Tốc độ trung bình tàu điện ngầm năm 2024
|
(HNM) - Mới đây, Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, đoàn tàu đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị tuyến Nhổn - Ga Hà Nội đang được lắp ráp tại Pháp dự kiến sẽ được đưa về Việt Nam vào tháng 7-2020. Đoàn tàu này có thể chuyên chở 850-950 người, khai thác thương mại với tốc độ 35km/giờ, tốc độ thiết kế 80km/giờ. Show Dự kiến, đây sẽ là vẻ ngoài của con tàu Nhổn - Ga Hà Nội. Ngay sau khi thông tin được công bố, đã có ý kiến cho rằng, tốc độ khai thác 35km/giờ là quá chậm so với tốc độ thiết kế. Nhằm làm rõ vấn đề này, chiều 3-9, phóng viên Báo Hànộimới đã trao đổi với Tiến sĩ Vũ Hồng Trường, người đã có hơn 30 năm nghiên cứu về giao thông đô thị và nhiều năm giảng dạy tại Trường Đại học Giao thông - Vận tải. Tiến sĩ Vũ Hồng Trường cho rằng, 35km/giờ là tốc độ trung bình tính cả lúc dừng chờ đón - trả khách ở các nhà ga; thời gian tác nghiệp kỹ thuật ở ga đầu - ga cuối; thời gian tăng tốc, giảm tốc... Hiện tốc độ của xe buýt thường ở Thủ đô trung bình 16-18km/giờ; xe buýt nhanh khoảng 23km/giờ. Tốc độ khai thác này cũng tương đương với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sắp vận hành. Tốc độ 35km/giờ là thiết kế tối ưu phù hợp với tốc độ khai thác của các tuyến đường sắt đô thị trên thế giới. Đồng quan điểm, Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông, nhận định: Tốc độ chạy tàu 35km/giờ là hợp lý với khoảng cách nhà ga thiết kế. Các ga cách nhau 1km, tàu dừng mỗi ga 1 phút. Xuất phát từ 0km, tàu đi đến nhà ga kế tiếp có thể đạt tốc độ trên 60km/giờ nhưng tính cả thời gian đỗ đón - trả khách thì ra con số trung bình 35km/giờ. Tốc độ này tương đương với tàu điện ngầm nội đô của các nước phát triển như Anh, Pháp và Nhật Bản. Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (tàu Cát Linh - Hà Đông) nhận được rất nhiều sự quan tâm của xã hội trong thời gian qua. Sau khi chạy thử nghiệm cách đây vài ngày, tốc độ 35km/h được nhiều người cho là quá chậm. Thậm chí, một số ý kiến còn so sánh với tốc độ tương đương của xe... Wave đời cũ. "Với tốc độ 35km/h thì nó ngang với đoàn tàu của Pháp cách đây hơn nửa thế kỷ, ngày đó nó chạy bằng nhiên liệu củi, muốn nó chạy nhanh thì đưa thật nhiều củi vô lò đốt hơi nước", tài khoản M.T.Nam bình luận. Nhận xét phổ biến của dân mạng Thoạt nghe, 35km/h đúng là chậm, chỉ ngang hoặc thấp hơn so với tốc độ xe máy thông thường chạy trong thành phố. Chưa kể, tàu đường sắt trên cao chạy một mình một đường, không lo tắc đường. Phương tiện được coi là bước tiến trong giao thông mà đi với vận tốc chậm như vậy, bị dân mạng đua nhau chỉ trích cũng là điều... dễ hiểu. Tuy nhiên, chỉ nghe mỗi con số 35km/h mà đánh giá thì đúng là một sai lầm lớn. Sự thật là so với vận tốc trung bình của tàu trên cao ở các nước phát triển như Mỹ hay các nước châu Âu, tàu Cát Linh - Hà Đông cũng không kém cạnh, thậm chí còn nhanh hơn nữa là đằng khác. Tàu đường sắt ở New York (Mỹ) trung bình chạy với vận tốc khoảng 27 km/h (theo New York Post); ở London (Anh) là 33 km/h (theo The Telegraph). Tương tự ở Berlin (Đức) là 30,7 km/h, ở Warsaw (Ba Lan) là 36km/h. Các nước nói trên đều có lịch sử phát triển đường sắt lâu đời, chưa kể nền tảng kĩ thuật xây dựng cũng tân tiến hơn chúng ta nhiều. Tàu Cát Linh - Hà Đông chạy thử nghiệm ngày 11/8. Ảnh: VTV Vận tốc trung bình của tàu đường sắt trên cao phụ thuộc nhiều vào các yếu tố khác ngoài động cơ như số ga, khoảng cách giữa các ga cũng như thời gian dừng ở ga. Khoảng cách giữa các ga ngắn thì vận tốc trung bình thấp vì tàu vừa rời ga chưa kịp đạt tốc độ tối đa đã phải giảm tốc độ để vào ga sau. Thời gian dừng để hành khách lên xuống trên tàu Cát Linh - Hà Đông chỉ dài một phút. Đây cũng là thời gian dừng tại nhà ga trung bình của các tàu điện ngầm ở các nước phát triển như Anh, Pháp, Nhật. Tốc độ trung bình toàn tuyến là 35km/h, cho quãng đường hơn 13 km từ ga Cát Linh tới Hà Đông. Như vậy thời gian trung bình để tàu đi trên cả tuyến là 22 phút. Trên toàn tuyến, có 12 nhà ga (bao gồm cả ga Cát Linh và ga Hà Đông), khi chạy hết toàn tuyến, tàu sẽ dừng ở 10 ga. Thời gian dừng tính trung bình là một phút để hành khách lên xuống (đây cũng là thời gian dừng tại nhà ga trung bình của các tàu điện ngầm ở các nước phát triển như Anh, Pháp, Nhật). Như vậy, thời gian thực chạy của tàu là 12 phút (22 phút - 10 phút) cho quãng đường 13 km. Vì vậy tốc độ trung bình của tàu là khoảng 65 km/h. Bên cạnh đó, theo ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội), tốc độ trung bình của tàu Cát Linh - Hà Đông gấp đôi tốc độ xe buýt thường (16 - 18km/h). Tàu điện ngầm Trung Quốc chạy bao nhiêu km/h?Ngày 20/7/2021, Trung Quốc ra mắt tàu đệm từ trường (Maglev) có thể đi với tốc độ tối đa lên tới 600 km/h, qua đó đưa đây trở thành phương tiện đường bộ chạy nhanh nhất thế giới.5 thg 7, 2023nullTrung Quốc sở hữu 'siêu tàu' nhanh nhất thế giới: Vận tốc lên tới ...cafef.vn › Tài chính quốc tếnull Tàu cao tốc Trung Quốc chạy bao nhiêu km?Quá trình phát triển thần tốc Năm 2008, mạng lưới đường sắt cao tốc ở Trung Quốc có tổng chiều dài 672 km, theo SCMP. Đến năm 2010, con số này tăng lên thành 5.133 km. Giai đoạn 2017 - 2020, mạng lưới đường sắt cao tốc đã trải dài gần 40.000 km. Chỉ riêng trong năm 2022, mạng lưới mở rộng thêm 2.082 km, theo CGTN.nullTrung Quốc và mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới - VnExpressvnexpress.net › trung-quoc-va-mang-luoi-duong-sat-cao-toc-lon-nhat-the-...null Tàu cao tốc Đài Loan chạy bao nhiêu km/h?Với tốc độ tối đa 300 km/h, thời gian di chuyển giữa các thành phố lớn ở bờ biển phía tây của Đài Loan rất ngắn, giúp bạn có thể đi từ Đài Bắc đến Cao Hùng chỉ trong hơn 1,5 giờ.nullTàu Cao Tốc Đài Loan: Cách Mua Vé Tàu THSR Tiết Kiệm Nhất - Klookwww.klook.com › blog › a-guide-to-taiwan-high-speed-railnull Tàu điện metro tốc độ bao nhiêu?Theo thiết kế, đoạn trên cao tuyến Metro số 1 cho tàu chạy tốc độ tối đa 110 km/h, và 80 km/h với đoạn ngầm, nhưng quá trình thử nghiệm tàu chạy vận tốc thấp hơn. Tính đến 29.8, toàn dự án metro số 1 đã hoàn thành gần 96%.nullNgắm nhìn toàn cảnh tuyến tàu Metro số 1 TPHCM từ trên cao - DU LỊCHdulich.laodong.vn › kham-pha › ngam-nhin-toan-canh-tuyen-tau-metro-so...null |
