[Autovina] - Nếu khả năng tài chính của bạn chưa đủ rủng rỉnh để “ẵm” siêu xe GT-R về Gara thì với khoảng 85.000 USD cho một chiếc Nissan 370Z 2010 [như mới] cũng có thể thỏa mãn tới 70% cơn khát tốc độ, 95% niềm đam mê drift và 100% độ nổi bật trên phố. Hãy xem 370Z có thể làm được những gì!
Dưới nắp capô là động cơ 3.7L V6, công suất cực đại đạt 332 mã lực, mô-men xoắn cực đại 367Nm. Nissan 370Z sử dụng hệ dẫn động cầu sau và hộp số tự động 7 cấp tích hợp lẫy chuyển số trên vô lăng. Trọng lượng xe 1.471 kg, phân bổ trước sau 53/47… Những con số đủ để mê hoặc bất cứ tay lái cừ khôi nào!
Ngay sau một vài tiếng gầm gừ mớm thử chân ga ở chế độ nghỉ, cặp lốp sau rít lên trong tích tắc ở cú đạp ga kịch sàn và hộp số sẵn sàng tại vị trí D. Chưa kịp chớp mắt, hộp số tự động 7 cấp đã 2 lần chuyển số ở 7.400 vòng/phút, tại vị trí số 3, 370Z đạt ngưỡng 100 km/h [vòng quay động cơ 5.700 vòng/phút], sau khoảng 5,3 giây tính từ vị trí xuất phát. Tiếp tục giữ nguyên chân ga trên đoạn đường đã được kiểm soát, sau 9,4 giây xe đạt 140 km/h [hết số 3], sau 17,5 giây xe đạt 200 km/h [hết số 4]… Dù có tới 7 cấp số, nhưng cảm giác vẫn thật “đã” sau những pha giật chuyển số, hay những âm thanh kỳ thú từ cặp pô [chiếc 370Z thử nghiệm trong bài viết đã được nâng cấp pô Marco] khi đồng hồ vòng quay động cơ chạm vạch đỏ.
Tại tốc độ cao, hệ thống lái đầm chắc như thể không trợ lực của 370Z lại tạo ra cảm nhận kiểm soát tuyệt vời giữa người lái với mặt đường, một cảm giác làm chủ hoàn toàn mọi khúc cua hoặc những cú “đè mặt”, tránh trướng ngại vật bất ngờ. Tất nhiên phải loại trừ khả năng phía sau vô lăng là một bóng hồng “liễu yếu đào tơ”!
Chuyển sang chế độ số tay, gẩy số trên vô lăng cùng hệ thống cân bằng điện tử ESP sẵn sàng ở vị trí “off”… đưa xe lên tốc độ khoảng 120 km/h [số 4] trước một khúc cua trong mơ, mớm nhẹ chân phanh trước khi bẻ lái, tay trái gẩy cần giảm xuống vị trí số 3 khi xe xuống vận tốc 80 km/h đồng thời đánh lái 20 độ vào cua, tay phải giật mạnh phanh tay rồi nhả ngay để tăng thêm độ trượt cầu sau, vô lăng đánh trả ngược hướng lái, chân ga giữ đều để vòng quay động cơ nằm ở 4.000-4.500 vòng/phút… đó là một cú drift đẹp, một sự pha trộn hoàn hảo của âm thanh động cơ, âm thanh pô, âm thanh lốp sau trượt mạnh xuống mặt đường cùng làn khói lốp cháy mờ mờ ảo ảo…!
Kết thúc thử nghiệm của một tín đồ Nissan Z Car.
Sự thế chỗ hoàn hảo cho 350Z
Nissan 370Z còn được biết đến với cái tên Fairlady Z tại Nhật Bản. Chiếc xe xuất hiện lần đầu tại LA Auto Show ngày 29/10/2008 trước khi Nissan chính thức giới thiệu thông tin chi tiết sau đó. 370Z là thế hệ thứ 6 trong dòng xe thể thao Z series và Nissan đã dày công phát triển hơn 40 năm, một sự thay thế cho thế hệ thứ 5 - 350Z thành công vang dội. Chiếc xe cũng được đưa vào 2 phiên bản chính là Coupe và Roadster [mui mềm] bên cạnh vài phiên bản đặc biệt khác. Nissan 370Z có chiều dài cơ sở 2.550 mm [ngắn hơn 350Z 100 mm], chiều dài 4.240 mm [ngắn hơn 350Z 69 mm], tuy vậy 2 vị trí ngồi trên 370Z lại có cảm giác rộng rãi và thoải mái hơn nhiều 350Z.
