Đánh giá vespa gts super 150 năm 2024

Với khối lượng lên đến 147 kg, GTS Super 150 khá khó khăn khi di chuyển trong phố. Bù lại, trang bị ABS giúp tăng khả năng an toàn của xe trong những trường hợp khẩn cấp.

Tôi khá may mắn khi là một trong những người đầu tiên được trải nghiệm chiếc Vespa GTS Super 150 thế hệ mới, mặc dù mẫu xe này vừa được ra mắt cách đây không lâu.

GTS Super 150 thế hệ mới đã được Vespa cải tiến về kiểu dáng và trang bị thêm công nghệ.

Thiết kế phong cách châu Âu sang trọng, không tiện dụng khi đi trong phố

GTS Super 150 sở hữu kích thước lớn hơn nhiều so với những chiếc Vespa khác, kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.930 x 755 x 1.170 mm. Nếu so với đối thủ Honda SH 150, GTS Super 150 ngắn hơn 96 mm, rộng hơn 15 mm và cao hơn 12 mm.

Nhìn trực diện từ phía trước, điểm nhấn của mẫu xe này là 3 mũi tên đỏ có thiết kế ngay giữa phần yếm. Ở thế hệ mới, cụm đèn pha không còn sử dụng bóng halogen truyền thống, thay vào đó là bóng LED dạng 2 tầng hiện đại.

GTS Super 150 sở hữu chiều cao yên ở mức 790 mm. Yên xe cao cộng với thân xe rộng ngang, GTS gây không ít khó khăn khi chống chân với những người có chiều cao dưới 1,75 m. Bù lại, bề mặt yên được làm từ chất liệu có độ bám cao tuy nhiên lại khá hút nước.

Mặc dù có thiết kế phình to nhưng cốp chứa đồ dưới yên của GTS ở mức khá khiêm tốn. Cốp chỉ có thể chứa vừa nón 3/4 loại vừa cùng vài vật dụng cá nhân khác. Phía dưới yên cũng là vị trí tiếp nhiên liệu cho bình xăng 7 lít, hầu hết xe tay ga hiện nay đều được trang bị bình xăng ở khu vực yếm xe giúp cho việc đổ xăng thuận tiện hơn, đây là một điểm khá đáng tiếc cho mẫu xe này.

Khả năng vận hành trong phố ở mức tương đối

Yên xe cao cộng với khối lượng 147 kg khiến cho việc điều khiển chiếc xe này không mấy dễ dàng, đặc biệt là đối với các chị em chân yếu tay mềm. Xe sử dụng khối động cơ 155,1 cc, khả năng tăng tốc của xe chưa thật sự ấn tượng và động cơ hơi ồn khi vặn ga gấp.

Tư thế lái của Vespa GTS thoải mái nhờ cụm ghi đông cao cùng với sàn để chân phía trước rộng rãi giúp tôi có thể duỗi chân dễ dàng mà không bị vướng víu. Lốp xe có kích thước trước và sau lần lượt là 120/70 và 130/70 giúp tôi khá tự tin khi vào cua ở tốc độ cao.

Ánh sáng từ hệ thống đèn LED trên GTS của GTS đáp ứng tốt ngay cả khi tôi sử dụng ngoài đường trường ở tốc độ 60-70 km/h.

Nếu nói về nhược điểm của mẫu xe này, điều đầu tiên chính là xe vẫn chưa được trang bị công tắc passing, đây là điểm trừ khá lớn nếu so với Honda SH. Kế đến là thiết kế vị trí để chân của người ngồi phía sau khá bất tiện, vướng víu, đây là nhược điểm chung trên những chiếc GTS.

Kết luận

Vespa GTS Super 150 2019 hướng đến những người tìm kiếm một chiếc xe có ngoại hình nổi bật, bắt mắt hơn là một chiếc xe tay ga 150 cc thông thường.

