Lái thử Mustang Dark Horse 2024

Ban đầu, Ford tạo ra Mustang EcoBoost bốn xi-lanh và Mustang GT V8, và chúng tôi thấy nó rất tốt. Vào ngày thứ hai, Ford nói: “Hãy có một phiên bản sẵn sàng cho việc chạy mạch điện,” và đúng như vậy. Ford gọi nó là Ford Mustang Dark Horse 2024 và, lạ thay, chúng tôi cũng thấy rằng nó rất tốt

Được trang bị một loạt các cải tiến về khung gầm và phanh, hệ thống làm mát bổ sung, công suất lớn hơn, hộp số tay Tremec tuyệt vời và một số chi tiết nội thất và ngoại thất mang tính thẩm mỹ, chiếc 'Stang cuồng nhiệt, tập trung vào đường đua hơn này là một niềm vui hoàn toàn để hối hả xung quanh. Nó cũng chứng tỏ rằng sức mạnh động cơ V8 lớn và sự khéo léo tuyệt vời của người Mỹ vẫn mang lại cho những món ăn đắt tiền hơn ở châu Âu một cơ hội vững chắc cho số tiền bỏ ra. Trong cuộc đua vượt chướng ngại vật về tính linh hoạt trên đường đua và đường phố, đây là cách mà chú ngựa con mang ách kinh thánh này vượt trội

Peter NelsonThông số kỹ thuật Ford Mustang Dark Horse 2024 Giá cơ bản (như đã thử nghiệm)$60.865 ($67.510)Hệ thống truyền động 5. V8 0 lít. Số sàn 6 cấp hoặc số tự động 10 cấp. dẫn động cầu sauMã lực500 @ 7.250 vòng/phútMô-men xoắn418 lb-ft @ 4.900 vòng/phútTrọng lượng hạn chế3.949 pound (3.993 pound với hộp số tự động)Sức chứa chỗ ngồi4Sức chứa hàng hóa13. 3 feet khối Tiết kiệm nhiên liệu EPATBDQuick TakeMột công cụ theo dõi hiệu suất cao, chính xác giúp đối thủ cạnh tranh ở Châu Âu trở thành ngón giữa. Điểm 9/10

Vẻ đẹp màu đen

Mustang Dark Horse thể hiện trực quan tiềm năng hiệu suất cao của mình với sự kết hợp của các tỷ lệ cơ bắp, cánh lướt gió được gắn vào nắp cốp, phần đầu xe hầm hố hơn cũng như huy hiệu và đồ họa xuyên suốt để nói với người qua đường rằng nó không chỉ là một chiếc GT

Peter Nelson

Peter Nelson

Và tại sao lại không? . Dark Horse không chỉ là bảng tên Ford Performance mới đầu tiên kể từ Bullitt thế hệ thứ 4, mà còn là huy hiệu Mustang đầu tiên có hình con ngựa nhắm thẳng vào bạn, thay vì phi nước đại theo chiều ngang (tuy nhiên, nó có gắn những biểu tượng đó).

Đó là một gói tổng thể đẹp mắt, đặc biệt được phun Blue Ember. Màu sắc có ánh sáng ba chiều gọn gàng thay đổi tùy theo ánh sáng và góc, gần giống như sự tôn kính đối với Mystichrome của khung SN95 cũ

Peter Nelson

Bên trong, Dark Horse không khác biệt nhiều so với GT hay EcoBoost; . Tuy nhiên, nó có một số điểm nhấn màu xanh lam sang trọng cũng như cần số bằng kim loại được anot hóa cho cảm giác rất chắc chắn nếu bạn chọn số tay, điều này có thể sẽ bị nóng đỏ khi để ngoài trời nắng nóng mùa hè. Ghế thể thao Recaro tùy chọn được bọc da màu xanh đẹp mắt và Alcantara

Bạn có biết rằng có một chiếc V8 dưới đại lộ Ocean

Thật ngạc nhiên khi công nghệ động cơ phát triển. Như một số người có thể còn nhớ, động cơ tăng áp 5 của Ford Mustang Shelby GT500 2007. V8 4 lít công suất 500 mã lực. Ngày nay, Ford có thể ép được 500 trong số 5 động cơ hút khí tự nhiên. Coyote V8 0 lít

Peter Nelson

Để đạt được công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 418 lb-ft một cách đáng tin cậy, Ford đã đào bới thùng chứa các bộ phận của mình và ném vào các thanh kết nối và vòng bi rèn của S550 GT500. Tất nhiên, nó cũng được nâng cấp hệ thống làm mát bằng dầu và một số điều chỉnh, nhưng mặt khác, hộp số tương tự phần lớn giống như trên GT. Với hai thân van tiết lưu 80 mm tùy ý sử dụng, các kỹ sư có thể dễ dàng đạt được

