Nguyên nhân hỏng két dầu

(News.oto-hui.com) – Cũng giống như cơ thể con người, ô tô của bạn cần được kiểm tra sức khỏe thường xuyên . Nó giúp bạn chẩn đoán bất kỳ vấn đề nào trong thời gian sớm nhất có thể. Một vấn đề phổ biến liên quan đến động cơ ô tô là dầu rò rỉ vào nước làm mát động cơ. Nếu không được khắc phục sớm, nó có thể làm hỏng cả động cơ.

Bình chứa nước làm mát bị lẫn thêm dầu trông như thế nào?

Dầu và nước làm mát là hai chất khác nhau, được chứa trong các bộ phận riêng biệt của xe. Dầu giảm thiểu ma sát giữa các bộ phận bên trong xe. Chất làm mát hoặc tác nhân làm mát kiểm soát nhiệt độ làm việc của động cơ. Hai thứ này không bao giờ được trộn lẫn. Nếu không chiếc xe của bạn sẽ gặp phải một số rắc rối nghiêm trọng.

Dấu hiệu phổ biến nhất của dầu lọt vào trong hệ thống làm mát là sự hiện diện của một lớp nhầy màu nâu sữa trong nước làm mát. Có thể có một lớp dầu bóng trên chất lỏng ở giai đoạn đầu của sự nhiễm bẩn.

I. Lý do dầu rò rỉ vào nước làm mát động cơ

Dưới đây là một số nguyên nhân gây rỏ rỉ phổ biến nhất:

1. Gioăng mặt máy bị hỏng

Gioăng mặt máy là chi tiết được làm bằng thép cao cấp có khả năng chịu nhiệt năm giữa nắp động cơ và quy lát nhằm tăng độ khít khi ghép động cơ cùng mặt quy lát với nhau. Mặt khác có thể hiểu gioăng như là lớp keo đệm giúp hai thiết bị này dính chặt lấy nhau. Với việc độ khít của gioăng không đảm bảo khiến áp suất trong buồng động cơ bị giảm xuống làm cho nhiệt độ và khí cháy thoát ra bên ngoài khiến nước mát bị làm nóng nhanh chóng ảnh hưởng đến công suất hoạt động của xe ô tô. Ngoài ra dầu bôi trơn cơ cấu phân phối khí hoàn toàn có thể lọt vào các “áo nước” làm mát động cơ.

2. Bộ làm mát dầu bôi trơn có vấn đề

Trường hợp này sẽ chỉ xảy ra với loại xe sử dụng hệ thống làm mát dầu bôi trơn bằng nước làm mát. Két làm mát dầu bị nứt là một lý do phổ biến dẫn đến rò rỉ dầu vào nước làm mát. Nó thể bị nứt theo thời gian hoặc do sử dụng quá nhiều tuổi thọ kém đi. Nếu có dầu trong bộ làm mát ô tô của bạn, hãy kiểm tra xem bộ làm mát dầu có bất kỳ vết nứt nào không. Nếu có, hãy thay thế nó càng sớm càng tốt.

3. Vết nứt trong khối động cơ

Nếu bạn thấy có lẫn dầu trong bình chứa nước làm mát, hãy kiểm tra khối động cơ và tìm bất kỳ vết nứt nào. Thiếu dầu và làm mát khi động cơ bị nóng lên, các vết nứt có thể xuất hiện.

Do động cơ sinh ra nhiệt quá lớn, các xi lanh và đầu xi lanh có thể bị nứt ở những chỗ khác nhau. Những vết nứt này làm cho dầu rò rỉ vào chất làm mát.

Có thể nói, một vết nứt bên trong khối động cơ là một tin rất xấu.

Dầu trong bình chứa chất làm mát: Nó có thể nguy hiểm như thế nào?

Dầu và nước làm mát bị trộn lẫn với nhau sẽ không an toàn. Các chất này được cấu tạo từ các nguyên tố khác nhau và phục vụ các mục đích hoàn toàn khác nhau.