Tại Việt Nam, Nissan 370Z chính thức góp mặt trong hàng ngũ xe “khủng” khoảng tháng 10/2009, đến nay, số lượng 370Z cũng chỉ là con số “vài chiếc” và hầu hết là xe đã qua sử dụng. Chiếc xe xuất hiện trong bài viết được nhập khẩu từ Mỹ, đồng hồ công tơ mét chỉ khoảng 7.000 miles [trên 10.000 km] vừa đủ để được tính là xe cũ, theo đánh giá chủ quan của chúng tôi là “như mới”. Chiếc xe được “độ” tương đối: bộ ghế da đen vàng khá hợp với tông màu xe, pô Marco, màn hình Sony tích hợp camera lùi,… và đang được bán ở mức giá khoảng 85.000 USD.
Nissan 370Z hội tụ được nhiều yếu tố để có được sự thành công tại Việt Nam: một mẫu xe có bề dày lịch sử, thương hiệu phổ biến quen thuộc, thiết kế ấn tượng độc đáo, khả năng vận hành thiên về “siêu xe đường phố”, mức giá mềm so với độ “khủng”... nhưng tại sao 370Z lại không phổ biến? Trên thực tế tại nhiều thị trường, 370Z luôn trong tầm ngắm của các “tay chơi” nên rất khó có thể nhanh tay “chộp” được một chiếc “tương đối”. Còn nếu mua xe mới, mức giá sau thuế tại Việt Nam có thể độn thêm 30.000-35.000 USD nữa, thậm chí là gấp đôi giá bán của chiếc xe này nếu mua của Nissan Việt Nam, liệu còn ai dám “chơi”!
Toyota Việt Nam đã xác nhận Innova thế hệ mới sẽ được ra mắt vào ngày 12-10. Tên gọi cũng thay đổi từ Innova thành Innova Cross.
Toyota Innova Cross sẽ ra mắt thị trường Việt Nam ngày 12-10 - Ảnh chụp màn hình
Trước đó, phía đại lý cũng đã nhận đặt cọc Toyota Innova Cross và thông báo xe ra mắt trong tháng 10.
Tư vấn bán hàng của một đại lý chia sẻ rằng mẫu xe này đã có mặt ở Việt Nam để các đại lý nắm được thông tin sản phẩm trước. Dự kiến xe được phân phối với 2 phiên bản, giá dự kiến nằm trong khoảng trên 900 triệu đến 1,1 tỉ đồng. Mức giá này không quá gây ngạc nhiên khi Innova thế hệ cũ đã có giá cao nhất xấp xỉ 1 tỉ đồng.
Tuy nhiên, bối cảnh thị trường nay đã khác. Nếu giá trên là chính xác, Toyota Innova Cross sẽ bị coi là một mẫu xe có mức giá khá cao trong phân khúc xe MPV và minivan hiện nay. Giá này cao hơn hẳn Hyundai Custin khởi điểm 850 triệu đồng, cao hơn khoảng trên 200 triệu so với nhóm Veloz Cross, Honda BR-V.
Trong những tháng gần đây, doanh số Innova đang xếp gần cuối phân khúc, cho thấy có khả năng không được bán song song cùng thế hệ mới như ở một số thị trường khác - Ảnh: Toyota
Ở một số thị trường khác như Ấn Độ hay Malaysia, Toyota Innova Cross được bán song song với đời cũ. Nhưng điều này không đảm bảo kịch bản tương tự cũng diễn ra ở thị trường Việt Nam. Một tư vấn bán hàng cho biết Innova đang có doanh số rất thấp nên có khả năng không được bán song song Innova Cross.
Honda CR-V thế hệ mới
Các đại lý đang đồng loạt chào đặt cọc Honda CR-V thế hệ mới, đồng thời hé lộ thời gian dự kiến ra mắt của CR-V 2024 [hoặc CR-V 2023 tùy nơi] là vào ngày 25-10.
Honda CR-V thế hệ mới dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam ngày 25-10 - Ảnh: Đại lý Honda/Facebook
Trước đó, Honda CR-V 2024 từng được bắt gặp tại Trung tâm kiểm định khí thải ở Hà Nội. Gần đây, một chiếc khác đã được bắt gặp xuất hiện trên đường, nhiều khả năng là xe được sử dụng để ghi hình phục vụ sự kiện ra mắt sắp tới.
Theo chia sẻ từ người bán, Honda CR-V 2024 sẽ được phân phối dưới 4 phiên bản là 1.5G 2WD, 1.5L 2WD, 1.5L AWD và bản cao cấp nhất 2.0L HEV. Tên gọi thực tế của các phiên bản khi ra mắt có thể không giống.