Ở những nơi khác, Dark Horse nhận được bộ vi sai hạn chế trượt Torsen tương tự với số 3. 73. Tỷ số truyền động cuối cùng là 1 và lốp Pirelli P Zero 255/40/19 phía trước và 275/40/19 phía sau như Mustang GT được trang bị Gói Hiệu suất. Tương tự, phanh Brembo sáu pít-tông tiêu chuẩn phía trước và bốn pít-tông phía sau có nhiều miếng đệm sẵn sàng cho đường đua hơn GT và EcoBoost, cùng với rô-to hai mảnh 390 mm lớn hơn ở phía trước có nguồn gốc từ GT500 cũ.

Peter Nelson

Bộ giảm chấn thích ứng MagneRide với khả năng điều chỉnh Dark Horse đặt riêng là tiêu chuẩn, cũng như 33 lớn hơn. Thanh lắc phía trước 3 mm và phía sau 24 mm, mặc dù Gói xử lý có thanh phía sau chắc chắn để tăng độ cứng. Tốc độ lò xo cũng tăng lên. tốc độ lò xo phía trước bây giờ là 34 N/mm ở phía trước và 115 ở phía sau. Gói Xử lý nâng mức ante lần lượt lên 37 và 130, đồng thời bổ sung thêm cánh lướt gió phía sau được thiết kế lại và tấm cản trước lớn hơn để có lực ép xuống nhiều hơn

Bắt đầu cuộc đua

Để cảm nhận cách tất cả các thiết bị này được chuyển thành khả năng theo dõi, tôi đã có cơ hội thực hiện nhiều vòng đua thông qua sự kết hợp giữa tốc độ cao, vùng phanh cứng và một số đỉnh cao kỹ thuật đáng ngạc nhiên tại Charlotte Motor Speedway. The Dark Horse trình diễn rất đáng ngưỡng mộ

Đầu tiên và quan trọng nhất, chiếc Mustang hàng đầu có thể nặng gần 4.000 pound, nhưng nó có khả năng chịu trọng lượng tốt. Thay vì cố gắng chen chân vào bất cứ thứ gì có trên giá tại H&M, nó lại thoải mái lọt vào những đường cắt may thể thao ở cửa hàng lớn và cao. Điều này đặc biệt đúng với hệ thống phanh của nó; . Mỗi lần tôi lao vào một đỉnh cực kỳ muộn để đi vào nội địa của đường đua, hệ thống phanh có cảm giác cực kỳ mạnh mẽ và không có dấu hiệu sẽ tắt dần. Khả năng điều chỉnh dễ dàng và cảm giác bàn đạp tuyệt vời của chúng đã giúp việc vượt qua một loạt các đỉnh sớm, muộn và đôi vừa thú vị vừa tầm thường đối với bất kỳ người lái xe nào, bất kể trình độ kỹ năng

Tôi chủ yếu lái các mẫu xe được trang bị gói Xử lý trên đường đua và nó rất xứng đáng với khoản phụ phí 4.995 USD. Lốp Pirelli Trofeo Summer được thiết kế riêng cho bánh xe 305 phía trước và 315 phía sau có độ bám rất tốt trên từng inch của đường đua và việc điều chỉnh hệ thống treo rất hiệu quả. Chuyến đi diễn ra chắc chắn trong suốt quá trình thể hiện khả năng cuộn thân xe bằng 0 trong khi vẫn duy trì được sự điềm tĩnh khi vượt qua một số lần nén cứng và các đoạn đường không cong

Lưu ý phần mở rộng vòm nhựa được đặt ở đó để tuân thủ quy định của DOT. Gói mâm và lốp này khá rộng. Peter Nelson

Giao tiếp khung gầm rất tuyệt vời và mang lại trải nghiệm rất chính xác. Tốc độ lò xo cứng hơn, thanh lắc và điều chỉnh van điều tiết MagneRide rất phù hợp với tốc độ nhanh hơn 15. 5. Tỷ số lái số 1 và giá đỡ cứng hơn mà tất cả S650' Stang đều có được. Phần đầu xe có cảm giác ít mơ hồ hơn so với GT - một bước tiến lên nhờ khả năng quay đầu được cải thiện nhiều. Tuy nhiên, ngay cả với các phần thịt ở thành bên rộng hơn và cứng hơn nhiều, nó vẫn không đủ tải theo ý thích của tôi và cũng không có nhiều cảm giác ngoài những âm thanh vang vọng từ khung xe. Tuy nhiên, đó là một sự cải tiến tổng thể so với GT

