Range Rover là một trong những chiếc SUV không cần giới thiệu. Đó là một cái tên đồng nghĩa với những chiếc SUV hạng sang với khả năng vượt địa hình tuyệt vời. Và Range Rover 2022 mới tiến một bước về mọi thứ, từ thiết kế, công nghệ, tính năng và hiệu suất. Chúng tôi đã lái biến thể Autobiography trục cơ sở dài với động cơ diesel V6 3 lít và đây là cách nó hoạt động
Ca bin có tốt không?
9/10
Đặc biệt là từ đầu tiên xuất hiện trong đầu bạn khi bước vào cabin của Range Rover mới. Không có thiết kế phức tạp hay đường cong ấn tượng, chỉ cần một bảng điều khiển thẳng đứng, và đó là những gì bạn gọi là sự sang trọng được nhân cách hóa. Như mong đợi, bạn sẽ có được những dải da có thể có màu sắc theo ý thích của mình. Bảng điều khiển có một miếng chèn bằng gỗ thật chạy dọc phía dưới và các miếng chèn bằng nhôm sáng bóng ở hai đầu
Ở trung tâm là màn hình cảm ứng Pivi Pro 13 inch trông rực rỡ. Sau đó, có các điều khiển điều hòa không khí phức tạp được đặt ngay bên dưới màn hình. Bảng điều khiển trung tâm này thực sự trông giống như một món đồ nội thất được chế tác khéo léo. Ngay cả bộ chọn bánh răng cũng có cảm giác kỳ lạ khi nhìn và khi chạm vào. Hơn nữa, bảng điều khiển thiết bị đủ màu sắc nét như màn hình thông tin giải trí và cung cấp quá đủ thông tin. Bây giờ, chúng ta hãy đến chỗ ngồi
Hàng ghế trước chỉnh điện 24 hướng, có sưởi và làm mát, mát-xa bằng đá nóng được cho là mang đến sự sang trọng tột bậc. Tôi nói 'phải làm' vì sau vài giờ lái xe, tôi thực sự cần tính năng mát-xa và một số điều chỉnh lại để cảm thấy thoải mái trở lại
Ở phía sau, bạn nhận được gói tiện nghi hạng cao cấp. Vì vậy, chỉ cần chạm vào màn hình trên bảng điều khiển trung tâm và ghế ở phía trước sẽ có thêm chỗ để chân, ghế sau trượt vào vị trí thoải mái hơn, bạn có thêm hỗ trợ dưới đùi và một hỗ trợ bổ sung có thể mở ra cho bàn chân của bạn. Với 11. Màn hình 4 inch ở phía trước, đây là sự sang trọng ở mức tốt nhất
Nếu bạn có thêm hành khách, một vài thao tác trên màn hình thông tin giải trí và bảng điều khiển trung tâm sẽ tự gập lại giữa băng ghế sau. Về cơ bản, mọi thứ trong Range Rover đều chỉ bằng một nút bấm và hầu như không có gì là thủ công
Các tính năng đáng chú ý bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh Meridian, tủ lạnh, cabin cách âm thông qua loa tựa đầu, nhiều tùy chọn cốp sau chỉnh điện để tải và ngồi, v.v.
Lái xe có đẹp không?
8/10
Cung cấp sức mạnh cho chiếc Range Rover này là động cơ diesel, dung tích 2.997 cc, tạo ra công suất mạnh mẽ 346 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm. Sức mạnh được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số biến mô tám cấp. Điều đáng chú ý ngay lập tức là sự tinh tế. Động cơ hoàn toàn im lặng và cabin cách ly tiếng ồn khiến bạn khó có cảm giác rằng có một động cơ diesel dưới mui xe
Bây giờ, hộp số không thực sự nhanh như chớp, nhưng đây không phải là một chiếc xe thể thao. Mô-men xoắn có sẵn từ cực thấp trở xuống và không thiếu xô ở bất kỳ vòng quay nào. Nhấn ga ngay cả ở chế độ thể thao nhất và Range Rover tăng tốc mà không có chút kịch tính nào. Nó che giấu tốc độ tốt đến mức người ta phải nhìn vào đồng hồ tốc độ để thực sự tin vào vận tốc lố bịch mà nó thực sự đang lao tới.
