ô tô

Lý thuyết ô tô nguyên Nước

Mục lục

1 Giới thiệu về giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích:
2 Giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích:
- 2.1 Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật của phương tiện có lắp động cơ và ô tô máy kéo:
- 2.2 Tiêu chuẩn khí thải:
- 2.3 Quy trình kiểm định kỹ thuật và các thông số vận hành cụ thể của phương tiện:
3 LINK DOWNLOAD:
4 Tài liệu tham khảo:

Giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích cung cấp cho chúng ta các chỉ tiêu kiểm định cũng như quy trình kiểm định các yếu tố cần quan tâm trên ô tô.

Trước tiên tìm hiểu về lý thuyết kiểm định, ta hãy tìm hiểu tại sao phải kiểm định, kiểm định ô tô với mục tiêu là để:

Đảm bảo các chỉ tiêu về phát thải ô nhiễm môi trường.
Đảm bảo các đặc tính kỹ thuật hoạt động được trên đường xá Việt Nam.
Đảm bảo trong quá trình khai tác phương tiện không xảy ra những lỗi nghiệm trọng trong quá trình vận hành.

Việc thực hiện kiểm định là xem xét từ tiêu chí trong TCVN 09-2015 hoặc TCN. Từ đó, cục đăng kiểm sẽ đưa ra những phương pháp kiểm định thích hợp.

Giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích:

Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật của phương tiện có lắp động cơ và ô tô máy kéo:

Giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích cùng ta phân tích cơ bản về tiêu chuẩn kiểm định các hệ thống ô tô gồm:

Hệ thống lái.
Hệ thống phanh.
Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu.
Các yếu tố ảnh hưởng đến đặc điểm như: Nhận dạng, Thân vỏ, khung sườn, kính chắn gió, kính chiếu hậu,…

Tiêu chuẩn về hiệu quả phanh chính

Quy định về cường độ cũng như màu các loại đèn tín hiệu

Tiêu chuẩn khí thải:

Đây được coi là tiêu chuẩn được quan tâm nhiều nhất hiện nay.

Tiêu chuẩn khí thải

Việc tiêu chuẩn khí thải vượt quá mức độ cho phép sẽ gây các hậu quả sau:

Ô nhiễm môi trường.
Gây hại sức khỏe đến người sử dụng.
Việc tiêu chuẩn khí thải thấp cũng là nguyên nhân biến một số nước đang phát triển thành ” Rác thải ô tô ” của các nước phát triển. Nên nhà nước ta đã nâng tiêu chuẩn khí thải từ Euro 2 lên Euro 4 vào ngày 1-1-2018.

Quy trình kiểm định kỹ thuật và các thông số vận hành cụ thể của phương tiện:

Giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích đã liệt kê các quy trình kiểm định từ tổng quát đến các chi tiết trong ô tô.

Quy trình kiểm định phương tiện lưu thông đường bộ

LINK DOWNLOAD:

Google Drive

Tài liệu giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích phân tích khá kỹ về các vấn đề liên quan đến kiểm định ô tô. Anh/em ta hãy DOWNLOAD về tìm hiểu nhé.

Tài liệu tham khảo:

Giáo trình thiết kế ô tô ĐH Bách Khoa TPHCM

Tài liệu thiết kế ô tô chuyên dùng

Kỹ thuật viên sửa chữa chuẩn đoán động cơ Toyota

Các hệ thống ABS, EBD và BA trên ô tô

Tài liệu mang tính chất chia sẻ, được sưu tầm trên các diễn đàn. Tailieuoto.vn sẽ không chịu trách nhiệm về nội dung bản quyền.

