Động cơ xả khói trắng là hiện tượng khá phổ biến trên các xe hơi. Khói trắng từ xe hơi thực chất là do hơi nước và các thành phần khác của khí thải bị ngưng tụ trong ống pô của xe hơi. Khi dòng khí thải nóng thoát ra từ động cơ gặp phải khí lạnh nằm trong ống pô sẽ tạo sương mù trắng, thậm chí còn dưới dạng giọt nước. Vậy nguyên nhân xuất hiện khói trắng từ khí thải và cách khắc phục là gì?
Nguyên nhân xuất hiện khói trắng
Hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu
Hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu là nguyên nhân khá phổ biến gây ra tình trạng xả khói trắng ở xe diesel. Nếu bộ phận phun nhiên liệu của xe bị hỏng sẽ dẫn đến xe thải khói trắng từ khí thải. Để ngăn chặn tình trạng khói trắng từ động cơ diesel, bạn nên kiểm tra bộ phận điều khiển động cơ vì chúng cũng có thể gây ra hiện tượng khói trắng từ ống xả.
Dầu bôi trơn bị rò rỉ
Dầu bôi trơn là thứ không thể thiếu của động cơ để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động để tránh bị ăn mòn. Nếu dầu bị rò rỉ từ các nút chặn dầu, khe hở bạc quá lớn khi piston di chuyển xuống không gạt hết dầu bám trên thành xilanh sẽ làm rò rỉ dầu là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng thải khói trắng từ xe
Nắp xi lanh bị nứt, gioăng quy-lát bị hư hỏng
Nếu xe hơi có nắp máy bị nứt, nước làm mát bị rò rỉ có thể trộn lẫn với dầu động cơ dẫn đến ô nhiễm dầu gây ra hiện tượng khói trắng từ khí thải và có mùi khó chịu.
Ngoài ra nếu gioăng quy lát bị hỏng cùng làm nước và dầu bôi trơn bơm lên trục cam, cò mổ, xupap bị rò rỉ vào buồng đốt là nguyên nhân gây ra hiện tượng khói trắng ở xe
Nước làm mát bị rò rỉ
Một nguyên nhân khác dẫn đến hiện tượng khí thải trắng là chất làm mát bị rò rỉ. Lý do cho loại khói trắng này là do chất làm mát bị đốt cháy đã bị trộn lẫn
Nếu trong két nước bị hụt nước hoặc động cơ quá nóng, thì cần chú ý kiểm tra thêm áp suất của hệ thống làm mát có bị thấp hay không, nếu có thì gioăng nắp động cơ cần được thay mới. Do đó mà nhiệt độ cũng rất quan trọng, đừng chạy xe nếu thiếu chất làm mát vì điều đó có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho xe của bạn.
Cách khắc phục khi xe ô tô xuất hiện khói trắng
Bước 1: Kiểm tra miếng đệm
Bên trong xe, có miếng đệm có thể làm kín ống góp đầu vào, đóng vai trò phân phối hỗn hợp đốt, cùng với chất làm mát đến cổng nạp riêng biệt. Các cổng này sẽ được đặt trong các đầu xi lanh. Nếu bị hỏng, chất làm mát sẽ vào cổng và vào buồng đốt, tạo ra khói trắng khi lái xe.
Cách khắc phục: Lái xe phải tháo ống nạp và kiểm tra miếng đệm đầu vào, nếu có dấu hiệu bị rò rỉ hoặc rỉ sét bạn nên thay thế chúng.
Bước 2: Kiểm tra miếng đệm đầu
Tiếp theo đó, nếu miếng đệm kiểm tra hoạt động vẫn tốt thì chúng ta kiểm tra tiếp miếng đệm đầu. Đây là một bộ phận bịt kín đầu xi-lanh để ngăn chất làm mát đi vào xi-lanh, bất kỳ rò rỉ hoặc thiệt hại có thể làm cho chất làm mát đi vào buồng và tạo ra khói từ ống xả.
Bước 3: Tìm kiếm bất kỳ các vết nứt trong đầu xi-lanh
Đầu xi-lanh là bộ phận xe được làm bằng nhôm, dễ bị vỡ trong điều kiện quá nóng. Phần này cần thiết vì nó kết nối khối động cơ với miếng đệm dầu. Nếu xe của bạn bị hư hỏng phần này thì bạn phải thay nó.
Thông thường nếu xuất hiện rất nhiều khói trắng có thể là dấu hiệu nghiêm trọng khiến bạn phải mất số tiền lớn và phức tạp để sửa chữa. Khi đầu xi lanh, miếng đệm đầu hoặc động cơ bị tắc hoặc bị nứt. Các vấn đề như vậy sẽ không thể tự sửa chữa được. Thời gian trôi qua nếu không sửa chữa kịp thời sẽ càng làm nghiêm trọng hơn.
