đa184kW @ 3250rpm Mô-men xoắn cực đại600Nm @ 1750-2250rpmHệ thống dẫn động 4 bánh vĩnh viễnYêu cầu nhiên liệu ADR8. 4L/100km [kết hợp]Giá 70.190 USD + chi phí trên đường
Tôi đã tham dự buổi ra mắt đầu tiên của Ranger vào năm ngoái, nhưng chúng tôi không được phép lái chiếc xe đó, thậm chí không được nhìn vào khoang động cơ. Tất cả điều này gần đây đã thay đổi và tôi đã rất vui mừng khi nhận được cuộc gọi từ Biên tập viên Matt nói rằng đã đến lượt tôi quay vòng trong chiếc Ranger Wildtrak động cơ V6 hàng đầu
Thông thường, tôi không hào hứng với những mẫu xe có thông số kỹ thuật hàng đầu vì chúng bao gồm quá nhiều phụ kiện đắt tiền và xa xỉ mà tôi không cần hoặc không muốn. Nhưng theo tôi, Wildtrak là thứ nên mua;
Chúng tôi đi đến khu vực sông Lithgow và Turon rất ẩm ướt để đưa chiếc Ranger mới qua những cung đường quen thuộc và xem nó sẽ hoạt động như thế nào trên đường đất và địa hình. Đây là một đất nước xinh đẹp, với nhiều cảnh băng qua sông, bùn lầy, leo núi đá và cắm trại tuyệt vời, tất cả những điều chúng tôi muốn khám phá trên chiếc Ford Ranger Wildtrak V6 2022
388
Hệ thống truyền lực và hiệu suất
Kết hợp một peppy 3. Động cơ turbo-diesel 0L V6 sản sinh công suất 184kW tại 3250rpm và 600Nm từ 1750-2250rpm với hộp số tự động 10 cấp, và thật an toàn khi nói Ranger mới chuyển động
Mặc dù vậy, nó không chỉ nặng nề – nó còn vận hành rất mượt mà và tinh tế
Tôi thực sự đã nhảy vào một chiếc Ford Ranger XLS bốn xi-lanh ngay sau chiếc Wildtrak, và điều đầu tiên tôi nhận thấy là bốn số không hoạt động khi so sánh. Trên thực tế, chỉ là động cơ V6 là một động cơ trơn tru đến mức khiến tôi trở thành chiếc 2. 0L vẫn yên tĩnh và mượt mà hơn nhiều so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh
388
Tiết kiệm nhiên liệu dao động quanh mức 10. 0L/100km khi chạy thử nhưng theo lẽ tự nhiên, chúng tôi không nghĩ đến việc lái xe tiết kiệm. Với một bàn chân phải nhẹ nhàng, điều này sẽ thấy giữa tám, theo phỏng đoán. Với bình nhiên liệu Ford xuất xưởng có dung tích 80L, có thể giả định phạm vi hoạt động 750km mỗi bình nếu thận trọng.
Hộp số 10 cấp hoạt động khá bận rộn nhưng không phải là thứ mà tôi gọi là khó chịu. Điều tôi thấy khó chịu là bộ chọn số thực tế, có một nút nhỏ ở phía trước mà bạn cần nhấn để chuyển số
Bạn đã quen với nó, nhưng tôi thích bộ chọn thiết bị cơ bản hơn được tìm thấy trong Rangers thông số kỹ thuật thấp hơn. Tuy nhiên, ưu điểm của hộp số 10 cấp là có một hộp số cho bất kỳ trường hợp nào khi lái xe qua địa hình kỹ thuật
388
Đi xe trên đường và xử lý
Hệ thống treo của Ranger mới chắc chắn nhưng không hề gắt hay xốc, đặc biệt là khi không tải. Nó rất ấn tượng khi vận hành ngay cả trên những đoạn đường có nếp gấp và những đoạn đường đất có tốc độ nhanh. Trên đường, độ chắc chắn này được đánh giá cao vì Ranger có cảm giác bám tốt và không lăn qua các góc cua
Kết hợp hệ thống treo xử lý tốt với khả năng vận hành chiếc Ranger đặc biệt này ở chế độ dẫn động 4 bánh toàn thời gian trên đường, và bạn sẽ có một chiếc xe tuyệt vời khi lái trong điều kiện ẩm ướt và trơn trượt. Với phanh đĩa ở cả bốn góc, cảm giác phanh và hiệu suất cũng rất tuyệt vời
Tôi đã phải nhắc nhở bản thân rằng đây là một chiếc xe bốn bánh. Ranger thế hệ trước luôn vận hành và xử lý tốt trên các con đường ở Úc, nhờ vào sự phát triển và kỹ thuật của địa phương, nhưng Ranger mới này lại tốt hơn. Một sự tiến hóa nếu bạn sẽ
388
Ranger thế hệ trước luôn vận hành và xử lý tốt trên các con đường ở Úc, nhờ vào sự phát triển và kỹ thuật của địa phương, nhưng Ranger mới này lại tốt hơn
