Đề xuất trợ cấp cho người dân một khoản tiền hỗ trợ khi mua xe ô tô điện để chuyển dịch hành vi tiêu dùng từ xe ô tô chạy xăng, dầu sang xe ô tô điện khoảng 1.000 USD/xe.
Bộ Giao thông vận tải [GTVT] vừa có báo cáo Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề xuất chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang xe ô tô điện.
Đề xuất miễn, giảm lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký biển số với xe ô tô điện
Liên quan đến cơ chế ưu đãi cho người sử dụng, Bộ GTVT đề xuất miễn, giảm lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký biển số đối với xe ô tô điện.
Bên cạnh đó, thúc đẩy tiếp cận tín dụng, trợ giá trực tiếp cho người mua xe ô tô điện.
Trợ cấp cho người dân một khoản tiền hỗ trợ khi mua xe ô tô điện để chuyển dịch hành vi tiêu dùng từ xe ô tô chạy xăng, dầu sang xe ô tô điện khoảng 1.000 USD/xe.
Đồng thời, xây dựng, ban hành các cơ chế, chính sách quy định mua sắm, sử dụng ô tô điện khi sử dụng nguồn vốn công.
Kiến nghị 3 loại xe ô tô điện được hưởng hỗ trợ, ưu đãi phát triển
Bộ GTVT kiến nghị 3 loại xe ô tô điện được hưởng hỗ trợ, ưu đãi phát triển gồm: xe ô tô điện chạy pin, xe ô tô điện sử dụng pin nhiên liệu và xe ô tô năng lượng mặt trời.
Đối với xe ô tô điện sản xuất lắp ráp, Bộ GTVT kiến nghị, rà soát, bổ sung các chính sách ưu tiên phát triển xe ô tô điện [đặc biệt là phương tiện giao thông công cộng] trong các Luật liên quan.
Bên cạnh đó, xây dựng, ban hành các quy định nâng cao mức tiêu chuẩn khí thải, giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu để hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đồng thời, sửa đổi, bổ sung các quy định về xử lý pin ô tô điện thải bỏ.
Cùng với bổ sung ngành nghề sản xuất lắp ráp xe ô tô điện, sản xuất pin vào ngành nghề thuộc lĩnh vực đặc biệt ưu đãi đầu tư, Bộ GTVT đề xuất ưu đãi đầu tư đối với các dự án đầu tư sản xuất lắp ráp xe ô tô điện, pin xe điện. Miễn, giảm thuế nhập khẩu trang thiết bị, dây chuyền và nhập khẩu tổng thành, linh kiện để sản xuất lắp ráp xe ô tô điện, pin xe điện.
Đối với doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, bảo dưỡng xe ô tô điện, Bộ GTVT đề xuất có cơ chế ưu đãi tiếp cận tài chính, tín dụng cho đối tượng này và ưu tiên tiếp cận, chuyển giao công nghệ sản xuất lắp ráp xe ô tô điện. Đồng thời, có cơ chế ưu đãi thuế xe ô tô điện nhập khẩu.
Đề xuất ưu đãi đầu tư để xây dựng hạ tầng trạm sạc
Đối với phát triển hạ tầng trạm sạc, Bộ GTVT đề xuất ban hành các Quy chuẩn về trạm sạc điện, chuẩn kết nối trạm sạc phù hợp với xu hướng phát triển công nghệ sạc quốc tế. Quy định hệ thống trạm sạc điện trong hạ tầng kỹ thuật đô thị, khu dân cư, cơ sở hạ tầng đầu tư mới, cơ sở hạ tầng cải tạo.
Cùng đó, cho phép xây dựng trạm sạc điện công cộng trên các công trình có mục đích sử dụng đất như hiện tại mà không cần chuyển đổi mục đích sử dụng đất để xây dựng trạm sạc. Nghiên cứu việc miễn giấy phép xây dựng và điều chỉnh chủ trương đầu tư khi lắp đặt trạm sạc và ưu tiên cấp điện cho hạ tầng trạm sạc điện công cộng.
Cũng liên quan đến phát triển trạm sạc, Bộ GTVT đề xuất ưu đãi đầu tư, hỗ trợ lãi suất vốn vay sản xuất, nhập khẩu trang thiết bị, linh kiện để xây dựng hạ tầng trạm sạc, trụ sạc, đặc biệt là trụ sạc nhanh.
Miễn thuế nhập khẩu máy móc linh kiện và ưu đãi giá bán điện, ưu tiên cung cấp nguồn điện để phục vụ cho hệ thống trạm sạc điện công cộng. Ưu đãi tiền thuê đất, tiếp cận quỹ, miễn, giảm thuế cho các tổ chức, cá nhân đầu tư trạm sạc điện.