Trên thị trường hiện nay có không ít mẫu tay ga 150 cc có giá thành dễ chịu hơn như Honda SH, Yamaha TFX, Honda PCX... vì thế việc bỏ ra số tiền 115 triệu đồng chỉ để sở hữu một chiếc xe tay ga 150 cc khiến tôi khá cân nhắc. Vespa GTS Super 150 thật sự chỉ phù hợp với những ai có chiều cao trên 1,7m, tìm mua một chiếc xe mang kiểu dáng sang trọng, lịch lãm hơn là một chiếc tay ga 150 cc thông thường.

Nếu bạn mua Vespa GTS tại các tỉnh thành khác (ngoại trừ Hà Nội và TP.HCM), giá xe lăn bánh sẽ rẻ hơn do mức lệ phí cấp biển số đã được giảm trừ theo từng khu vực quy định. Bảng giá xe lăn bánh (được tính tham khảo) dưới đây sẽ giúp bạn hình dung dễ hơn về số tiền cần bỏ ra khi mua xe Vespa GTS.

Gần 2 năm sau khi bước sang thế hệ mới tại thị trường Việt Nam, tháng 11.2018 dòng xe tay ga thể thao cao cấp cỡ lớn Vespa GTS được Piaggio bổ sung thêm bản đặc biệt GTS Notte 150.

Trong bối cảnh động cơ iGet 125 phân khối trên phiên bản GTS 125 vẫn bị cho là có chút “hụt hơi” so với “thân xác” bệ vệ, nặng nề của dòng xe này. Bản GTS Super 300 cao cấp nhất vẫn tồn tại chút bất tiện về hệ thống làm mát, giải nhiệt động cơ khi vận hành ở tốc độ thấp và đòi hỏi người lái phải có bằng A2... Sự xuất hiện GTS Notte 150 là sự bổ sung cần thiết, để dung hòa khả năng vận hành theo cách “đi phố cũng sướng, phượt xa càng tiện”, mà trước đây những tín đồ yêu thích dòng xe này chỉ có thể lựa chọn giữa GTS 125 hoặc GTS Super 300.

Vespa GTS Notte 150 được lấy cảm hứng từ sức mạnh quyền lực của bóng đêm

Bên cạnh đó, với một diện mạo mới được lấy cảm hứng từ sức mạnh quyền lực của bóng đêm huyền bí, phiên bản Vespa GTS Notte 150 màu đen tuyền cũng mang đến lựa chọn mới trong bối cảnh khách hàng cần sự khác biệt, cá tính bên cạnh khả năng vận hành. Theo lý giải của Piaggio Việt Nam, từ “Notte” được bổ sung trong tên gọi của phiên bản GTS 150 theo tiếng Ý được hiểu là “bóng đêm”. Trong khi đó, GTS viết tắt của cụm từ Gran Turismo Sport được hiểu là xe thể thao đường trường cỡ lớn.

Xứng danh “hoàng tử bóng đêm”

Xét về tổng thể, Vespa GTS Notte 150 vẫn giữ “gen” thiết kế truyền thống theo phong cách sang trọng, lịch lãm của một mẫu xe tay ga cao cấp mà Piaggio đã dày công tạo dựng trong nhiều năm qua. Kích thước, đường nét thiết kế tạo nên kiểu dáng tổng thể của GTS Notte 150 về cơ bản vẫn giống như “người anh em” GTS 125.

Vespa GTS Notte 150 vẫn giữ thiết kế truyền thống ttương tự phiên bản GTS 125

Tuy nhiên, màu sơn đen tuyền huyền bí kết hợp với các chi tiết như kính chiếu hậu, đường viền bao bọc đồng hồ hiển thị, ốp viền đèn trước, nẹp viền khung xe, mâm xe, ốp ống xả, gác chân cho người ngồi sau… đều được sơn màu đen bóng... mang đến cho Vespa GTS Notte 150 diện mạo đầy cá tính. Sự tinh tế, tỉ mỉ trong từng chi tiết còn được thể hiện ở các thiết kế tay dắt sau đen bóng kết hợp với yên xe màu đen có đường vân nổi.