Giáo trình lý thuyết kiểm định Kiểm định ô tô Nguyễn Ngọc Bích

Chương 1 CÁC NGUỒN NĂNG LƯỢNG DÙNG TRÊN Ô TÔ1
1.1. Phân loại ô tô1
1.2. Các yêu cầu đối với ô tô1
1.2.1. Các yêu cầu về thiết kế, chế tạo:1
1.2.2. Các yêu cầu về sử dụng:2
1.2.3. Các yêu cầu về bảo dưỡng, sửa chữa:2
1.3. Bố trí chung ô tô3
1.3.1. Bố trí động cơ trên ô tô:3
1.3.2. Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô:5
1.4. Đường đặc tính tốc độ của động cơ đốt trong 9
1.4.1. Khái niệm về đường đặc tính tốc độ của động cơ9
1.4.2. Hệ số thích ứng của động cơ:11
1.4.3. Công thức S.R.Lây-đéc- man:11
CÂU HỎI ÔN TẬP12

Chương 2 ĐỘNG LỰC HỌC TỔNG QUÁT CỦA Ô TÔ13
2.1. Khái niệm về các loại bán kính bánh xe và ký hiệu của lốp13
2.1.1. Các loại bán kính bánh xe13
2.1.2. Ký hiệu của lốp14
2.2. Các khái niệm chung15
2.2.1. Vận tốc chuyển động lý thuyết vo:15
2.2.2. Vận tốc chuyển động thực tế v:15
2.2.3. Vận tốc trượt15
2.3. Động lực học của bánh xe bị động15
2.3.1. Đặt vấn đề15
2.3.2. Động lực học của bánh xe đàn hồi lăn trên đường cứng16
2.3.3. Động lực học của bánh xe đàn hồi lăn trên đường biến dạng18
2.4. Động lực học của bánh xe chủ động 18
2.4.1. Sự biến dạng của lốp18
2.4.2. Xác định lực cản lăn và hệ số cản lăn19
2.4.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số cản lăn19
2.5. Sự trượt của bánh xe chủ động20
2.5.1. Khái niệm về sự trượt20
2.5.2. Hệ số trượt và độ trượt:21
2.5.3. Phương pháp xác định hệ số trượt21
2.6. Các lực tác dụng lên ô tô trong trường hợp tổng quát26
2.6.1. Lực kéo tiếp tuyến của ô tô27
2.6.2. Hệ số bám và lực bám của bánh xe chủ động29
2.6.3. Các lực cản chuyển động của ôtô31
2.7. Xác định các phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên bánh xe ô tô trong mặt phẳng dọc 35
2.7.1. Trường hợp tổng quát35
2.7.2. Trường hợp ô tô chuyển động ổn định trên đường nằm ngang, không kéo moóc37
2.7.3. Trường hợp xe đứng yên trên đường nằm ngang37
2.7.4. Hệ số phân bố tải trọng lên các bánh xe ô tô37
2.8. Xác định phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên các bánh xe ô tô trong mặt phẳng ngang: 39
2.8.1. Trường hợp chuyển động tổng quát:39
2.8.2. Trường hợp xe đứng yên trên dốc nghiêng ngang, không kéo rơmóc:41
CÂU HỎI ÔN TẬP41

Chương 3 TÍNH TOÁN SỨC KÉO CỦA Ô TÔ43
3.1. Sự cân bằng công suất và cân bằng lực kéo của ô tô43
3.1.1. Sự cân bằng công suất của ô tô43
3.1.2. Sự cân bằng lực kéo của ô tô44
3.2. Nhân tố động lực học của ô tô45
3.2.1. Khái niệm nhân tố động lực học45
3.2.2. Đồ thị nhân tố động lực học46
3.2.3. Sử dụng đồ thị nhân tố động lực học47
3.3. Ảnh hưởng của các thông số cấu tạo đến đặc tính động lực học của ô tô53
3.3.1. Ảnh hưởng của tỷ số truyền của truyền lực chính53
3.3.2. Ảnh hưởng của số lượng số truyền trong hộp số54
3.3.3. Ảnh hưởng của tỷ số truyền của hộp số55
3.4. Tính toán sức kéo của ô tô59
3.4.1. Các dạng thông số sử dụng trong tính toán sức kéo59
3.4.2. Trình tự tính toán60
3.5. Ảnh hưởng của truyền động thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô61
3.5.1. Ảnh hưởng của ly hợp thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô62
3.5.2. Ảnh hưởng của biến mô thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô62
CÂU HỎI ÔN TẬP65

