Sau khi tôi đạt tốc độ trên đồng hồ khoảng 170 kmh [GPS 151 km/h] thì tôi giảm ga đưa xe vào giữa làng đường để vào khúc đường tối an toàn, vừa xuống đến dốc cầu bên kia thì... Tôi ngã ngửa về sau quay rất nhiều vòng, đầu đập xuống đất. Theo phản xạ, tôi co tròn người lại ôm đầu nhằm bảo vệ phần mềm bên trong, bị trượt đi dài hơn 10m rồi dừng lại giữa lòng đường, anh em đến hỗ trợ tôi, lúc này tôi đã phát hiện chân trái của tôi đã gãy... Tại sao tôi ngã?, Thứ gì đã đụng vào tôi ?. Sau 1 lúc tĩnh tâm, tôi nhìn xung qunh thì thấy thằng em tôi đã nằm bất động cùng chiếc GSX tan nát... Vậy đã có chuyện gì?
Hình ảnh chiếc Suzuki GSX R150 rớt nài bị biến dạng nhìn cực xót.
Quay trở lại thời điểm tôi vượt qua em tôi ở tốc độ cao và em tôi bám theo sau. Lúc lên tới đỉnh cầu, chiếc GSX của em tôi bị kẹt bướm ga...em tôi cố gắng thả tay ga nhưng xe vẫn trườn tới, bướm ga vẫn mở và xe vẫn tăng tốc, lúc này xe đã hơn 150km/h. Em tôi bóp côn trả về số 5, đang ở tua cao xe tăng tốc đổ dốc lên gần 160km/h, một lần nữa em tôi liều trả về số 4 [bướm ga vẫn đang mở 100%], xe bị gằng máy đột ngột trong khi đang ở tua rất cao hiển nhiên hiện tượng đá bánh sau là không thể tránh khỏi. Em tôi lay hoay giữ cân bằng thì cũng là lúc nó tông trực diện vào giải phân cách giữ đường, lực va đập quá lớn khiến xe nó văng vào xe tôi đang giảm tốc phía trước...
Chuyện gì tới cũng đã tới, tôi gãy chân trái, đứt hết dây chằn, các mắt cá tách rời nhau chồi ra ngoài. Còn em tôi xém tí đã không giữ được mạng sống khi bị gãy đùi trái, vỡ động mạch chủ, shock mất máu, gãy tay trái, phải, đa chấn thương. Tôi biết việc kẹt tay ga trên GSX là điều hy hữu nhưng rõ ràng nếu chuyện hy hữu này đến với tốc độ thấp thì chắc mọi thứ đã khác...
Hình ảnh 2 chiếc xe hư hỏng nặng được đưa lên bán tải.
Mê tốc độ cũng có cái giá của nó, có quá nhiều yếu tố cấu thành 1 vụ tai nạn mà không đơn thuần chỉ là mình bất cẩn. Thật kinh hoàng quá đúng không anh em ạ, khi ở tốc độ cao, bất cứ gì có xảy ra cũng trở nên nguy hiểm. Từ một sự cố nhỏ trên xe mà dẫn đến tai nạn nghiêm trọng. Sau vụ này mình chúc anh em luôn tỉnh táo trên mọi cung đường, nhất là về đêm.
Suzuki GSX-R150 ABS 2019 được Mô Tô Nhập Khẩu Mã Lực nhập khẩu trực tiếp thị trường Indo thông qua đường hải quan chính ngạch với giá cực ưu đãi. Xe được các biker Việt khá ưa chuộng bởi động cơ mạnh mẽ, vóc dáng nhỏ gọn dễ di chuyển, được tích hợp chìa khóa smartkey thông minh cùng với giá thành vô cùng hợp lý.
Dòng xe GSX-R 150 ABS sở hữu thiết kế với ghi đông Clips-on là một lợi thế của mẫu xe này, vì nó giúp cho người lái kiểm soát xe tốt hơn, tạo tư thế lái chồm sát phía trước và hạn chế tối đa lực cản gió.
GSX-R150 sở hữu thiết kế rất giống với đàn anh GSX-R1000 với cụm đèn pha đơn, chiếu sáng bằng hệ thống LED 02 tầng. Cụm đầu đèn của mẫu xe này nhỏ gọn, hai bên yếm có những khe hở nhằm thoát gió khi xe chạy tốc độ cao.
Suzuki GSX-R150 2019 có kích thước lần lượt là 1.975 x 1.070 x 670 mm; chiều dài cơ sở đạt 1.300 mm, khoảng sáng gầm 150 mm. Chiều cao yên của xe là 785 mm và trọng lượng khô 126 kg. Với chiều cao yên khá thấp thì dòng xe này khá phù hợp với vóc dáng người Đông Nam Á.GSX R150 2019 được trang bị khối động cơ 4 thì, DOHC, xi-lanh đơn, dung tích 147.3 cc, phun xăng điện tử và làm mát bằng dung dịch. Động cơ này cho công suất tối đa khoảng 18,6 mã lực tại 10.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại 9.000 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số 6 cấp. Xe dễ dàng đạt 125km/h chỉ ở số 05. Con số 125km/h ở số 05, xe nguyên bản cũng đã rất ấn tượng với nhiều người.
Mâm xe kích thước 17 inch. Lốp trước 90/80 và 130/70 đối với lốp sau. Phuộc trước dạng ống lồng, còn phía sau dạng monosock. Cả 2 bánh đều trang bị phanh đĩa. Có 2 tùy chọn đó là phiên bản có ABS và phiên bản không ABS.