Nói về sự điềm tĩnh, một số khía cạnh nhất định trong việc điều chỉnh động cơ của Dark Horse đã giúp tạo điều kiện cân bằng trọng lượng suôn sẻ. Đầu tiên, có bộ giới hạn vòng tua mềm ở 7.200 vòng / phút, sau đó là giới hạn vòng tua cứng ở 7.500; . Thay vì một tiếng bop-bop-bop-bop chói tai và kim tốc độ bị giật, việc giữ nó ở giới hạn mềm trong một hoặc hai giây là điều tự nhiên thay vì tăng số hoặc nhấc ga quá sớm. Chuyển số không cần nâng giúp chuyển số mượt mà hơn mặc dù lúc đầu hơi lạ khi làm quen

Ford

Và anh bạn, họ đã thay đổi thiết bị trị liệu nào. Tôi không có bất kỳ lo lắng nào với cải tiến mới được tìm thấy của GT MT-82, nhưng nó vẫn không đánh bại được Tremec của Dark Horse này (nó giống với đơn vị được tìm thấy trong Shelby GT350 và Mach 1 thế hệ trước). Các ca chuyển số chắc chắn và trực tiếp và có độ lò xo và lực ném vừa phải;

Cuối cùng cũng có nhạc nền thiên đường. Luôn luôn rất thú vị khi tăng tốc 5-0 mạnh mẽ, tăng ga để chuyển số và để mô-men xoắn ở mức thấp kéo kim tach lên trong khi thoát khỏi các góc cua kỹ thuật chặt chẽ. Công cụ này rất thú vị và gây nghiện, và các bạn ơi, tôi đã phải chịu đựng sự rút lui kể từ đó. Hãy nhìn xem, tôi thích tiếng hú sáu thanh nam trung của chiếc BMW 128i của riêng tôi, nhưng không bằng tiếng gầm gừ, đầy âm trầm của chiếc Coyote V8 của Ford

Peter Nelson

Carolina ngọt ngào

Sau một buổi sáng náo loạn trên đường đua, tôi đã đi đến một số con đường quanh co, đẹp đẽ ở Bắc Carolina để xem một chú Ngựa ô chuyển số tự động với Gói Xử lý có thể vượt qua giới hạn tốc độ, người lái xe không đội mũ bảo hiểm và HANS như thế nào cũng như bề mặt đường bị bỏ quên

Trên tất cả các chế độ lái, bộ giảm chấn thích ứng MagneRide và Pirellis thành bên cứng không bao giờ khiến bạn quên rằng mình đang ngồi sau tay lái của một chiếc xe dành cho những người đam mê. Phải thừa nhận là hơi quá nhiều trong chế độ Đường đua, nhưng khả năng điều chỉnh sốc của các chế độ khác đã hoạt động tốt khi băng qua các điểm giao cắt đường sắt, các đoạn đường băng hiểm trở, chỗ lõm và ổ gà

Peter Nelson

Mặc dù có một số tiếng ồn nhẹ từ lốp xe cũng như một số hiện tượng giật mạnh trên vô lăng khi chiếc Pirellis phía trước nhận thấy có sự thay đổi nhỏ ở độ khum của đường, nhưng đây vẫn là một chiếc coupe lớn thoải mái để di chuyển trong

Tôi không thể bắt mình giảm bớt tiếng xả đang hoạt động của nó trong suốt hai giờ lái xe trên đường, nhưng âm thanh nổi 12 loa của nó vẫn rất to và có chất lượng âm thanh tổng thể tuyệt vời. Một dấu kiểm khác trong danh mục nhiệm vụ kép

Nhược điểm nhỏ duy nhất của hành trình onroad này chính là hộp số tự động 10 cấp. Không chỉ bởi vì Tremec là đẳng cấp thần thánh mà đôi khi nó hơi rung và rung khi chọn bánh răng phù hợp, đặc biệt là khi giảm số ở chế độ lái không phải là Đường đua để vượt các phương tiện chậm hơn. Nhưng rất may là việc chuyển số diễn ra nhanh chóng khi ga mở rộng. Nhìn chung, nó không tệ và tôi cá rằng đó là điều mà người lái xe cuối cùng sẽ quen với

Vinh quang quyền lực tiền bạc

Là phiên bản cao cấp nhất (cho đến nay) của chiếc Mustang thế hệ S650 mới này, Dark Horse có giá khởi điểm 60.865 USD, cao hơn một chút so với GT Premium cơ bản 12.000 USD. Với số tiền đó, bạn sẽ có được ghế bọc vải/vinyl, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, âm thanh 12 loa Bang & Olufsen, Radio HD, radio vệ tinh, ghế sưởi và điều hòa tự động hai vùng.