Chương 4 TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ66
4.1. Mức tiêu hao nhiên liệu và định mức tiêu hao nhiên liệu66
4.1.1. Các chỉ tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu của ô tô66
4.1.2. Phương trình tiêu hao nhiên liệu66
4.1.3. Khái niệm về định mức tiêu hao nhiên liệu67
4.2. Đặc tính kinh tế nhiên liệu của ô tô 68
4.2.1. Đường đặc tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi chuyển động không ổn định68
4.2.2. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi chuyển động không ổn định69
4.3. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi có truyền động thuỷ lực70
CÂU HỎI ÔN TẬP71

Chương 5 TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA Ô TÔ72
5.1. Khái chung về tính ổn định72
5.2. Tính ổn định dọc của ô tô72
5.2.1. Tính ổn định dọc tĩnh72
5.2.2. Tính ổn định dọc động74
5.3. Tính ổn định ngang của ô tô77
5.3.1. Tính ổn định ngang của ô tô khi chuyển động trên đường nghiêng ngang77
5.3.2. Tính ổn định ngang của ô tô khi chuyển động quay vòng trên đường nghiêng ngang78
CÂU HỎI ÔN TẬP81

Chương 6 TÍNH NĂNG DẪN HƯỚNG CỦA Ô TÔ82
6.1. Động học và động lực học quay vòng của ô tô82
6.1.1 Bán kính quay vòng83
6.1.2 Vận tốc góc quay vòng của xe83
6.1.3. Gia tốc tại trọng tâm của xe khi vào đường vòng84
6.1.4. Lực quán tính khi xe vào đường vòng84
6.2. Ảnh hưởng độ đàn hồi của lốp tới tính năng quay vòng của ô tô85
6.3. Động học và động lực học quay vòng của ô tô khi lốp bị biến dạng bên86
6.4. Tính ổn định của các bánh xe dẫn hướng.87
6.5. Khái niệm về sự dao động của bánh xe dẫn hướng91
6.5.1. Những nguyên nhân gây nên dao động:91
6.5.2. Một số trường hợp có thể gây nên dao động góc của bánh xe dẫn hướng:91
CÂU HỎI ÔN TẬP93

Chương 7 SỰ PHANH Ô TÔ94
7.1. Lực phanh sinh ra ở bánh xe94
7.2. Điều kiện đảm bảo sự phanh tối ưu95
7.3. Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng tổng hợp của quá trình phanh97
7.3.1. Chỉ tiêu về hiệu quả phanh97
7.3.2. Chỉ tiêu về tính ổn định hướng ô tô khi phanh100
7.4. Cơ sở lý thuyết về điều hoà lực phanh và vấn đề chống hãm cứng bánh xe khi phanh103
7.4.1. Cơ sở lý thuyết về điều hoà lực phanh103
7.4.2. Vấn đề chống hãm cứng bánh xe khi phanh106
7.5. Giản đồ phanh và chỉ tiêu phanh thực tế108
CÂU HỎI ÔN TẬP109

Chương 8 DAO ĐỘNG ÔTÔ109
8.1. Khái niệm về tính êm dịu chuyển động109
8.1.1. Tần số dao động thích hợp109
8.1.2. Gia tốc thích hợp109
8.1.3. Chỉ tiêu tính êm dịu chuyển động dựa vào gia tốc dao động và thời gian tác động của chúng 109
8.2. Sơ đồ dao động tương đối của ôtô109
8.2.1. Dao động của ôtô trong hệ toạ độ không gian109
8.2.2. Khái niệm về khối lượng được treo và khối lượng không được treo109
8.2.3. Sơ đồ dao động của hệ thống treo109
8.2.5. Sơ đồ dao động tương đương.109
8.3. Phương trình dao động của ôtô.109
CÂU HỎI ÔN TẬP109