Điều tôi đánh giá cao là hoạt động của hệ thống kiểm soát ổn định, kiểm soát lực kéo và nhiều bổ sung an toàn khác như hỗ trợ giữ làn đường, hoạt động hiệu quả nhưng không bị xâm nhập ở giai đoạn nào. Việc hiệu chỉnh này được đánh giá cao vì một người thực sự thích lái xe hơn là để nó lái cho tôi có thể nói như vậy
Không có tiếng bíp và chuông khó chịu, đó là âm nhạc đến tai tôi. Nói về âm nhạc, hệ thống âm thanh trong Wildtrak Ranger là tuyệt vời, cả về chất lượng và âm lượng đầu ra
Bạn chắc chắn nhận thấy kích thước tăng lên so với Ranger trước, chủ yếu là chiều rộng của cabin và vệt bánh xe tăng lên. Bạn đã quen với nó, nhưng bạn hoàn toàn có thể cảm thấy nó là một chiếc xe lớn hơn xung quanh
Chiều dài cơ sở tăng thêm là một lợi ích trên đường, không chỉ để hỗ trợ phân phối tải trọng. Nó cũng [theo ý kiến của tôi] tăng cường độ bám đường và chất lượng lái xe tổng thể được trải nghiệm. Liệu những kích thước lớn hơn này có giữ Ranger lại địa hình không?
388
địa hình
Ở dạng có sẵn, vâng, tôi cảm thấy chiều dài và chiều rộng tăng thêm của Ford Ranger 2023 là đáng chú ý khi vượt địa hình, đánh giá qua số lần chúng tôi sượt qua bệ bước bên, thanh kéo và tấm bảo vệ gầm xe trên đường mà các phương tiện khác không làm được
Nó chắc chắn không đáng chú ý như một chiếc ute cỡ lớn như Ram hay Chevy Silverado nhưng lại đáng chú ý ở những đoạn đường lầy lội, nơi phải chen lấn để ngồi trên đường ray do các phương tiện khác tạo ra
Mặt khác, Ranger là một chiếc xe có khả năng địa hình, với khả năng kiểm soát lực kéo tốt [mặc dù vẫn không tốt bằng HiLux], khóa vi sai cầu sau và hệ thống treo di chuyển ấn tượng từ lò xo lá phía sau
Giảm số rất tốt và thấp, như bạn mong đợi với hộp số 10 cấp, và tôi không muốn hoặc cần kiểm soát xuống dốc ở giai đoạn nào nhờ khả năng giảm số thấp này
388
Giảm số rất tốt và thấp, như bạn mong đợi với hộp số 10 cấp, và tôi không muốn hoặc cần kiểm soát xuống dốc ở giai đoạn nào nhờ khả năng giảm số thấp này
Các chế độ địa hình khác nhau, giúp thay đổi những thứ như phản ứng ga và hiệu chỉnh kiểm soát lực kéo để phù hợp hơn với địa hình bạn đang trải qua, được chứng minh là hữu ích trong quá trình thử nghiệm và là điều mà cả người mới bắt đầu và người đi địa hình có kinh nghiệm đều sẽ được hưởng lợi khi sử dụng
Những người quen thuộc với khu vực sông Turon sẽ biết rằng nó có nhiều điểm giao cắt bằng nước và độ sâu có thể thay đổi từ sâu đến mắt cá chân cho đến cao hơn đầu của bạn dường như chỉ sau một đêm. Trong chuyến thăm của chúng tôi, nó sâu đến mức tôi muốn lái một chiếc xe bốn bánh mà không có ống thở qua, và có một lần chúng tôi nhìn thấy nước dâng lên trên nắp ca-pô
Cửa hút gió hướng về phía trước trong khoang động cơ và tôi nghĩ chắc chắn rằng chúng tôi đã nhấn chìm bộ lọc không khí. Tôi đã rất ngạc nhiên khi kiểm tra rằng không một giọt nước nào lọt vào
Ford tuyên bố độ sâu lội nước là 800mm và chúng tôi đã thử nghiệm từng milimet tuyên bố đó, cho xe điểm tối đa khi đi qua vùng nước. Nhưng cá nhân tôi vẫn sẽ lắp ống thở cho yên tâm
388
Cabin và chỗ ở
Có khá nhiều điều để nói về bên trong chiếc Wildtrak cao cấp nhất, bao gồm một nơi để chứa khoai tây chiên của bạn. Nhân tiện, đó không phải là một trò đùa – thậm chí còn có một logo gói chip nhỏ mời bạn làm như vậy
Nếu bạn nhìn lên từ ghế lái, bạn sẽ nhận thấy một bảng công tắc kiểu máy bay, với sáu công tắc cho phép bạn thêm các phụ kiện hậu mãi như đèn lái một cách dễ dàng và gọn gàng.