Chức năng của dầu là bôi trơn toàn bộ động cơ với độ đặc sệt. Ngược lại, chất làm mát có độ sệt giống như nước và ngăn động cơ xe quá nóng bằng cách giữ nhiệt độ của nó ở mức thấp.

Một khi chất làm mát bị ô nhiễm do dầu rò rỉ, nó không thể giữ cho động cơ mát. Và một động cơ quá nhiệt có thể tạo ra nhiều vấn đề khác nhau, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Tệ hại hơn, bạn có thể sẽ phải thay toàn bộ động cơ mới.

Thật đáng sợ khi xe chạy nóng máy có mùi khét, kim báo nhiệt độ động cơ chạm vạch đỏ, lúc này động cơ đang bị quá nhiệt. Một khi bị quá nhiệt thì các bộ phận của động cơ sẽ bị biến dạng, các bộ phận này sẽ nhanh chóng bị hư hỏng. Điều cần thiết là phải tìm ra nguyên nhân và cách xử  lý.

NGUYÊN NHÂN XE Ô TÔ NÓNG MÁY

Bộ điều nhiệt bị hỏng

Bộ điều chỉnh nhiệt nằm giữa bộ tản nhiệt và động cơ và có tác dụng điều tiết, kiểm soát nhiệt độ. Bộ điều nhiệt có tác dụng ngăn không cho dung dịch làm mát đi qua khối động cơ cho đến khi nhiệt độ của động cơ tăng đến mức vừa đủ thì van của bộ điều nhiệt sẽ mở để dung dịch làm mát đi qua và làm mát động cơ.

Khi bộ điều chỉnh nhiệt bị hỏng thì van sẽ không mở ra và nước làm mát sẽ không thể làm mát được động cơ. Lúc này nhiệt độ của động cơ sẽ tăng nhanh chóng và xảy ra hiện tượng quá nhiệt.

Biện pháp xử lý: thay mới bộ điều nhiệt.

Ống làm mát bị hỏng

Ống làm mát thường ít được quan tâm, hầu hết các hệ thống đều sử dụng các ống vật liêu cao su hay silicone đơn giản, chúng dễ bị xuống cấp đến một lúc nào đó sẽ xảy ra sự rò rỉ và tắc nghẽn.

Quá trình điện phân trong bộ tản nhiệt có thể gây ra sự tích tụ cặn có hại bên trong thành ống dẫn đến dòng chảy dung dịch làm mát giảm và khả năng truyền nhiệt giảm. Các ống dẫn có thể bị nứt do trải qua quá trình nở ra và co lại nhiều lần.

Biện pháp xử lý: thay mới ống làm mát.

Quạt tản nhiệt bị hỏng

Quạt tản nhiệt được đặt ở phía sau hoặc phía trước bộ tản nhiệt và được dùng để thổi không khí đi qua bộ trao đổi nhiệt để làm mát. Nhiều xe sử dụng hệ thống điều khiển quạt bằng điện, quạt sẽ tự bật khi động cơ đạt đến mức nhiệt độ nhất định. Nếu hệ thống điện tử bị hỏng hoặc cánh quạt bị hỏng thì lượng không khí thổi qua bộ trao đổi nhiệt sẽ không đủ để làm mát và gây ra hiện tượng quá nhiệt. Trên những ô tô đời cũ sử dụng hệ thống dây đai quạt, nếu dây đai bị hỏng thì hiện tượng tương tự sẽ xảy ra.

Xe chở quá tải

Đối với những xe chở quá tải, khi xe leo dốc thì động cơ sẽ đuối và nóng lên nhiều hơn bình thường, lúc này két nước bị sôi sùng sục.

Bơm nước bị hỏng

Máy bơm nước bị hỏng cũng sẽ làm nguy hại đến động cơ. Nước làm mát phải được chảy với lưu lượng phù hợp để làm mát khối động cơ và sau đó đi qua hệ thống tản nhiệt. Nếu bơm nước hỏng hoặc yếu thì lưu lượng dung dịch làm mát đi qua khối động cơ sẽ không đủ để làm mát và dẫn đến động cơ bị quá nhiệt.

