Kia đã cải thiện động lực lái của Niro mới chủ yếu nhờ vào việc giới thiệu nền tảng K3 mới. Nền tảng này được chia sẻ với Hyundai và công ty mẹ của Kia đã tuyên bố kiến trúc mới cho phép kiểm soát thân xe tốt hơn do trọng tâm thấp hơn. Cho dù bạn chọn loại Niro nào, nó sẽ có cảm giác ổn định và tuân thủ hơn nhiều trong các khúc cua so với nhiều đối thủ.
Ở các góc cua, khá dễ dàng để đạt đến giới hạn của Niro, sau thời điểm đó, bạn sẽ tìm thấy nhiều người lái dưới an toàn và dễ quản lý. Tay lái không đặc biệt giao tiếp, nhưng nó chính xác và có trọng lượng yên tâm, có thể truyền cảm hứng tự tin qua các góc cua
Trên hết, những chiếc ghế hỗ trợ một cách đáng ngạc nhiên; . Trong Niro EV, đó là câu chuyện tương tự nhưng bạn cảm thấy trọng lượng tăng thêm của pin ở những chỗ.
Do trọng lượng của nó, Niro EV hơi khó khăn hơn một chút trên đường mòn và xóc so với xe hybrid, nhưng nhìn chung, hệ thống giảm xóc mềm cho phép di chuyển mượt mà trên hầu hết các con đường. Cũng có một chút khác biệt về sự thoải mái giữa bánh xe 16 inch thông số kỹ thuật thấp hơn và bánh xe 18 inch tiêu chuẩn trên 4 mẫu xe cao cấp nhất. Tiếng ồn của gió và tiếng gầm của lốp xe được giữ ở mức tối thiểu ngay cả ở tốc độ đường cao tốc.
Kiểm tra nhóm ô tôĐánh giá chuyên sâubài kiểm tra dài hạnkiểm tra đường bộKiểm tra xe đã qua sử dụng
Hai chế độ lái xe có sẵn cho các giống lai. 'Sinh thái' và 'Thể thao'. Tín dụng cho Kia, có một sự khác biệt khá đáng chú ý giữa hai người khi đang di chuyển. Ở chế độ Eco, phản ứng bướm ga bị chậm lại và chuyển số diễn ra sớm hơn để mang lại hiệu quả cao hơn. Ở chế độ Thể thao, phản ứng chân ga được làm sắc nét hơn và Niro bám số tốt hơn. Tuy nhiên, cả hai đều có nhiều tính linh hoạt, vì vậy bạn không thường xuyên phải cắt giữa hai bên.
Hệ thống phanh của Niro không mang lại nhiều cảm giác như vậy và bạn phải nhấn chúng khá mạnh để thu được lực dừng. Có khả năng là do trọng lượng của Niro chuyển thành động lượng, vì ở tốc độ chậm hơn xung quanh thị trấn, chúng dường như hoạt động tốt hơn.
Hộp số tự động ly hợp kép sáu cấp trong các xe hybrid đôi khi có thể chuyển số chậm một chút, nhưng nó hoạt động tốt trong việc chuyển số mượt mà. Các mái chèo ghi đè thủ công trong PHEV tốt nhất nên để yên vì chúng có thể can thiệp rất chậm. Nếu bạn đặt chân xuống ở một trong hai loại hybrid, ban đầu tiếng ồn của động cơ có thể nghe hơi cộc cằn, nhưng nó sẽ dần dịu đi khi bạn đi xa hơn ở dải vòng tua máy.
Chúng tôi sẽ không đi xa đến mức gọi Niro là niềm vui. Nó vẫn là một chiếc SUV cỡ nhỏ được thiết kế hướng đến sự thoải mái và thực dụng hơn là cảm giác mạnh khi lái, nhưng thật dễ dàng để phát triển sự tự tin khi ngồi sau tay lái. Niro làm rất tốt trong việc đánh lừa bạn nghĩ rằng đó là một chiếc xe nhỏ hơn và thật dễ dàng để phát triển sự tự tin khi ngồi sau tay lái.