Người bán cũng cho biết thêm 3 phiên bản động cơ xăng vẫn được lắp ráp tại Việt Nam, còn bản hybrid nhập khẩu Thái Lan. Các bản xăng có 7 chỗ ngồi, còn bản hybrid chỉ có 5 chỗ ngồi. Thông tin này chưa được Honda Việt Nam xác nhận.
Nội thất Honda CR-V thế hệ mới tại thị trường Thái Lan - Ảnh: Honda
Thách thức của Honda CR-V thế hệ mới ở thời điểm này là định giá. Thông thường, bản mới sẽ có giá bán cao hơn bản cũ. Trong khi đó, thế hệ cũ đã có giá bán 998 triệu đến 1,118 tỉ đồng, cao hơn đáng kể so với Mazda CX-5 [749-999 triệu đồng] và Hyundai Tucson [769-899 triệu đồng].
Peugeot 408
Giới tư vấn bán hàng Peugeot đang chào bán mẫu xe 408, đồng thời cho biết xe sẽ ra mắt thị trường Việt Nam ngay trong tháng 10 này. Giá bán chưa được hé lộ và dự kiến lắp ráp trong nước.
Peugeot 408 hứa hẹn cũng là một trong số những xe mới ra mắt tháng 10 này - Ảnh: Peugeot
Ra mắt toàn cầu tháng 6-2022, Peugeot 408 mang thiết kế SUV lai coupe, định vị ở phân khúc hạng C.
Peugeot 408 nổi bật với 3 tùy chọn động cơ, trong đó có 2 bản plug-in hybrid, dẫn động cầu trước, sử dụng hộp số tự động 8 cấp và mô-tơ điện 109 mã lực. Điểm khác biệt tới từ động cơ 1.6L tăng áp xăng có hai mức công suất là 150 và 180 mã lực, đưa tổng công suất lên 180/225 mã lực và 360 Nm mô men xoắn.
Cuối cùng là động cơ tăng áp 1.2L 3 xy-lanh, công suất 130 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm, kết hợp hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp. Đây nhiều khả năng là tùy chọn động cơ dành cho thị trường Việt Nam.
Nội thất bên trong nổi bật với cặp màn hình 10 inch, dàn âm thanh 10 loa Focal phát triển riêng cho 408 trong 3 năm, vô lăng nhỏ nhắn đặc trưng cùng cần số dạng nút bấm - Ảnh: Peugeot
McLaren Elva
Khác với các mẫu xe trên, sự hiện diện của McLaren Elva ở thị trường Việt khá đặc biệt.
Cuối tháng 9-2021, S&S Automotive mang McLaren Elva về Việt Nam trong khuôn khổ hành trình vòng quanh thế giới - McLaren World Tour, là sự kết hợp giữa thương hiệu xe Anh và công ty dầu danh tiếng - Gulf Oil.
Ngày 10-10-2021, nhà phân phối tổ chức một sự kiện kín dành riêng cho doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh cùng bạn bè và người thân, khởi đầu cho tin đồn vị đại gia ngành nhựa đã "chốt" mua McLaren Elva với giá 143 tỉ đồng.
Đến đầu năm nay, thông tin này càng trở nên đáng tin khi doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh đăng tải ảnh chụp trong khuôn viên nhà máy McLaren ở Anh và bên cạnh là một chiếc Elva.
Hình ảnh doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh bên cạnh McLaren Elva - Ảnh: Facebook
McLaren Elva thuộc dòng sản phẩm Ultimate Series của thương hiệu Anh, tiếp nối McLaren F1, P1, Senna và Speedtail. Điểm nổi bật của Elva là thiết kế không mui, không kính chắn gió và cũng không có cửa sổ hai bên thân xe.
Hãng đã nghiên cứu và phát triển hệ thống kiểm soát luồng khí chủ động [AAMS] để điều chỉnh luồng khí đi qua xe, tránh hiện tượng hành khách bị gió tạt vào mặt cũng như khiến cabin yên tĩnh hơn bất chấp việc không có kính chắn phía trước.
Doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh xuất hiện tại nhà máy McLaren ở Anh - Ảnh: Facebook
McLaren Elva sử dụng động cơ V8 dung tích 4 lít tăng áp kép cải tiến từ Senna và Senna GT-R, cho công suất 810 mã lực và 800 Nm mô-men xoắn. Thời gian chiếc speedster này tăng tốc 0-100km/h là chưa đầy 3 giây và đạt 200km/h trong 6,7 giây, tức là nhanh hơn cả Senna.
Mẫu speedster này được sản xuất giới hạn 149 chiếc trên toàn thế giới với giá xuất xưởng là hơn 1,8 triệu USD [khoảng 44 tỉ đồng].