Cuối tháng 8-2010, chúng tôi gặp cha con anh Lợi tại khoa nhi Bệnh viện chấn thương chỉnh hình TPHCM. Bé Thành con anh [10 tuổi] bị đứt lìa hai ngón chân và một phần mu bàn chân trái.
Anh Lợi kể: “Do hẻm vào nhà quá chật hẹp, cháu cố lách qua chiếc xe Air Blade đang dựng, vô tình, bàn chân gạt trúng ống bô xe máy. Miếng cản nhiệt bằng inox quá bén đã cắt lìa hai ngón chân của cháu”.
Bé Phạm Văn Thành...
Đây không phải là trường hợp duy nhất. Cùng phòng với bé Thành, bé Nguyễn Huỳnh Thành Trung [7 tuổi] cũng đang được điều trị cắt bỏ ba ngón chân trái vì miếng cản nhiệt của xe Air Blade.
Mẹ bé, chị Mạch Thị Huỳnh Như, nghẹn ngào: “Sáng hôm đó, tôi chở con đến trường. Do cổng chính quá đông, lại sợ con trễ giờ học nên tôi vòng xe ra cổng phụ của trường. Lối vào khá hẹp có một chiếc xe Air Blade đang dựng. Vừa lách qua, tôi nghe tiếng khóc thét của cháu. Nhìn xuống chân cháu thì thấy máu chảy đầm đìa. Vết cắt quá ngọt, đứt cả quai dép, xén gần đứt lìa mấy ngón chân con tôi”.
...và bé Thanh Trung đang điều trị tại BV Chấn thương chinh hình do bàn chân bị miếng cản nhiệt cắt đứt
Theo tìm hiểu của chúng tôi, miếng cản nhiệt nguyên thủy gắn trên bô xe Air Blade vốn bằng nhựa. Thế nhưng, nhiều người đi xe lại thích thay bằng inox để nhìn đẹp hơn.
Do nằm ở ngoài cùng trên bô xe, miếng cản nhiệt bằng inox này vô tình biến thành lưỡi gươm bén ngọt đối với chân của người ngồi sau trên những xe chạy cùng chiều.
Xe Air Blade nguyên thủy có miếng cản nhiệt bằng nhựa [ảnh Honda VietNam]
Khi đến tay người sử dụng được đổi lại bằng inox
Hầu hết các cơ sở y tế tại TPHCM đều tiếp nhận những ca cấp cứu vì bị miếng cản nhiệt xe Air Blade chém trúng. Tất cả đều bị thương ở bàn chân trái, mức độ nặng nhẹ tùy thuộc lúc va chạm và độ dày mỏng của miếng cản nhiệt.
“Tôi cũng chạy xe Air Blade và đã gắn tấm cản nhiệt inox cho đẹp hơn. Sau tai nạn của con, tôi mới thấy hết sự nguy hiểm và tháo ra”, chị Huỳnh Như cho biết.
Những miếng cản nhiệt bằng inox như vậy dễ dàng được tìm thấy ở nhiều nơi như chợ Tân Thành, các cửa hàng phụ tùng xe máy trên đường Nguyễn Chí Thanh, Lý Nam Đế [quận 5], khu dán đề-can đường Trần Quang Khải [quận 1]…
Không nhãn mác, không ghi xuất xứ, những miếng cản nhiệt này có giá từ vài chục ngàn đến vài trăm ngàn. Càng rẻ độ sát thương càng cao vì quá mỏng.
Bày bán nhan nhản với giá từ vài chục đến vài trăm ngàn đồng
Theo anh Ngụy Đức, chủ một tiệm sửa xe trên đường Trần Quang Khải, việc thay đổi miếng cản nhiệt của xe Air Blade từ nhựa sang inox chỉ có tính trang trí mà quên đi tính an toàn của nó.
Rườm rà, nguy hiểm hay không cần thiết… được cho là những điều mà người ta vẫn thường nghĩ đến khi nhắc đến ốp pô xe máy.
Tuy nhiên, theo nhà sản xuất, ốp pô xe máy được thiết kế với mục đích chủ yếu là bảo vệ người sử dụng khỏi nhiệt độ của ống xả. Ngoài ra, nó còn hỗ trợ bảo vệ phần ống xả [pô] khỏi các va chạm và giúp tản nhiệt cho pô.