Tăng tốc 0-62mph và tốc độ tối đa
Kia Hybrid đi kèm với 1. Động cơ xăng bốn xi-lanh 6 lít kết hợp với động cơ 1. Pin 32kWh tốt cho công suất 139bhp và 265Nm. Với sức mạnh chỉ được gửi tới các bánh trước [như với tất cả các Niros], mẫu Hybrid quản lý tốc độ nước rút 0-62mph trong 10. 8 giây và đạt tốc độ tối đa 101mph
PHEV có cùng động cơ xăng, ngoại trừ nó đi kèm với động cơ 11. pin 1kWh. Phiên bản plug-in hybrid cung cấp công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm, giúp nó có thời gian 0-62mph trong 9. 8 giây và tốc độ tối đa 100mph. Bánh xe 16 inch nhỏ hơn của mức trang trí '2' cho phép số 9. Thời gian 6 giây 0-62mph và tốc độ tối đa 104mph].
Niro nhanh nhất cho đến nay là EV, nhờ hệ thống truyền động 201bhp của nó có thể tăng tốc từ 0-62mph trong 7. 8 giây và đạt tốc độ tối đa 104mph
Đây là những chiếc Kia Niro 0-60 lần và 1/4 dặm mới nhất được lấy từ các nguồn tạp chí xe hơi uy tín như Car and Driver, MotorTrend và Road & Track. Có nhiều lý do tại sao thời gian 0-60 lần và 1/4 dặm có thể khác nhau, bao gồm người lái xe, điều kiện thời tiết, sự hao mòn của xe trong quá trình thử nghiệm, v.v. Bằng cách cung cấp cho bạn danh sách tất cả các lần chạy 0-60 lần và một phần tư dặm của Kia Niro, bạn có thể có ý tưởng chung về những con số hiệu suất có thể đạt được với Kia Niro cho tất cả các năm kiểu xe có sẵn trong cơ sở dữ liệu của chúng tôi
Hiển thị Tùy chọn & Thông tin
Chọn một Trim
Cài lại
Chuyển đổi sang số liệu
Hiển thị thông tin động cơ
Hiển thị MPG/L/100KM
Chú thích [dành cho xe điện, hybrid và hydro]
kW Công suất động cơ
kWh Dung lượng pin
TrimEngineDrive TypeTrans. 0-601/4 MileMpg EPA C/H/Nguồn quan sátKia Niro 2023
EV Wind HatchbackElec 64. 8-kWhFWD1A6. 7 sec15. 2 giây @ 94 mph126/101/---- MPGeCar và DriverEV Wind HatchbackElec 64. 8-kWhFWD1A6. 5 sec15. 0 giây @ 95. 5 dặm / giờ 126/101/---- MPGe Motor Trend Hybrid EX Touring Hatchback 1. 6L I-4 + Elec 0. 7-kWhFWD6A8. 9 sec16. 9 giây @ 82 dặm/giờ 53/45/---- mpg Xe và Người lái Hybrid SX Touring Hatchback 1. 6L I-4 + Elec 0. 7-kWhFWD6A9. 1 sec16. 9 giây @ 81. 9 dặm/giờ 53/45/---- mpg MotorTrend PHEV EX Hatchback 1. 6L I-4 + Điện 11. 1-kWhFWD6A7. 3 sec15. 7 giây @ 89 dặm/giờ----/----/---- mpgXe hơi và Người lái xePHEV SX Touring Hatchback1. 6L I-4 + Điện 11. 1-kWhFWD6A7. 3 sec15. 7 giây @ 89. 8 dặm/giờ----/----/---- mpgXu hướng động cơKia Niro 2020
EV EX Premium HatchbackElec 64-kWhFWD1A6. 2 sec14. 9 giây @ 94 mph123/102/---- MPGeCar và DriverEX Premium EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 1. 56-kWhFWD6A9. 5 sec17. 2 giây @ 81 mph51/46/---- mpgCar và DriverEX Premium EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 1. 56-kWhFWD6A9. 2 sec17. 0 giây @ 81. 7 mph51/46/---- mpgXu hướng động cơKia Niro 2019
