Audi RS3 2023 dựa trên cùng một nền tảng với chiếc Volkswagen Golf khiêm tốn, nhưng nó có hệ thống AWD, mạnh hơn 86 mã lực so với Honda Civic Type-R và nội thất sang trọng hơn một chiếc xe đua trẻ em. Vậy chính xác thì Audi RS3 là gì? . Audi đã thiết kế lại RS3 cho năm 2022 sau một thời gian gián đoạn và rất may vẫn giữ nguyên động cơ 5 xi-lanh đặc trưng. 2 này. Nhà máy điện 5 lít tạo ra công suất hoành tráng 401 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft, mà các bộ điều chỉnh có khả năng đẩy cao nhất có thể. Trong RS3 thế hệ mới này, Bộ chia mô-men xoắn RS với ly hợp nhiều đĩa điều khiển điện tử giúp việc giảm công suất trở nên dễ đoán hơn và vẻ ngoài sắc nét hơn cho bạn biết rằng đây là một chiếc xe mà bạn không muốn gây rối. Các đối thủ như Mercedes-AMG CLA 45 cung cấp một khái niệm tương tự, nhưng trên thực tế, RS3 đơn giản là nội tạng hơn. Audi tiếp tục tăng âm lượng trên RS3 và chúng tôi ở đây vì điều đó
Audi đã ra mắt Audi RS3 2022 thế hệ thứ hai vào thứ Hai, một chiếc xe có động cơ 5 xi-lanh tạo ra 401 mã lực và có chế độ đặc biệt để drift, cùng với đủ loại chuông và còi để sử dụng trên đường đua. Đường đua này đã sẵn sàng, đốt xăng, Audi hot hatch chắc chắn có cảm giác như nó có thể thuộc loại cuối cùng
Thông cáo báo chí của Audi cũng có thể là từ những ngày trước khi các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh khốc liệt với nhau về những chiếc xe ga hiệu suất. Có con số mã lực, có thời gian từ 0 đến 62 dặm/giờ [3. 8 giây], có tốc độ tối đa [lên đến 180 dặm / giờ tùy thuộc vào phiên bản], người ta nói về hệ thống nắp trên ống xả để điều chỉnh âm thanh của RS3 và có một bộ khuếch đại phía sau loại PTU, giúp thay đổi bao nhiêu công suất . Có những loại lốp bán trơn là một lựa chọn của nhà máy, và cấu hình động cơ và hộp số được thiết kế dành riêng cho chúng. Nhân tiện, hộp số là loại ly hợp kép bảy tốc độ
Thời gian vòng chạy, thời gian từ 0 đến 62 dặm/giờ, thời gian một phần tư dặm và lực g xuất hiện trong buồng lái ảo. Khi lái xe ở chế độ số tay, có đèn chỉ báo từ xanh sang vàng sang đỏ để cho bạn biết thời điểm tối ưu để sang số. Có các chế độ thoải mái và hiệu quả ngoài chế độ tự động, RS Torque Rear [dành cho drift], năng động và RS Individual, nhưng, hãy nghiêm túc đi, sự thoải mái và hiệu quả không phải là vấn đề ở đây
Có phải Audi cũng đã suy nghĩ quá nhiều về hệ thống treo và hệ thống lái?
Hệ thống treo thể thao RS tiêu chuẩn có bộ giảm xóc mới được phát triển và hệ thống van dành riêng cho RS 3. Các van đảm bảo rằng bộ giảm xóc thể hiện phản ứng đặc biệt nhạy cảm như một phần của đặc tính nén và bật lại. Điều này cho phép hệ thống treo phản ứng với tình huống lái xe tương ứng nhanh hơn và hiệu quả hơn. Hệ thống treo thể thao RS cộng với kiểm soát van điều tiết thích ứng có sẵn dưới dạng tùy chọn. Nó điều chỉnh liên tục và riêng lẻ từng bộ giảm xóc theo điều kiện đường xá, tình huống lái xe và chế độ được chọn trong chế độ lái Audi. Ba đường cong đặc trưng thoải mái, cân bằng và thể thao giúp mang lại sự lan tỏa rõ rệt của các đặc tính giảm xóc
Khum bánh xe lớn hơn, tôi. e. các bánh xe nghiêng nhiều hơn về phía đường, dẫn đến phản ứng đánh lái chính xác hơn và tăng lực vào cua. So với Audi A3, các bánh xe trên trục trước của RS 3 mới có độ khum âm bổ sung ít hơn một độ. Để đạt được điều này, các ổ đỡ trục đã được sửa đổi và các xương đòn thấp hơn được trang bị ổ trục, khung phụ và bộ ổn định cứng hơn
Trục sau có thiết kế bốn liên kết với bố trí lò xo/giảm chấn riêng biệt, khung phụ và thanh ổn định dạng ống. Các giá đỡ bánh xe, cứng hơn so với của Audi A3 và S3, giúp hấp thụ các lực bên gia tăng do bộ chia mô-men xoắn tạo ra. Hệ thống lái lũy tiến dành riêng cho RS thay đổi tỷ số truyền tùy thuộc vào góc lái – khi góc lái tăng, tỷ số truyền trở nên nhỏ hơn và đánh lái trực tiếp hơn. Nó cũng hỗ trợ dựa trên tốc độ và có thể thay đổi thông qua lựa chọn ổ đĩa của Audi. Thiết lập lò xo và giảm xóc cứng hơn rõ rệt, thân xe thấp hơn 10 mm so với S3 và thấp hơn 25 mm so với A3
Đối với vô lăng, người châu Âu có ba sự lựa chọn. một chiếc có sọc ở vị trí 12 giờ, một chiếc không có sọc ở vị trí 12 giờ và một chiếc hoạt động với hệ thống hỗ trợ người lái tùy chọn để phát hiện sự hiện diện của một bàn tay. Bạn có thể mong đợi chiếc xe này có giá khởi điểm khoảng 60.000 USD, mặc dù Audi chưa công bố giá cho U. S. chưa. Việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào đầu năm tới và trong khi châu Âu sẽ có cả phiên bản sedan và hatchback, thì chỉ có mẫu sedan sẽ được bán ở Mỹ. S. Audi cũng cho biết, ngoại trừ số mã lực, các thông số kỹ thuật của U. S. RS3 có thể hơi khác một chút, nhưng tôi không mong đợi bất kỳ thay đổi căn bản nào
Chúng ta cũng có thể thưởng thức những chiếc xe này khi chúng còn tồn tại, vì A3 thế hệ thứ tư - chiếc xe anh em của RS3, được giới thiệu vào năm 2020, nhưng phải đến năm sau mới có mặt ở đây - cũng không phải là hybrid, chạy bằng xăng. Thế hệ tiếp theo của cả hai chiếc xe chắc chắn sẽ không tiếp tục như vậy