Biện pháp xử lý: thay bơm mới.

Điều hòa nhiệt độ

Bật điều hòa nhiệt độ cũng làm tăng tải lên động cơ, điều này cũng làm tăng nhiệt độ của động cơ.

Cách xử lý: Tắt điều hòa sẽ giúp giảm bớt nhiệt của động cơ. 

Thiếu dầu

Như bạn đã biết, dầu động cơ được sử dụng để bôi trơn và làm mát các bộ phận bên trong động cơ ô tô. Dầu có thể bị rò rỉ qua miếng đệm hoặc seal vào buống đốt và bị đốt cháy. Lâu ngày lượng dầu sẽ ít dần đi dẫn đến thiếu dầu, giảm khả năng bôi trơn làm ma sát trong động cơ tăng lên từ đó làm nhiệt độ động cơ cũng tăng lên.

Dầu bị rò rỉ lâu ngày sẽ khiến nhiệt độ của động cơ tăng dần vượt quá khả năng làm mát của hệ thống làm mát. Thiếu dầu sẽ khiến các bộ phận của động cơ như piston và xéc măng bị mài mòn.

Biện pháp xử lý: Châm thêm dầu, thay dầu hoặc chuyển sang sử dụng sản phẩm dầu động cơ tốt hơn.

Sử dụng sản phẩm dầu động cơ kém chất lượng, cấp chất lượng thấp hoặc không đạt tiêu chuẩn chất lượng API sẽ khiến các thành phần trong động cơ ô tô bị mài mòn và động cơ dễ bị quá nhiệt. Việc sử dụng sản phẩm dầu động cơ chất lượng cao cũng góp phần đáng kể vào việc chống mài mòn các bộ phận trong động cơ và tránh được hiện tượng động cơ bị nóng quá mức.

Tham khảo: Cách nhận biết cấp chất lượng và tự kiểm tra chứng nhận chất lượng của dầu động cơ.

Đầu gioăng nắp quy lát bị hỏng

Trong những nguyên nhân gây hao hụt nhớt và nước làm mát thì đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Việt hao hụt nhớt và nước làm mát khiến cho lượng nhiệt được truyền từ động cơ đến hệ thống tản nhiệt giảm đi dễ gây ra hiện tượng quá nhiệt. Gioăng nắp quy lát có tác dụng làm kín mối liên kết giữa nắp quy lát và khối động cơ, chống rò rỉ khí áp suất cao, khí cháy nước làm mát và dầu động cơ.

Tùy thuộc vào nơi mà đầu gioăng nắp quy lát bị hỏng (chủ yếu là do người lái không để động cơ nóng lên đến nhiệt độ ổn định trước khi lái). Nước làm mát có thể dần dần chảy vào hệ thống dầu và tạo ra một loại cặn. Việc hao hụt nước làm mát này tuy không nhiều nhưng lâu dần sẽ gây nên hiện tượng ô tô nóng máy.

Biện pháp xử lý: Thay nắp gioăng quy lát mới.

Có bọt khí trong hệ thống làm mát

Mặc dù hệ thống làm mát là một hệ thống kín, tuy nhiên các khe hở nhỏ có thể xuất hiện sau thời gian dài sử dụng và không khí có thể chui vào bên trong tạo ra những bọt khí có hại. Những bọt khí này có thể tích tụ và cản trở dòng chảy của nước làm mát. Điều nay làm giảm khả năng làm mát động cơ của hệ thống tản nhiệt.

Cách xử lý: Tháo nắp đậy bộ tản nhiệt (Lưu ý không được mở nắp khi động cơ còn nóng vì nước làm mát sẽ phụt ra ngoài rất nguy hiểm mà phải đợi đến lúc động cơ bớt nóng rồi mới tháo nắp) > Khởi động động cơ và đợi đến khi không khí bị đẩy ra ngoài > đổ dung dịch nước làm mát vào > Lắp lại nắp đậy (nếu muố có thể thay nắp mới).

Chất lượng của dung dịch làm mát cũng ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng làm mát của hệ thống tản nhiệt.