Nặng gần 3 tấn, chiếc Range Rover này chạm mốc 100 km/h chỉ sau 7. 36 giây và đó là tốc độ thực sự nhanh đối với một chiếc SUV siêu sang cỡ lớn. Đặt con số hiệu suất sang một bên, Range Rover là yếu tố của nó khi nhai dặm. Ngay cả ở tốc độ ba chữ số tương đối cao, bộ đếm vòng tua máy chỉ vượt quá 2.000 vòng / phút và có cảm giác như người ta có thể tiếp tục đi mãi. Cho đến khi bạn cần tiếp nhiên liệu, đó là. Nhưng Rangie có một bất ngờ khác dành cho chúng tôi trong bộ phận hiệu quả. Trong thành phố chạy, chúng tôi đã ghi lại một con số hiệu quả là 9. 02kmpl trong khi trên đường cao tốc, nó đã tăng lên 12. 26 km/l. Một lần nữa, những con số tuyệt vời khi xem xét trọng lượng và hiệu suất của chiếc xe. Và không chỉ trên đường trường, Range Rover còn có khả năng đưa bạn đến những nơi mà hầu hết những chiếc SUV phải vật lộn
Với mánh khóe khổng lồ dưới dạng hệ thống Phản hồi địa hình 2, khoảng sáng gầm xe địa hình 294mm và khả năng lội nước 900mm, Range Rover gần như đã sẵn sàng cho ngày tận thế
Nói về cảm giác lái và khả năng xử lý, Range Rover được trang bị hệ thống treo khí nén thích ứng và hệ thống treo khí nén điện tử với phản ứng động chuyên nghiệp. Vì vậy về cơ bản nó sẽ tự động điều chỉnh tùy theo địa hình. Ở chế độ Comfort, chiếc xe chỉ lướt qua những con đường và nó thực sự giống như một chuyến đi trên tấm thảm thần. Cảm giác tuyệt vời đến mức bạn thực sự muốn trải nghiệm hệ thống treo trên những va chạm mượt mà hơn. Tất nhiên, không có hệ thống treo nào có câu trả lời cho các miệng núi lửa ở Ấn Độ, và thậm chí hệ thống treo khí tuyệt vời cũng vượt qua những cú va chạm mạnh, và người ta cần phải cẩn thận với bánh xe 22 inch đồ sộ
Cuối cùng, chúng ta đến với việc xử lý. Range Rover cho cảm giác đẹp và chắc chắn khi xử lý các góc cua dài. Bạn có thể cảm thấy rằng hệ thống treo đang hoạt động thêm giờ để giữ cho chiếc du thuyền trên đất liền này luôn trong tầm kiểm soát. Range Rover, đúng như dự đoán, không thích thay đổi hướng nhanh chóng và ngay cả với hệ thống lái bốn bánh, nó chỉ xoay quanh việc quản lý. Nhưng đối với mục đích chính của nó, đó là sự thoải mái, hệ thống treo đã thực hiện một công việc tuyệt vời
Bạn có nên mua nó?
8. 5/10
Range Rover là một thương hiệu đã tạo ra một thị trường ngách cho riêng mình và nó đã làm được điều đó bằng cách trung thực với cội nguồn của mình, đồng thời mang đến một số công nghệ và kỹ thuật tốt nhất. Range Rover mới lái xe về nhà điểm này thậm chí xa hơn. Nó trông giống như không có gì khác trên đường, có sự hiện diện trên đường không thể tin được và tự hào có một cabin phù hợp với các triệu phú. Tôi nói triệu phú bởi vì, ở mức 3 Rs. 16 crore, bạn cần phải là một người để mua một cái. Đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó là Mercedes-Benz Maybach GLS, nhưng sau đó Range Rover chiến thắng về giá và yếu tố gây kinh ngạc quan trọng