Các công tắc trống dành cho phụ kiện rất ít và xa giữa các nơi khác trong cabin [tôi đã đếm một], vì vậy bạn phải chạy thứ gì đó như hệ thống Linx của ARB để thêm thiết bị nếu không
Tay nắm cửa bên trong cũng khiến tôi mất cảnh giác khi bạn không kéo cần để mở cửa mà bạn bóp tay nắm. Tôi thấy điều này thực sự dễ sử dụng hơn một tay nắm cửa truyền thống hơn, vì vậy phải có phương pháp điên rồ. Ở khu vực hàng ghế sau, có hộc đựng đồ dưới yên xe, rất tiện dụng khi để đồ ở đó
388
Khi gập hàng ghế sau xuống, tôi dám chắc rằng bạn có thể nhét một cục pin lithium mỏng vào đó, theo tôi đây là một nơi tuyệt vời để cất cục pin thứ hai [hầu hết các cục pin lithium không thích được lắp vào động cơ].
Về mặt thiết kế, Ford đã hoàn thành xuất sắc phong cách và bố cục nội thất của Ranger Wildtrak. Nó rất tối với vô số nhựa màu đen, nhưng có đường khâu màu cam để bù lại điều này
Những chiếc ghế cũng thực sự thoải mái;
388
Không thể bỏ qua màn hình thông tin giải trí cực lớn được gắn ngay ngắn trên táp lô, đây thực sự là bộ não của chiếc xe
Tôi thấy nó trực quan và hoạt động nhanh chóng, nhưng trời ạ, tôi không muốn biết chi phí của một chiếc nếu bạn phải thay thế nó. Tuy nhiên, hầu hết các nút điều khiển được vận hành thông qua màn hình cảm ứng sẽ thu gọn đáng kể khu vực bảng điều khiển và tôi đánh giá cao việc nhìn thấy các nút xoay thực tế cho những thứ như điều khiển âm lượng
Nếu tôi phải tóm tắt lại, Ford Ranger Wildtrak mới cho cảm giác giống như sự giao thoa giữa HiLux và Amarok – bên trong siêu thoải mái và sang trọng, nhưng vẫn có khả năng off-road thực dụng. Tôi thực sự cảm thấy Wildtrak cũng là mẫu xe nên mua, vì số tiền bạn trả thêm cho nó cảm thấy được chi tiêu hợp lý
Tôi thường thích các mẫu dẫn động bốn bánh cơ bản đơn giản hơn và tiết kiệm được tiền vào các phụ kiện, nhưng tôi hoàn toàn sẵn sàng chi thêm tiền ở đây và sử dụng nhiều tính năng hữu ích bổ sung của Wildtrak và nội thất sang trọng [đối với xe ute]
388
Thực tiễn
Với không gian chứa đồ rộng 1200 mm giữa các vòm bánh xe, cũng như nhiều điểm buộc có thể điều chỉnh và đèn LED chiếu sáng trong thùng, Ranger thực dụng như nó thực sự.
Các bậc ở bên cạnh bồn tắm cũng là một sự kết hợp đơn giản nhưng được thực hiện tốt, cũng như nắp cứng có con lăn vận hành bằng điện tử có thể được vận hành từ bên trong xe cũng như thông qua một nút ấn trong bồn tắm.
Khả năng kéo được liệt kê ở mức 3500kg, như bạn mong đợi, tuy nhiên, cá nhân tôi không cảm thấy thoải mái khi kéo nhiều như vậy với bất kỳ phương tiện nào – nhưng đó chỉ là tôi. Khả năng tải trọng là 997kg ấn tượng, cho phép những người muốn trang bị thêm cho Ranger của họ những thứ như thanh chống tăng và tời.
Nói về phụ kiện, bạn có thể lắp một chiếc Ranger thông qua đại lý Ford của mình với các phụ kiện ARB, điều này không chỉ tiện lợi mà còn cho tôi biết rằng Ford muốn bạn biến chiếc Ranger của mình thành của riêng bạn và lắp ráp nó theo nhu cầu của bạn. Thật sảng khoái khi thấy
388
XÁC MINH
Bạn thực sự muốn nó được tốt. Nó cần phải
Đây là phần của bài viết mà bạn muốn tôi nói với bạn rằng Ranger mới là chiếc xe tốt nhất trên thị trường, và tất cả các bạn đều hỏi Ford đã trả tôi bao nhiêu để làm như vậy, phải không?
