Quy tắc F1 thay đổi 2024
|
Nhà sản xuất Đức đã được khuyến khích bởi một gói nâng cấp gần đây cho W14 dường như đã giúp nó thu hẹp khoảng cách với phía trước Show
Tuy nhiên, đội nhận thức rõ rằng vẫn cần những thay đổi lớn hơn cho năm tới vì các yếu tố của đối thủ hiện tại vẫn chưa hoàn hảo. Một bước quan trọng như vậy không hề dễ dàng trong kỷ nguyên giới hạn chi phí của F1, với các đội liên tục phải cân đối chi tiêu phát triển với các giới hạn tài chính nghiêm ngặt Nhưng ông chủ của Mercedes, Toto Wolff đã tiết lộ rằng nhóm của ông đã thực hiện phân tích kỹ lưỡng về dòng tiền của mình và nói rằng họ đang đi đúng hướng để làm những gì họ muốn cho W15 mà không cần phải lo lắng về việc chi tiêu quá mức. Ông giải thích: “Chúng tôi đã thành lập một tổ chức khổng lồ trong bộ phận tài chính gồm 46 người của chúng tôi, để giám sát giới hạn chi phí cho đến con vít cuối cùng. "Nó tuân theo xu hướng chi tiêu trong cả năm và những gì chúng tôi đã làm về cơ bản là phân bổ nguồn lực cho các dự án khác nhau "Chúng tôi đã ở dưới mức đó cả năm ngoái và chúng tôi đã ở dưới mức đó trong năm nay. Xem xét một chuyển đổi phát triển bình thường cho năm tới, điều này vẫn đang đi đúng hướng "Điều tốt là chúng tôi liên tục tìm hiểu về những gì chiếc xe đang làm. Sẽ có một số thay đổi thiết kế cơ bản cho năm tới, nhưng không phải là chúng tôi đang xây dựng công cụ. Đó là những gì chúng ta đang mô phỏng – và điều đó không được đo bằng tiền. Đó là teraflop hoặc giờ trong hầm gió. "  George Russell, Mercedes-AMG Lewis Hamilton, Mercedes-AMG ảnh chụp bởi. Hình ảnh Steve Etherington / Motorsport Hamilton kêu gọi các điều chỉnh đặc trưng Mặc dù Mercedes đã đạt được một số thành tích tốt từ W14, nhưng nhóm nghiên cứu nhận thức rõ rằng có một số lĩnh vực chính còn thiếu Lewis Hamilton đã chỉ ra sau Grand Prix Canada rằng những đặc điểm rắc rối vẫn phải được loại bỏ, đặc biệt xoay quanh phần đuôi xe yếu kém đã tỏ ra khó chấp nhận vào năm 2023 "Chúng tôi đặc biệt gặp khó khăn ở những góc cua tốc độ thấp hơn, và đó thực sự là nơi tôi đã thua Fernando [Alonso] và Max [Verstappen] - chỉ bằng lực kéo ở Lượt 2, ở hầu hết mọi góc cua," anh ấy giải thích ở Montreal "Chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm chỉ để tăng thêm lực ép xuống phía sau cho xe và hiệu quả hơn một chút. Nhưng chúng ta đang sứt mẻ. " Khi được hỏi W14 cảm thấy khác biệt như thế nào với các bản nâng cấp, Hamilton cho biết. "Thật ra thì cũng không có gì khác biệt lắm so với đầu năm. Có một số yếu tố của chiếc xe cảm thấy khác biệt, nhưng nó chỉ đơn giản là có thêm một chút lực xuống xe "Nhưng các đặc điểm của chiếc xe rất, rất giống với những gì chúng tôi đã có hồi đầu năm "Đối với chiếc xe của năm tới, bạn cần phải loại bỏ rất nhiều thứ khác nhau và thay đổi chúng. Về đặc điểm, nó chắc chắn không phải là chiếc xe có thể đánh bại Red Bull. Và vì vậy, chúng ta phải làm việc đó. " Với mùa giải 2023 đã gần hoàn thành được nửa chặng đường, FIA dự kiến sẽ thảo luận về những thay đổi quy định cho mùa giải Công thức 1 năm 2024 trong tuần này. Điều này bao gồm yêu cầu cân bằng động cơ vào năm 2024 do Alpine yêu cầu. Hàng năm, Công thức 1 và FIA có xu hướng thực hiện một số thay đổi trong các quy tắc và quy định của môn thể thao này. Điều này được thực hiện chủ yếu để giữ cho môn thể thao cạnh tranh và vì lý do an toàn. Chúng có thể bao gồm những thay đổi về khí động học, đơn vị năng lượng, ngân sách, v.v.