Đáng chú ý, theo Bộ GTVT cho biết, nhiều doanh nghiệp đề xuất tiếp tục ưu đãi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe ô tô điện loại chở người từ 9 chỗ trở xuống là 3% sau ngày 28/2/2027 đối với xe ô tô điện sản xuất lắp ráp trong nước. Miễn thuế VAT trong 5 năm đầu, giảm 50% cho 5 năm tiếp theo.
Đối với phí trước bạ, miễn lệ phí trước bạ đối với xe ô tô điện trong 5 năm đầu kể từ ngày 1/3/2022. Trong 2 năm tiếp theo [từ 1/3/2027], lệ phí trước bạ lần đầu bằng 50% mức thu đối với xe ô tô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi. Miễn lệ phí cấp biển 3 năm đầu, giảm 50% lệ phí cấp biển cho xe ô tô điện cho 2 năm tiếp theo.
Miễn thuế nhập khẩu linh kiện, thiết bị để lắp đặt trạm sạc điện và miễn thuế đất trong 5 năm đầu, giảm 50% trong 5 năm tiếp theo. Miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 5 năm đầu và giảm 50% cho 5 năm tiếp theo. Ưu đãi giá bán điện bằng giá điện phục vụ sản xuất.
Tung ra thị trường thị trường Trung Quốc từ tháng 7.2020, Wuling Hongguang Mini EV là mẫu ô tô điện cỡ nhỏ định vị ở phân khúc giá rẻ do liên doanh GM - SAIC - Wuling sản xuất, phân phối.
Với thiết kế nhỏ gọn gồm 3 cửa, 4 chỗ, phạm vi hoạt động tối đa 170 km sau mỗi lần sạc đầy pin, phù hợp sử dụng để di chuyển hàng ngày trong thành phố và đặc biệt giá bán chưa tới 200 triệu đồng… Wuling Hongguang Mini EV nhanh chóng hút khách tại Trung Quốc cũng như một số thị trường trong khu vực Đông Nam Á như Indonesia, Philippines…
Theo số liệu từ JATO, chỉ trong 3 năm [từ 2020, 2021 và 2022] Wuling HongGuang Mini EV là mẫu ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới. Thậm chí, Wuling HongGuang Mini EV còn vượt mặt các mẫu xe của Tesla để trở thành xe điện bán chạy nhất Trung Quốc - thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới. Không chỉ tại Trung Quốc, ngay sau khi được lắp ráp, phân phối tại Indonesia, Wuling HongGuang Mini EV cũng lập tức tạo cơn số và trở thành mẫu ô tô điện hút khách nhất.
Wuling Hongguang Mini EV có thiết kế nhỏ gọn gồm 3 cửa, 4 chỗ, phạm vi hoạt động tối đa 170 km sau mỗi lần sạc đầy
Với "tuổi đời" vẫn còn non trẻ nhưng lại sở hữu "bản CV" khá ấn tượng, cùng sức hút trên thị trường ngày càng gia tăng, Wuling Hongguang Mini EV đang trở thành "gà đẻ trứng vàng" cho liên doanh GM - SAIC - Wuling. Vì vậy, khi "thời của xe điện" đang đến, nhiều quốc gia, nhà sản xuất bước vào cuộc đua điện hóa ô tô, liên doanh GM - SAIC - Wuling không ngừng tìm kiếm có hội để mở rộng thị trường, gia tăng doanh số, cũng cố vị thế cho "đứa con cưng" - Wuling Hongguang Mini EV. Trong đó, Đông Nam Á với nhiều thị trường ô tô đang phát triển và nhiều tiềm năng như Indonesia, Việt Nam đang được liên doanh này hướng đến.
Sau thời gian thương thảo, mới đây liên doanh GM - SAIC - Wuling đã "bắt tay" với Công ty Cổ phần Ô tô TMT [TMT Motors] để lắp ráp, phân phối Wuling Hongguang Mini EV tại Việt Nam. Theo kế hoạch hai bên công bố, Wuling Hongguang Mini EV sẽ được lắp ráp tại nhà máy ô tô của TMT tại huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên, với công suất 30.000 xe/năm và có thể được gia tăng trong tương lai. Điều này đồng nghĩa với việc, thời gian tới người Việt sẽ có cơ hội tiếp cận, sở hữu mẫu ô tô điện bán chạy nhất thế giới trong những năm gần đây.
Wuling Hongguang Mini EV sẽ được lắp ráp tại nhà máy ô tô của TMT tại huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên
Giá rẻ liệu có hấp dẫn khách hàng Việt?