Mặc dù vậy, bạn rất muốn nó trở nên tốt đẹp, nó cần phải như vậy. Cạnh tranh trong lĩnh vực này đang trở nên khốc liệt hơn theo từng tuần và tôi rất mong muốn được xem các nhà sản xuất khác nghĩ ra những gì để cạnh tranh với Ford Ranger mới
Tôi cũng biết đây là một mẫu xe mới và chúng tôi chưa biết hoặc chưa hiểu về bất kỳ sai sót hoặc điểm yếu tiềm ẩn nào có thể phát sinh từ bất kỳ phương tiện thế hệ mới nào. Không phải tôi đang nói là có, tôi chỉ là trường học cũ
Nếu tôi đang tìm kiếm một chiếc xe dẫn động bốn bánh mới, Ranger – đặc biệt là phiên bản Wildtrak – sẽ đứng đầu danh sách của tôi. Tuy nhiên, tôi sẽ đợi một hoặc hai năm trước khi mua một chiếc cho cá nhân
388
Đó là sự pha trộn hoàn hảo giữa tính thực tế, khả năng, mạnh mẽ và thoải mái, khác rất xa so với những chiếc xe cuối những năm 90 và đầu những năm 2000, trước hết là xe thương mại, xe chở khách thứ hai
Trong danh sách mong muốn của tôi, nếu tôi mua một chiếc Ford Ranger mới, hệ thống treo sẽ được nâng lên và lốp lớn hơn, vì trong quá trình thử nghiệm, khoảng sáng gầm xe có vấn đề, với các bậc bên và tấm bảo vệ gầm xe tiếp xúc với Mẹ Thiên nhiên thường xuyên hơn tôi.
Tuy nhiên, tin tốt là đó là tất cả những gì nó cần để hoạt động hiệu quả trong mọi lĩnh vực và những phụ kiện hậu mãi này có sẵn thông qua đại lý [hoặc các cửa hàng phụ kiện hậu mãi khác] nhờ sự hợp tác của Ford với ARB, đây là một sáng kiến tuyệt vời mà
Ford đã chế tạo một phương tiện cho những người thực sự sẽ sử dụng nó – và vì điều đó, tôi nói rằng công việc đã hoàn thành xuất sắc
so sánh
So sánh xe taxi đôi 2022. Thử nghiệm sinh hoạt hàng ngày
Những chiếc xe taxi kép đã trở thành một phương tiện được yêu thích nhất cho việc vận chuyển gia đình và các nhiệm vụ hàng ngày, vượt xa khuôn mẫu cũ của các nhiệm vụ truyền thống và những cuộc phiêu lưu địa hình. Đã đến lúc xem cái nào phù hợp nhất với vai trò
5 giờ trước30
THÊM Tất cả Tin tức & Đánh giá về Ford Ranger
THÊM Mọi thứ của Ford
Thông số kỹ thuật Ford Ranger Wildtrak 2022
Động cơ3. Động cơ diesel V6 0 lít [tăng áp đơn]Công suất tối đa184kW @ 3250rpmMô-men xoắn cực đại600Nm @ 1750-2250rpmHệ thống truyền độngHệ thống dẫn động 4 bánh 4x4 tự động 10 cấpXe 4 bánh vĩnh viễnKết cấu trên khung gầm bậc thangHệ thống treo trước độc lập với thanh chống cuộn Hệ thống treo sauTrục rắn với lò xo láLốp xe255/65 R18 Goodyear Wrangler Territory AT/STare . 4L/100km [kết hợp]Sử dụng nhiên liệu trên đường thử10. 0L/100kmGóc khởi hành 23 độ [có thanh kéo]Góc tiếp cận 30 độGóc dốc 22 độĐộ sâu lội nước800mmGiá 70.190 USD + chi phí trên đường
8. 3/10Điểm
Phân tích điểm số8. 0
An toàn, giá trị và tính năng
8. 0
Thoải mái và không gian
8. 5
Động cơ và hộp số
8. 5
Đi xe và xử lý
8. 5
Công nghệ
Những điều chúng tôi thích
- Tinh chỉnh và hiệu suất của động cơ V6
- Thoải mái trên đường trường và địa hình
- Khả năng lái tất cả các bánh trên đường
Không nhiều lắm
- Thiếu giải phóng mặt bằng ở dạng chứng khoán
- Có thể làm với lốp lớn hơn [đặt tên là 4x4 không]
- Bộ chọn bánh răng gây khó chịu khi vận hành
Evan Spence
Phó tổng biên tập 4 X 4 Australia
Là một ngôi sao nhạc rock thất bại và là người yêu thích bất cứ thứ gì có hai điểm khác biệt và một trường hợp chuyển nhượng, Evan Spence đã viết cho các tạp chí 4x4 từ năm 2002, sau khi thuyết phục một nhà xuất bản cho phép anh ấy trải nghiệm công việc trong những ngày nghỉ học.