EV EX Premium HatchbackElec 64-kWhFWD1A6. 5 sec15. 1 giây @ 93 dặm/giờ123/102/86 MPGeCar và DriverEV EX Premium HatchbackElec 64-kWhFWD1A6. 2 sec14. 8 giây @ 95. 7 dặm/giờ123/102/---- MPGeMotor TrendEV EX Premium HatchbackElec 64-kWhFWD1A7. 0 giây15. 5 giây @ 91 dặm/giờ123/102/---- Tuần MPGeMotorKia Niro 2018
EX Premium Eco Plug-in Hatchback 1. 6L I-4 + Điện 8. 9-kWhFWD6A9. 0 giây17. 0 giây @ 81 dặm/giờ48/44/39 MPGeCar và Người lái xeKia Niro 2017
EX Eco Hybrid Hatchback 1. 6L I-4 + Elec 32-kW 1. 56-kWhFWD6A8. 9 sec16. 8 giây @ 83 mph51/46/---- mpgMotor TrendFE EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 32-kW 1. 56-kWhFWD6A8. 6 sec16. 7 giây @ 83 mph52/49/37 mpgCar và DriverLX EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 32-kW 1. 56-kWhFWD6A8. 7 sec16. 8 giây @ 81. 3 mph51/46/49 mpgMotor TrendTouring EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 32-kW 1. 56-kWhFWD6A9. 6 sec17. 3 giây @ 80 mph46/40/35 mpgXe hơi và DriverTouring EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 32-kW 1. 56-kWhFWD6A9. 6 sec17. 2 giây @ 79 dặm/giờ46/40/43. 2 mpgMotor TrendTouring EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 32-kW 1. 56-kWhFWD6A9. 9 sec17. 4 giây @ 80. 3 mph46/40/---- mpgMotor TrendTouring EcoHybrid Hatchback1. 6L I-4 + Elec 32-kW 1. 56-kWhFWD6A10. 1 sec17. 7 giây @ 80 dặm/giờ46/40/47. 2 mpgMotor WeekTổng số ô tô 973 Tổng số bài kiểm tra 11.530Hãy theo dõi chúng tôi trên Facebook
Thẳng Đến Hộp Thư Đến Của Bạn
Nhận các bài kiểm tra hiệu suất và tin tức mới nhất về Ô tô ngay trong hộp thư đến của bạn
Tên
Phổ biến nhất 0-60 lần
- Acura
- Aston Martin
- audi
- xe BMW
- siêu xe Bugatti
- Cadillac
- chevrolet
- né tránh
- Ferrari
- Ford
- Honda
- Infiniti
- báo đốm
- lamborghini
- Lexus
- maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- NISSAN
- porsche
- Subaru
- Tesla
- Toyota
- volkswagen
- Volvo
Danh sách hàng đầu
- Top 10 xe ô tô 0-60 nhanh nhất [theo gia tốc]
- Top 10 xe ô tô được điều chỉnh từ 0-60 nhanh nhất [theo gia tốc]
- Top 10 xe SUV và xe tải 0-60 nhanh nhất [theo gia tốc]
- Top 10 Sedan 4 Cửa Nhanh Nhất Thế Giới [Theo Top Speed]
- Top 15 Ô Tô Nhanh Nhất Thế Giới [Theo Top Speed]
- Top 15 SUV Nhanh Nhất Thế Giới [Theo Top Speed]
- Top 25 xe điện theo phạm vi trên thế giới
- Top 25 ô tô nhanh nhất tính theo ¼ dặm trên thế giới
- Top 25 chiếc xe được sửa đổi nhanh nhất tính theo ¼ dặm trên thế giới
- Top 25 xe SUV và xe tải nhanh nhất tính theo ¼ dặm trên thế giới
- Top 25 Chiếc Xe Đắt Nhất Thế Giới
- Xe bán tải kéo hàng đầu thế giới
- Những chiếc SUV hàng đầu về sức kéo trên thế giới