Nếu sớm gia nhập thị trường Việt Nam, Wuling Hongguang Mini EV sẽ là cái tên tiên phong, khai mở một phân khúc mới trên thị trường ô tô Việt - phân khúc ô tô điện mini. Điều này sẽ mở ra nhiều cơ hội cho Wuling Hongguang Mini EV trong việc thăm dò thị hiếu khách hàng, tạo lập vị thế. Bởi từ trước đến nay, ô tô điện cỡ nhỏ, giá rẻ vẫn là khái niệm xa vời với người Việt.
Tại Trung Quốc cũng như một số thị trường khu vực Đông Nam Á, Wuling Hongguang Mini EV hiện có 4 phiên bản, gồm Tiêu chuẩn, Makaron, Gameboy và phiên bản Convertible, đi kèm mức giá quy đổi chỉ khoảng 114 - 346 triệu đồng. Phải thừa nhận rằng, đây là mức giá khá hấp dẫn để nhiều người có thể hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô.
Vì vậy, không ít ý kiến cho rằng, với mức giá chỉ nhỉnh hơn dòng xe tay ga Honda SH, khi bán ra thị trường Wuling Hongguang Mini EV sẽ dễ dàng kiếm khách. Bởi thay vì đi một chiếc xe hai bánh, việc bỏ thêm vài chục triệu đồng để có một chiếc ô tô che mưa, che nắng đi lại hàng ngày vốn đã là mục tiêu của không ít người Việt. Tất nhiên, với những ai sẵn sàng chấp nhận thay đổi thói quen và những quy định, chi phí đối với ô tô. Bởi dù giá bán có ngang ngửa hay cao hơn đôi chút so với Honda SH nhưng Wuling Hongguang Mini EV vẫn phải tuân thủ những quy định, giao thông và một số chi phí sử dụng như các mẫu ô tô thông thường [trừ phí xăng dầu].
Wuling Hongguang Mini EV có tùy chọn pin 9,2 kWh hoặc 13,8 kWh, cho phạm vi di chuyển sau mỗi lần sạc đầy pin, lần lượt 120 km và 170 km
Bên cạnh đó, một thực tế những năm gần đây cho thấy, ở Việt Nam ô tô giá rẻ không phải khi nào cũng hút khách, bán chạy. Hãy nhìn vào những màn chia tay của không dưới 3 mẫu ô tô thuộc phân khúc ô tô cỡ nhỏ hạng A tầm giá từ 350 - 500 triệu đồng tại Việt Nam sẽ thấy rõ.
Wuling Hongguang Mini EV sẽ có thể ở một tầm giá thấp hơn cả Honda Brio, Toyota Wigo hay Suzuki Celerio… nhưng cũng đồng nghĩa với việc mẫu xe này khó có thể sánh ngang những dòng xe máy xăng kể trên về mặt trang bị, tính năng. Tại Trung Quốc và một số thị trường Đông Nam Á, Wuling Hongguang Mini EV chỉ được trang bị đơn giản [đèn halogen, gương chiếu hậu chỉnh cơ, ghế nỉ chỉnh cơ, chỉ có 1 màn hình phía sau vô-lăng, 1 túi khí cho người lái…]. Không gian của mẫu ô tô điện giá rẻ này cũng không thực sự rộng rãi, thoải mái.
Vì vậy, ngay cả khi chưa bàn đến yếu tố "xe xuất xứ Trung Quốc" vốn là sự e dè của không ít người Việt. Dù giá bán có hấp dẫn đến đâu, nhưng việc nghèo nàn về trang bị tiện nghi, an toàn cũng sẽ khó để Wuling Hongguang Mini EV thuyết phục khách hàng.
Trong khi đó, những ai không quá chú trọng về trang bị, tính năng an toàn cũng phải chấp nhận một thực tế, Wuling Hongguang Mini EV vận hành khá "đuối" khi chỉ có tùy chọn pin 9,2 kWh hoặc 13,8 kWh, cho phạm vi di chuyển sau mỗi lần sạc đầy pin, lần lượt 120 km và 170 km. Đặc biệt tại các thị trường đã phân phối mẫu xe này, bộ pin trên Wuling Hongguang Mini EV được sạc bằng bộ sạc theo xe, cắm thẳng vào nguồn điện dân dụng 220 volt, thời gian đầy khoảng từ 6 - 9 giờ và không có các công nghệ sạc nhanh. Với những thông số này, dễ nhận thấy việc sử dụng Wuling Hongguang Mini EV sẽ gặp chút bất tiện.
Nếu tiên phong gia nhập thị trường Việt Nam, mẫu ô tô điện giá rẻ Wuling Hongguang Mini EV sẽ có không ít lợi thế để cạnh tranh, mở rộng thị trường. Tuy nhiên, khó khăn cũng sẽ không ít cho một mẫu xe Trung Quốc trong việc thuyết phục khách Việt để có thể "trụ vững" tại một thị trường ô tô vốn có khá nhiều đặc thù như Việt Nam.