Chương 9 TÍNH NĂNG CƠ ĐỘNG CỦA ÔTÔ109
9.1. Khái niệm về tính năng cơ động của ôtô109
9.2. Các nhân tố ảnh hưởng tới tính năng cơ động của ôtô109
9.2.1. Ảnh hưởng của các thông số hình học109
9.2.2. Ảnh hưởng của các thông số kết cấu 109
9.3. Các biện pháp nhằm nâng cao tính năng cơ động của ôtô109
9.3.1. Nâng cao chất lượng động lực học của ôtô109
9.3.2. Giảm áp suất riêng phần lên mặt đường:109
9.3.3. Nâng cao chất lượng bám của ôtô109
9.3.4. Tạo ra các thông số hình học thích hợp109
CÂU HỎI ÔN TẬP109
TÀI LIỆU THAM KHẢO109

LINK DOWNLOAD

Chương 1 CÁC NGUỒN NĂNG LƯỢNG DÙNG TRÊN Ô TÔ1
1.1. Phân loại ô tô1
1.2. Các yêu cầu đối với ô tô1
1.2.1. Các yêu cầu về thiết kế, chế tạo:1
1.2.2. Các yêu cầu về sử dụng:2
1.2.3. Các yêu cầu về bảo dưỡng, sửa chữa:2
1.3. Bố trí chung ô tô3
1.3.1. Bố trí động cơ trên ô tô:3
1.3.2. Bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô:5
1.4. Đường đặc tính tốc độ của động cơ đốt trong9
1.4.1. Khái niệm về đường đặc tính tốc độ của động cơ9
1.4.2. Hệ số thích ứng của động cơ:11
1.4.3. Công thức S.R.Lây-đéc- man:11
CÂU HỎI ÔN TẬP12

Chương 2 ĐỘNG LỰC HỌC TỔNG QUÁT CỦA Ô TÔ13
2.1. Khái niệm về các loại bán kính bánh xe và ký hiệu của lốp13
2.1.1. Các loại bán kính bánh xe13
2.1.2. Ký hiệu của lốp14
2.2. Các khái niệm chung15
2.2.1. Vận tốc chuyển động lý thuyết vo:15
2.2.2. Vận tốc chuyển động thực tế v:15
2.2.3. Vận tốc trượt15
2.3. Động lực học của bánh xe bị động15
2.3.1. Đặt vấn đề15
2.3.2. Động lực học của bánh xe đàn hồi lăn trên đường cứng16
2.3.3. Động lực học của bánh xe đàn hồi lăn trên đường biến dạng18
2.4. Động lực học của bánh xe chủ động18
2.4.1. Sự biến dạng của lốp18
2.4.2. Xác định lực cản lăn và hệ số cản lăn19
2.4.3. Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số cản lăn19
2.5. Sự trượt của bánh xe chủ động20
2.5.1. Khái niệm về sự trượt20
2.5.2. Hệ số trượt và độ trượt:21
2.5.3. Phương pháp xác định hệ số trượt21
2.6. Các lực tác dụng lên ô tô trong trường hợp tổng quát26
2.6.1. Lực kéo tiếp tuyến của ô tô27
2.6.2. Hệ số bám và lực bám của bánh xe chủ động29
2.6.3. Các lực cản chuyển động của ôtô31
2.7. Xác định các phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên bánh xe ô tô trong mặt phẳng dọc 35
2.7.1. Trường hợp tổng quát35
2.7.2. Trường hợp ô tô chuyển động ổn định trên đường nằm ngang, không kéo moóc37
2.7.3. Trường hợp xe đứng yên trên đường nằm ngang 37
2.7.4. Hệ số phân bố tải trọng lên các bánh xe ô tô37
2.8. Xác định phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên các bánh xe ô tô trong mặt phẳng ngang: 39
2.8.1. Trường hợp chuyển động tổng quát:39
2.8.2. Trường hợp xe đứng yên trên dốc nghiêng ngang, không kéo rơmóc:41
CÂU HỎI ÔN TẬP41