Với gần 10 năm kinh nghiệm hoạt động, Công ty Anycar đã không ngừng khẳng định vị thế thương hiệu trên thị trường và niềm tin đối với khách hàng qua hệ thống showroom và Xưởng dịch vụ hiện đại, công suất lớn tại Hà Nội và Hồ Chí Minh với dịch vụ chuyên nghiệp và chất lượng như Bảo dưỡng sửa chữa, làm đẹp ô tô, cứu hộ ô tô,... Hiểu được nỗi lo của khách hàng, tại Anycar có hệ thống sửa chữa chất lượng sẽ giúp bạn bảo vệ toàn diện cho chiếc xe riêng của mình, với đội ngũ mạng lưới dịch vụ rộng khắp.
Em có một thắc mắc nho nhỏ, số là anh bạn làm tài xế tốc hành sau khi chạy thử xe em thì mở capo lên coi máy và nói xe bị đổ hơi rồi nên máy hơi yếu. Có phải là hở bạc không các bác? Em hỏi anh ấy sao biết xe bị đổ hơi thì anh ấy bảo: sau khi để xe nổ máy 1 hồi rồi tắt máy mở nắp nhớt ra mà thấy có khói trắng bay lên tức xe bị đổ hơi. Em có làm thử thì thấy đúng là có ít khói trắng lãng bảng bay lên thật, nhìn kĩ mới thấy. Vậy nhờ các bác rành máy móc chỉ giáo ạ.
Sau khi tổng hợp Mod edit lại nội dung câu hỏi Động cơ bị "đổ hơi" khiến nhớt ra đường hơi thừa và cách kiểm tra.
Thông tin nguyên nhân hiện tượng nhớt ra đường hơi thừa [động cơ bị đổ hơi]
Khi động cơ hoạt động, mở nắp châm nhớt trên nắp máy, ta lấy bàn tay bịt kín ta sẽ nghe thấy tiếng hơi dội bụp bụp mạnh. Thì đây được gọi là hiện tượng bị nhớt ra đường hơi thừa - động cơ bị đổ hơi.
Nguyên nhân động cơ bị đổ hơi nhớt ra đường hơi thừa
Lí do buồng đốt không kín:
Tác hại của việc động cơ bị đổ hơi khiến nhớt ra đường hơi thừa
- Khi nhớt ra đường hơi thừa làm giảm công suất và hiệu suất. Khi đổ hơi là áp lực đẩy piston sinh ra trong quá trình cháy bị mất một phần xuống cacte nhớt.
- Đổ hơi nhớt ra đường hơi thừa có nhiều cấp độ từ chậm hoặc tăng dần, làm động cơ ngày càng yếu hơn.
- Làm cho chất lượng dầu bôi trơn suy giảm nhanh
- Sức nóng của hơi đổ xuống cacte làm nhớt nóng và nhanh bị đen.
- Làm luồn dầu lên cụm lọc gió thông qua các ống thông hơi làm dơ và mau hư các bộ phận
- Khi nhớt ra đường hơi thừa thì việc hao nhớt là chuyện tất nhiên vì 1 phần nhớt lội vào trong buồng đốt và trong đường nạp.
Khắc phục việc nhớt ra đường hơi thừa
- Nếu nhớt ra đường hơi thừa ít, có thể dùng dầu bôi trơn độ nhớt cao hơn để làm kín buồng đốt tốt hơn. Tuy nhiên đây là cách giải quyết tạm thời. Vì sử dụng nhớt đặc sẽ làm động cơ mau nóng. Cần tháo ra thay bạc hoặc kiểm tra lại vị trí lắp bạc đúng yêu cầu kỹ thuật chưa.
- Nếu nhớt ra đường hơi thừa nhiều thì cần làm lại bộ hơi, làm lại máy.
Last edited by a moderator: 28/4/22
Nổ máy mở nắp nhớt , lấy bàn tay bịt kín mà nghe hơi dội bụp bụp mạnh là đổ hơi rồi. Hơi từ buồng đốt lòn qua các Xec mang , ép xuống chậu nhớt ở thân dưới của xy lanh .
Đổ hơi hiển nhiên làm giảm công suất và hiệu suất động cơ
Đổ hơi có nhiều cấp độ diễn ra chậm và tăng dần .
Đổ hơi làm cho chất lượng dầu bôi trơn suy giảm nhanh , luồn dầu lên cụm lọc gió làm dơ bẩn và mau hư các bộ phận này .
Đổ hơi liên quan đến bộ hơi , việc khắc phục nhiều công và tốn kém , trước mắt hãy đo hơi các nòng để kiểm tra hiện tượng xếp bạc rồi sử dụng dầu nhớt đặc hơn để hạn chế hiện tượng này trước khi có điều kiện khắc phục triệt để .