Để đưa ra thay đổi quy định cho năm tới, FIA sẽ yêu cầu các đội bỏ phiếu về thay đổi quy định. Chỉ khi đa số các nhóm bỏ phiếu cho sự thay đổi, nó sẽ được thông qua. Bằng cách này, không có quá nhiều sự phản đối từ các đội khác. Các vấn đề sẽ được thảo luận bởi Công thức 1 cho mùa giải 2024 là gì?Với việc mùa giải 2023 mới đi được nửa chặng đường, FIA đã có 5 chủ đề sẽ được thảo luận cho mùa giải 2024. Một số được nuôi dưỡng bởi chính FIA và một số bởi các đội. Sẽ rất thú vị khi xem cách các nhóm bỏ phiếu về những thay đổi quy định này. Hãy cùng xem những chủ đề này là gì và ý nghĩa của chúng đối với môn thể thao này trong tương lai. Cân bằng động cơVài ngày trước, Alpine đã yêu cầu thay đổi cân bằng động cơ cho Công thức 1. Điều này về cơ bản có nghĩa là sẽ không có đội nào có lợi thế về sức mạnh động cơ cho mùa giải 2024. Đây có thể là một chủ đề gây tranh cãi cho người hâm mộ. Các đơn vị năng lượng của Alpine được cung cấp bởi Renault, không phải lúc nào Renault cũng sản xuất những động cơ tốt nhất. Họ đã từng cung cấp cho Red Bull Racing, nhưng đội Áo đã quyết định chấm dứt hợp tác vì họ không đáp ứng yêu cầu của họ. Red Bull sau đó chuyển động cơ của họ sang Honda, người mà họ đã giành chức vô địch.
Tuy nhiên, các đội như Mercedes và Ferrari có thể bỏ phiếu chống lại sự thay đổi này. Cho phép cân bằng động cơ có thể mang lại cho Alpine cơ hội phát triển chiếc xe của họ và chiến đấu cho chức vô địch. Loại bỏ chăn lốpFIA đã lên kế hoạch loại bỏ khái niệm chăn lốp từ lâu. Chăn lốp được Công thức 1 sử dụng không phải là chăn lốp thông thường. Chăn lốp được Công thức 1 sử dụng là chăn điện giúp lốp luôn nóng. Lốp xe Công thức 1 cần ở nhiệt độ cụ thể để mang lại hiệu suất tốt nhất. Hoặc nếu không, các tay lái sẽ gặp nhiều tình trạng thiếu lái do thiếu độ bám đường. Những chiếc chăn lốp này vào năm 2022, có thể làm nóng lốp xe lên đến tối đa 70 độ C. Do lốp mền nên người lái không phải làm nóng lốp quá nhiều sau khi rỗ. Nếu không có mền lốp, các tài xế sẽ phải làm nóng lốp rất nhiều mới có thể thể hiện tốc độ trên xe. Việc loại bỏ các tấm mền lốp sẽ khiến việc vượt xe khác bằng cách thực hiện cú húc đầu khó khăn hơn. Undercut là chiến thuật thường xuyên được các đội sử dụng để vượt xe phía trước. Có khả năng cao là cuộc bỏ phiếu này sẽ được thông qua. Tăng trần ngân sáchKể từ khi giới hạn ngân sách được giới thiệu vào năm 2021, một số đội đã gặp vấn đề sau đó. Năm 2021, Red Bull và Aston Martin vượt giới hạn ngân sách. Vì Aston Martin chỉ là một vi phạm nhỏ, nên họ đã thoát khỏi một khoản tiền phạt nhỏ. Tuy nhiên, lỗi vi phạm của Red Bull không hề nhỏ. Họ đã bị phạt 7 triệu đô la cùng với việc giảm 10% Thời gian thử nghiệm khí động học cho mùa giải 2023. Có tin đồn rằng 3 đội cũng đã vượt quá giới hạn ngân sách vào năm 2022. Alpine và Aston Martin được đồn đoán là nằm trong số những đội này. Vi phạm giới hạn ngân sách này đã khiến FIA nghĩ rằng có thể giới hạn ngân sách quá thấp. Hầu hết các nhóm lớn hơn sẽ bỏ phiếu cho sự thay đổi này. Tuy nhiên, các nhóm có ngân sách nhỏ hơn sẽ muốn bỏ phiếu chống lại thay đổi này. Việc tăng giới hạn ngân sách sẽ cho phép các nhóm lớn hơn chi tiêu nhiều hơn và phát triển ô tô của họ, trong khi các nhóm nhỏ hơn sẽ không có đủ nguồn lực để sử dụng toàn bộ giới hạn ngân sách. Định dạng chạy nước rút Công thức 1 và xác nhận địa điểmCuối tuần Nước rút Công thức 1 được giới thiệu vào mùa giải 2021. Nó vấp phải phản ứng trái chiều từ người hâm mộ Ban đầu, thể thức là các đội sẽ chỉ nhận được 2 buổi tập thay vì 3 buổi trong các ngày cuối tuần của cuộc đua thông thường. Một buổi tập vào thứ sáu và buổi thứ hai vào sáng thứ bảy. Phiên Vòng loại sẽ diễn ra vào tối thứ Sáu trong khi Cuộc đua nước rút sẽ diễn ra vào tối thứ Bảy. Vị trí về đích của các tay đua trong chặng đua Nước rút sẽ là vị trí xuất phát của chặng đua. Định dạng này đã được thay đổi vào năm 2023. Mùa giải 2023 chỉ tổ chức 1 buổi tập. Tối thứ sáu sẽ tổ chức phiên đấu loại cho cuộc đua Chủ nhật. Thứ bảy hoàn toàn dành cho sự kiện Sprint. Phiên AM ngày thứ Bảy sẽ có loạt đá luân lưu Sprint để quyết định các vị trí xuất phát cho cuộc đua Sprint trong phiên PM cùng ngày. Loạt đá luân lưu và cuộc đua Sprint không ảnh hưởng đến cuộc đua chính vào Chủ nhật.
Các địa điểm của Sprint cũng sẽ được quyết định trong cuộc họp này. Các địa điểm thường là các vòng đua dễ vượt hơn. Sao Paulo là vòng đua duy nhất tổ chức cuộc đua Sprint hàng năm kể từ khi nó được giới thiệu. Hãy xem liệu nó có tiếp tục được tổ chức vào năm tới không Tiêu chuẩn kỹ thuật của hộp giảm tốcKhông có nhiều thông tin được biết về điều này vào lúc này. Tuy nhiên, đây có thể là một tính năng an toàn được đưa vào ô tô để cải thiện độ tin cậy của hộp số. Chúng tôi đã thấy một số tài xế phàn nàn về hộp số FIA có lẽ đang giới thiệu điều này để giảm nguy cơ hỏng hộp số. Nếu đây là trường hợp, hầu hết nhóm nên bỏ phiếu cho thay đổi này. Hãy cho chúng tôi xem cách các đội và FIA bỏ phiếu về những thay đổi quy định này. Chúng ta sẽ nhận được một dấu hiệu về kết quả trong những tuần tới Những thay đổi trong F1 cho năm 2024?Kể từ mùa giải 2024, mỗi đội F1 sẽ có một tài xế và trang phục của họ trên một chiếc xe trong chuỗi . Điều này sẽ lấp đầy 10 trong số 15 vị trí tài xế của đội, trong khi năm vị trí còn lại sẽ được hỗ trợ bởi các đối tác khác.
Quy chế F1 sẽ thay đổi gì vào năm 2026?Giải thích các quy định về động cơ năm 2026
. Ô tô nên chạy với phần tử điện mạnh hơn và thu được nhiều năng lượng phanh hơn, với MGU-K tạo ra năng lượng điện gần gấp ba lần. More electrical power: Cars should run with a more robust electrical element and harvest more braking energy, with the MGU-K producing nearly three times the electrical power.
Quy chế F1 2025 có những thay đổi gì?Vào năm 2025, F1 đặt mục tiêu ra mắt động cơ Công thức 1 mới – động cơ hybrid thế hệ thứ hai – sẽ trung hòa carbon và chạy bằng nhiên liệu bền vững tiên tiến. . Các cuộc nói chuyện với các công ty nhiên liệu, để tạo ra loại nhiên liệu này với số lượng theo yêu cầu của môn thể thao cũng như thế giới rộng lớn hơn, đang ở giai đoạn nâng cao. . Talks with fuel companies, to make this fuel in volumes required by the sport but also the wider world, are in advanced stages.
Xe F1 sẽ khác vào năm 2023?Giảm trọng lượng xe tối thiểu
. a reduction of 2kg – to 796kg – is being implemented for 2023, meaning the designers will be trying to shave off even more weight from their latest challengers. |