Tương tự như nhiều dòng xe Vespa khác, cấu trúc của phiên bản GTS Notte 150 được làm từ thép nguyên khối. Điều này, không chỉ mang đến sự liền lạc về thiết kế, mà còn tạo cảm giác chắc chắn, ổn định khi xe vận hành. Dù vậy, không thể phủ nhận thực tế, trọng lượng xe khá nặng, khiến người dùng gặp đôi chút khó khăn khi dắt xe, hay xê dịch phần đuôi xe. Theo thông số nhà sản xuất công bố, GTS Notte 150 có dài 1.950 mm, rộng 740 mm, chiều dài cơ sở 1.350 mm. Kích thước này của GTS Notte 150 nhìn chung vẫn phù hợp hơn với những người có chiều cao trên 1,65 m.

Nhiều chi tiết như ốp ống xả, viền thân xe, tay dắt, cùm tay lái... thiết kế tỉ mỉ và phối màu sơn đen

Ngoài ra, với thiết kế yên xe rộng, vuốt cao dần về phía sau, kết hợp với sàn để chân rộng tay lái đặt cao… GTS Notte 150 tạo tư thế ngồi rất thoải mái và tôn lên được dáng người lái. Tuy nhiên, tương tự như GTS Super 300, phiên bản GTS Notte 150 vẫn tồn tại điểm bất tiện với cách bố trí gác chân cho người ngồi phía sau hơi lệch về phía trước gây vướng víu. Cụ thể, khi đi hai người trên xe, mỗi khi người lái chống chân (ghé lại bên đường hay dừng đèn đỏ…), phần bắp chân luôn bị vướng phải mũi của chân người ngồi sau tạo cảm giác khó chịu. Ngoài ra, tính năng tiện ích trên GTS Notte 150 cũng tương tự như phiên bản GTS Super 300 với các trang bị như cốp chứa đồ, cổng sạc dạng khe cắm USB và khóa thông minh tích hợp chức năng định vị, chống trộm…

Cổng sạc USB cho các thiết bị di động bố trí trong cốp chứa đồ phía trước

Nhìn chung, việc giữ lại lối thiết kế thời trang mang đậm chất “Vespa” truyền thống, kết hợp với màu sắc mới cùng sự thay đổi trong một số chi tiết, tính năng tiện ích trên GTS Notte 150… càng tôn thêm vẻ sang trọng, lịch lãm mang đậm cá tính của dòng xe tay ga cao cấp này.

Vận hành mạnh mẽ, êm ái

Thay đổi từ trái tim góp phần mang đến sự khác biệt về khả năng vận hành cho Vespa GTS Notte 150 so với bản GTS 125 và GTS Super 300. Với GTS Notte 150 lần đầu tiên, công nghệ động cơ iGet dung tích 155,1 cc được Piaggio ứng dụng vào dòng GTS. Động cơ này không chỉ khắc phục điểm yếu về tiếng ồn, độ rung lắc vốn tồn tại trên động cơ 3 van, 3.0 lít từ thế hệ cũ mà còn tạo ra sự cân bằng về khả năng vận hành cho Vespa GTS thế hệ mới tại Việt Nam.

Vespa GTS Notte 150 trang bị động cơ iGet dung tích 155,1 cc

Với công suất 14,5 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.750 vòng/phút kết hợp với hộp số biên thiên vô cấp CVT, Vespa GTS Notte 150 cho phản ứng nhanh nhạy, gia tốc nhanh hơn phiên bản GTS 125. Phản ứng trong nhịp ga đầu của GTS Notte 150 khá nhạy, độ trễ không quá lớn, giúp xe dễ dàng đạt tốc độ từ 40 - 60 km/giờ. Thâm chí, chỉ cần vít thêm tí ga, Vespa GTS Notte 150 vút lên khá nhanh và chạm ngưỡng 90 - 100 km trong 3 - 4 giây tiếp theo.