Chương 3 TÍNH TOÁN SỨC KÉO CỦA Ô TÔ43
3.1. Sự cân bằng công suất và cân bằng lực kéo của ô tô 43
3.1.1. Sự cân bằng công suất của ô tô43
3.1.2. Sự cân bằng lực kéo của ô tô44
3.2. Nhân tố động lực học của ô tô45
3.2.1. Khái niệm nhân tố động lực học45
3.2.2. Đồ thị nhân tố động lực học46
3.2.3. Sử dụng đồ thị nhân tố động lực học47
3.3. Ảnh hưởng của các thông số cấu tạo đến đặc tính động lực học của ô tô53
3.3.1. Ảnh hưởng của tỷ số truyền của truyền lực chính53
3.3.2. Ảnh hưởng của số lượng số truyền trong hộp số54
3.3.3. Ảnh hưởng của tỷ số truyền của hộp số55
3.4. Tính toán sức kéo của ô tô59
3.4.1. Các dạng thông số sử dụng trong tính toán sức kéo59
3.4.2. Trình tự tính toán60
3.5. Ảnh hưởng của truyền động thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô61
3.5.1. Ảnh hưởng của ly hợp thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô 62
3.5.2. Ảnh hưởng của biến mô thủy lực tới chất lượng kéo của ô tô62
CÂU HỎI ÔN TẬP65

Chương 4 TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ66
4.1. Mức tiêu hao nhiên liệu và định mức tiêu hao nhiên liệu66
4.1.1. Các chỉ tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu của ô tô66
4.1.2. Phương trình tiêu hao nhiên liệu66
4.1.3. Khái niệm về định mức tiêu hao nhiên liệu67
4.2. Đặc tính kinh tế nhiên liệu của ô tô68
4.2.1. Đường đặc tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi chuyển động không ổn định68
4.2.2. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi chuyển động không ổn định69
4.3. Tính kinh tế nhiên liệu của ô tô khi có truyền động thuỷ lực70
CÂU HỎI ÔN TẬP71

Chương 5 TÍNH ỔN ĐỊNH CỦA Ô TÔ72
5.1. Khái chung về tính ổn định72
5.2. Tính ổn định dọc của ô tô 72
5.2.1. Tính ổn định dọc tĩnh72
5.2.2. Tính ổn định dọc động74
5.3. Tính ổn định ngang của ô tô77
5.3.1. Tính ổn định ngang của ô tô khi chuyển động trên đường nghiêng ngang77
5.3.2. Tính ổn định ngang của ô tô khi chuyển động quay vòng trên đường nghiêng ngang78
CÂU HỎI ÔN TẬP81

Chương 9 TÍNH NĂNG CƠ ĐỘNG CỦA ÔTÔ109
9.1. Khái niệm về tính năng cơ động của ôtô109
9.2. Các nhân tố ảnh hưởng tới tính năng cơ động của ôtô109
9.2.1. Ảnh hưởng của các thông số hình học109
9.2.2. Ảnh hưởng của các thông số kết cấu109
9.3. Các biện pháp nhằm nâng cao tính năng cơ động của ôtô109
9.3.1. Nâng cao chất lượng động lực học của ôtô109
9.3.2. Giảm áp suất riêng phần lên mặt đường:109
9.3.3. Nâng cao chất lượng bám của ôtô109
9.3.4. Tạo ra các thông số hình học thích hợp109
CÂU HỎI ÔN TẬP109
TÀI LIỆU THAM KHẢO109

LINK DOWNLOAD

Giáo trình lý thuyết kiểm định Nguyễn Ngọc Bích:

Tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật của phương tiện có lắp động cơ và ô tô máy kéo:

Tiêu chuẩn khí thải:

Quy trình kiểm định kỹ thuật và các thông số vận hành cụ thể của phương tiện:

LINK DOWNLOAD:

Tài liệu tham khảo:

Bài Viết Liên Quan

Toplist mới

Bài mới nhất

Chủ Đề