Reactions: longtruong09 and hoangtan1312
Pác chủ thớt cho em hỏi ké chút ạ. Xe em đến gara thay nhớt thì chủ gara cũng nói bị đổ hơi phải làm lại đầu nòng. Buổi sáng em nổ máy thì có khói màu xám và 1 lúc sau thì vẫn thấy nước chảy tỏn tỏng ra ống bô. Như vậy máy xe em có thật sự bị đổ hơi không?
Nhiễu nước ống bô cho thấy quá trình đốt đốt nhiên liệu diễn ra ổn thỏa , nhưng không thể dựa vào đó mà kết luận xe có đổ hơi hay không , bởi lẽ khi ga bé , hậu quả xấu của việc đổ hơi cũng không thật rõ nét , xe đổ hơi thể hiện rõ nhất khi chạy với tốc độ và tải lớn , bạn thậm chí còn ngửi thấy cả mùi nhiên liệu cháy dở , bởi chúng khi đó đã trốn tránh đường thoát ra ống Pot mà lại luồn dưới động cơ rồi lan tỏa theo đường nạp gió gây xú uế cả buồng máy .
Reactions: longtruong09
nanb
Nổ máy mở nắp nhớt , lấy bàn tay bịt kín mà nghe hơi dội bụp bụp mạnh là đổ hơi rồi. Hơi từ buồng đốt lòn qua các Xec mang , ép xuống chậu nhớt ở thân dưới của xy lanh . Đổ hơi hiển nhiên làm giảm công suất và hiệu suất động cơ Đổ hơi có nhiều cấp độ diễn ra chậm và tăng dần . Đổ hơi làm cho chất lượng dầu bôi trơn suy giảm nhanh , luồn dầu lên cụm lọc gió làm dơ bẩn và mau hư các bộ phận này .
Đổ hơi liên quan đến bộ hơi , việc khắc phục nhiều công và tốn kém , trước mắt hãy đo hơi các nòng để kiểm tra hiện tượng xếp bạc rồi sử dụng dầu nhớt đặc hơn để hạn chế hiện tượng này trước khi có điều kiện khắc phục triệt để .
Chân thành cảm ơn Bác Sĩ.
Các loại nhớt nói chung ở mức độ đậm đặc khác nhau có thể cho thây một kết quả tạm thời về việc làm kín máy , cụ thể là cải thiện bộ hơi và giảm thiểu tiếng ồn do khe hở cơ khí , tuy nhiên không thể có biện pháp cơ bản nào khác ngoài việc phục hồi các kích thước dung sai bằng các chi tiết máy mới hay là gia công bề mặt . Càng lạm dụng chất bôi trơn ở các khe hở quá lớn bao nhiêu, người ta càng góp phần đốt cháy các chất này nhanh hơn , làm chúng nhanh chóng lão hóa hơn gây tổn thất không chỉ về tiền bạc mà còn góp phần làm giảm thọ máy móc do các va đập cơ khí mỗi ngày một lớn mà không được xử lý triệt để chưa kể tiêu tốn nhiên liệu cũng gia tăng do hiệu suất máy giảm đi vì thất thoát công bơm lượng nhiên liệu lớn gấp bội cũng như bản chất làm kín của bộ hơi bằng bề mặt gương kim loại không còn hoàn hảo nữa .
Chỉ nên nghĩ đén các chất bôi trơn như một yếu tố bôi trơn và hoàn thiện quá trình làm kín máy móc , chứ không phải là biện pháp thay thế hay phục hồi các chi tiết cơ khí đã quá hao mòn .
Trước công ty em có cái máy mitshibishi của xe cẩu tự nhiên chạy thấy hao dầu, yếu mà lại bị khói nhiều . Chú thợ thấy bất thường cũng ngừng vận hành và kêu thợ tới ngay. Bác thợ tới kiểm tra cũng nói động cơ bị "đổ hơi ". Sửa triệt để phải mở máy.
Bác ấy nói nguyên nhân có thể do châm thêm nhớt đểu hoặc sai quy cách .
Khắc phục tạm thời : xả hết nhớt cũ , thay gần 2 thùng nhớt mới xịn vào + 2 lon phụ gia [ em mua 40000đ/lon ]
Kết quả : Cải thiện rõ rệt, chạy đến bây giờ là gần 5 tháng rồi chưa tái phát !
Page 2
@drinkingman: phụ gia là loại nào vậy bác???
Bác cứ thay nhớt mới và đổ cho em 01 lon NASA là ổn thôi. Thân.
Bác Đè cho em hỏi kỹ chút, xe em lấy tay bịt kín mà thấy im re là không sao phải không bác???
Nổ máy mở nắp nhớt , lấy bàn tay bịt kín mà nghe hơi dội bụp bụp mạnh là đổ hơi rồi.
@cefiro92: thanks bác. Thân.
Xe em Ford Everest máy dầu, bị đổ hơi nhẹ, các bác giúp em địa chỉ uy tín đo áp lực piston và làm lại séc tại Tp HCM giúp! Thanks các bác!