Vespa GTS Notte 150 cho phản ứng nhanh nhạy, gia tốc nhanh hơn phiên bản GTS 125

Bên cạnh đó, khi vận hành liên tục trong thành phố với tốc độ dưới 30 km/giờ, GTS Notte 150 không gặp hiện tượng động cơ cưỡng bức sinh nhiệt nhanh, khiến hệ thống tản nhiệt phải hoạt động liên tục gây tiếng ồn và tạo hơi nóng như GTS Super 300. Tuy nhiên, trên đường trường không thể đòi hỏi ở GTS Notte 150 những cú đề pa, bứt tốc mạnh mẽ hay đạt tới dải tốc độ 130 km/giờ như động cơ Quasar tạo ra trên GTS Supper 300. Điểm mạnh của GTS Notte 150 là phản ứng khá nhạy ngay trong nhịp ga đầu và độ lướt sau mỗi lần vít ga nhờ trọng lượng xe nhẹ hơn 13 kg so với GTS Supper 300.

GTS Notte 150 phù hợp nhu cầu đi lại hàng ngày trong phố thị cũng như hành trình dài

Ngoài ra, Vespa GTS Notte 150 cũng mang đến cảm giác khá êm ái, ổn định khi vào cua hay ngay cả vận hành trên mặt đường xấu. Điều này môt phần đến hệ thống chấn thủy lực, kết hợp mâm 12 inch và bộ lốp kích thước 120/70 phía trước, 130/70 phía sau, góp phần làm giảm thiểu những cú xóc đến từ thay đổi của mặt đường cũng như đảm bảo độ bám đường khi xe vào cua.

Xe vận hành ổn định, êm ái khi vào cua

Vespa GTS Notte 150 cũng sở hữu hệ thống dừng tạm thời “Start/Stop”, thay thế mô tơ đề truyền thống bằng cụm máy phát điện/mô tơ không tiếp xúc gắn trực tiếp trên động cơ. Hệ thống này sẽ tự động tắt động cơ sau 3 - 7 giây khi xe đã dừng (tùy thuộc vào việc xe đã đạt đến nhiệt độ vận hành). Sau đó, chỉ với một vòng quay tối thiểu của van tiết lưu thông qua động tác văn tay ga, động cơ có thể khởi động lại một cách êm ái. Công nghệ này cũng góp phần giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trải nghiệm thực tế Vespa GTS Notte 150 trên nhiều cung đường khác nhau trong nội đô, đường trường đồng thời luôn sử dụng hệ thống dừng tạm thời “Start/Stop”… mức tiêu hao nhiên liệu của xe vào khoảng 2,6 lít/100 km.

Đánh giá

Ưu điểm: Thiết kế thời trang, hiện đại kết hợp màu sắc mới tạo phong cách sang trọng, cá tính. Vận hành êm ái, mượt mà, ổn định và an toàn. Động cơ mới phù hợp với nhu cầu đi lại hằng ngày trong phố cũng như các hành trình dài.

Hạn chế: Cách thiết kế, bố trí vị trí gác chân cho người người sau cần cải thiện. Thiết kế đèn pha Halogen chưa thực sự hiện đại và giá bán 115 triệu đồng chưa cạnh tranh.

Vespa GTS Super Sport 150 giá bao nhiêu?

Giá Vespa GTS tại Khu vực 2.

Vespa Sprint 150 giá bao nhiêu?

Bảng giá Vespa Sprint 2023.

Xe GTS là xe gì?

Theo truyền thống của Porsche, GTS là cụm viết tắt của Gran Turismo Sport. Chiếc xe thể thao có thể vận hành trên đường trường đầu tiên của Porsche, mẫu xe 904 Carrera GTS, được ra mắt từ năm 1963, mang công nghệ của xe đua vào phiên bản xe thương mại.

Vespa GTS 150 bao nhiêu kg?

Vespa GTS Super 150 – Chiếc xe năng động và mạnh mẽ Thiết kế xe rất chắc chắn, cứng cáp bởi thân xe được làm bằng thép liền khối đặc trưng của dòng xe Vespa. Trọng lượng không tải của xe ở mức 140 kg. Hệ thống phanh đĩa trước và sau đều có kích thước 220 mm.