Chuyển lên Dark Horse Premium sẽ có giá 64.860 USD và trang bị các điểm nhấn bằng vật liệu và trang trí nội thất cao cấp, bàn đạp bằng nhôm, lỗ thông hơi cho ghế và các chi tiết trang trí không hướng đến hiệu suất khác. Giống như trên GT, hộp số tự động 10 cấp có giá thêm 1.595 USD. Tuy nhiên, hãy dành cho bản thân và người chủ tiếp theo một ân huệ to lớn và hãy kiên trì nếu bạn có thể

Peter Nelson

Cá nhân tôi sẽ chọn một căn cứ và chọn Gói xử lý và ghế Recaro, có giá nhãn dán lên tới 67.510 USD. Đáng buồn thay, màu sơn Blue Ember tuyệt đẹp đến chết người chỉ có sẵn như một phần của Gói Ngoại hình trị giá 1.500 USD trên bản Premium.

Đó là một số tiền rất lớn đối với một chiếc Mustang, nhưng nó có vẻ không quá tệ khi bạn nhìn vào sự cạnh tranh mà nó đang phải đương đầu. Một trong những đối thủ gần nhất của nó (cả trên thị trường và trong giải đua IMSA và SRO mùa tới) là chiếc BMW M4 cơ bản, có giá khởi điểm cao hơn 12.000 USD, nặng gần như nhau, công suất ít hơn một chút, động cơ kém thú vị hơn . Tôi đã lái cả hai—Tôi thực sự là một người hâm mộ BMW, nhưng tôi sẽ chọn Dark Horse bất kỳ ngày nào trong tuần

Sau đó, có chiếc Lexus RC F phân khối tương tự có giá khởi điểm 68.195 USD, mặc dù phải mất tới 100.720 USD để đỗ Phiên bản Fuji Speedway tập trung vào đường đua trong gara của bạn. Dodge Challenger SRT Hellcat sẽ sớm bị khai tử, nhưng Chevrolet Camaro 2SS 1LE có giá khởi điểm thấp hơn nhiều là 52.940 USD, mặc dù không tạo ra nhiều sức mạnh cho lốp sau của nó

Peter Nelson

Chiếc xe đua tốt nhất tiếp theo của Mỹ

Tuy nhiên, những người mua Mustang, những người hiếm khi tham gia một lộ trình khép kín, có thể tìm thấy nhiều giá trị hơn ở một chiếc GT số sàn. MT-82 không sắc nét như Tremec và khả năng xử lý tổng thể cũng như giao tiếp với khung gầm sẽ không tốt bằng, nhưng sự khác biệt về sức mạnh không lớn, đặc biệt là khi lái xe hàng ngày. Brembos của GT có đủ lực dừng trên đường phố và có thể sử dụng những chiếc Recaros thoải mái tương tự, mặc dù với những vật liệu kém đẹp hơn

Đối với những người yêu thích thời gian đua, tính cách trên đường đua của Dark Horse hoàn toàn gây nghiện ở chỗ nó hợp tác với bạn bằng cách mang lại trải nghiệm giao tiếp và hấp dẫn; . Ngoài ra còn có vô số cảm giác lái xe vòng quanh chủ yếu nhờ vào vẻ ngoài tuyệt vời và cần số rực rỡ của nó

Với khả năng xử lý tổng thể xuất sắc, hệ thống phanh phi thường, khả năng quay đầu nhạy bén hơn so với người anh em GT và sức mạnh V8 náo loạn với âm thanh khởi động tuyệt vời, Ford Mustang Dark Horse 2024 là một chiếc xe hiệu suất cao toàn diện. Mặc dù nó không khác biệt nhiều so với GT ở một số khía cạnh, nhưng đó là một bước tiến vững chắc ở những khía cạnh khác giúp nó có thể tự tin hạ gục bất kỳ đối thủ châu Âu nào dám thách thức nó

Tôi có thể đặt hàng trước Mustang Dark Horse 2024 không?

Sự khác biệt giữa Dark Horse 2024 và 2024 GT là gì?

Mustang Dark Horse 2024 sẽ có giá bao nhiêu?

Mustang Dark Horse 2024 nhanh như thế nào?