Vậy rốt cuộc, ốp pô xe máy là tấm chắn bảo vệ cần thiết hay là một thiết kế dư thừa trên xe?
1. Ốp pô xe máy là gì?
Ở những mẫu xe đời mới, ốp pô xe máy đều được thiết kế và tính toán hợp lý về cả khả năng chịu nhiệt và chịu lực dưới nhiều dạng chất liệu như nhựa dẻo, thép inox…
Đối với ốp pô làm từ nhựa dẻo, sản phẩm này thường sẽ có kích thước lớn và được bắt vào thân pô xe bằng các chân ốc bằng nhựa cứng. Loại ốp pô này có ưu điểm là nhẹ, khi gặp va chạm sẽ nhờ vào độ đàn hồi để bảo vệ ống pô và khó bị bể. Tuy nhiên, sản phẩm này lại có một nhược điểm là màu sắc không đa dạng và không được đẹp mắt lắm so với ốp pô kim loại.
Còn đối với ốp pô xe máy bằng kim loại như thép inox hay sắt mạ crom, ốp pô thường có form ôm sát vào ống pô với kích thước vừa đủ. Ưu điểm nổi bật của loại này là kiểu dáng thời trang, phù hợp với nhiều loại xe. Tuy nhiên, nhược điểm lại liên quan đến vấn đề cách nhiệt. Loại ốp pô kim loại này không có khả năng cản nhiệt tốt như ốp pô nhựa nên chúng trở thành một tấm tản nhiệt lớn cho pô xe. Vì vậy, nếu bạn vô ý tiếp xúc với phần pô này sẽ có thể gây bỏng tùy mức độ.
2. Ốp pô là phụ kiện cần thiết hay dư thừa trên xe?
Với công dụng chính như một lá chắn giúp người sử dụng không bị tiếp xúc trực tiếp tới thành pô nóng khi xe di chuyển liên tục, đây chắc chắn là phụ kiện cần thiết phải có trên xe.
Miếng ốp pô thường được lắp ở vị trí chìa ra phía ngoài cùng, nơi dễ dàng chịu tác động của những va chạm ngoại lực.
Tuy vậy, gần đây có nhiều mẫu xe đã cải tiến vật liệu làm ốp ống xả, với vật liệu mềm có tính đàn hồi cao, giúp giảm phần nào hư hại khi va chạm.
Nhiệt lượng từ pô xe không thể phát tán chỉ qua vài con ốc nối rồi lan tỏa ra thành miếng ốp pô để tỏa nhiệt. Hơn nữa, hiện nay một số miếng ốp được làm bằng chất liệu nhựa dẻo không có liên quan gì đến tác dụng tản nhiệt.
Do vậy, nếu không phải bất đắc dĩ ốp pô bị hư hại, tốt nhất bạn không nên thay thế ốp pô của nhà sản xuất bằng các sản phẩm mang tính thời trang nhưng không đảm bảo chất lượng. Hầu hết các loại ốp pô trang trí thường không có được khả năng chịu lực và chịu nhiệt tốt. Chính vì vậy hiện tượng bị bỏng ống pô diễn ra khá phổ biến. Đối với một số loại ốp pô mỏng còn có thể gây tổn thương nếu vô tình va quẹt trúng phần cạnh sắt nhọn chưa được gia công kỹ của nó.
Bản thân ốp pô được thiết kế để bảo vệ chân bạn khỏi bỏng pô, nên sẽ không có lý do gì nó lại gây nguy hiểm cho bạn trong trường hợp khác. Bạn sẽ chỉ bị nguy hiểm khi phụ kiện này bị dập nát hoặc vỡ, tạo ra những cạnh sắc có thể gây tổn thương nếu bất cẩn. Nhưng đây không phải là lỗi của bản thân miếng ốp pô mà là lỗi của bạn khi đã không kịp thay mới.
Nếu bạn đang có nhu cầu thay thế ốp pô mới để phục vụ cho nhu cầu sử dụng của mình, hay tham khảo một số sản phẩm ốp pô xe máy chính hãng của Xe Đẹp Store tại đây nhé.