So sánh bơm cao áp pf và pf yanmar năm 2024

Hệ thống nhiên liệu PF sử dụng trên các loại động cơ Diesel cở nhỏ 1,2 xy lanh như YANMAR, KUBOTA, BÔNG SEN hoặc trên các động cơ nhiều xy lanh cở lớn như máy phát điện, máy tàu thuỷ,... Sơ đồ hệ thống nhiên liệu gồm: Thùng chứa, khoá, lọc sơ cấp và chén lọc cặn, lọc thứ cấp, bơm cao áp PF, ống dẫn cao áp, kim phun, ống dẫn dầu từ kim về thùng chứa.

Related Papers

Việc khảo sát, đánh giá về kiểu hình cũng như kiểu gen là cần thiết nhằm làm tăng hiệu quả cho quá trình nhận dạng, phát triển và chọn tạo giống mới đối với cây trồng. Nguồn gen thuộc một số dòng bơ đã qua chọn lọc để canh tác được thu thập từ một số nơi trong địa bàn tỉnh Lâm Đồng để phân tích đa dạng di truyền và nhận dạng giống. Đặc điểm sơ bộ về hình thái quả và năng suất của 11 dòng bơ tiềm năng đã được ghi nhận để hỗ trợ cho cơ sở dữ liệu nhận dạng dòng. Với đặc trưng nhận dạng DNA thu nhận được với 10 mồi ISSR, chúng tôi thu được tổng số 125 band điện di trên gel để tiến hành phân tích đa dạng di truyền tập hợp 11 mẫu khảo sát đại diện cho 11 dòng trên, kết quả cho thấy: tập hợp mẫu có mức dị hợp trông đợi (chỉ số đa dạng gene) đạt He = h = 0,3072, chỉ số Shannon đạt: I = 0,4608, tỷ lệ band đa hình: PPB = 91,84%. Cũng sử dụng 10 mồi ISSR như trên, từ đặc trưng nhận dạng DNA của 18 mẫu đại diện cho 6 dòng bơ tiềm năng (mỗi dòng 3 mẫu), dựa trên sự xuất hiện hay thiếu vắng các ...

Malpera “Amida Kurd” (Swêd) bi Ezîz ê Cewo Mamoyan ra. Yên êzdî û êzdîtî. Li ser rêya hevhatin û yekîtîyê. Gotûbêj. Weşanên “Amida Kurd”, s. 2022. Ev berevoka gotûbêjên malpera “Amida Kurd” bi lêgerîner, nivîskar û rojnamegerê kurd Ezîz ê Cewo ra li ser mijara wan pirsgirêkan e, yên ku li ser rêya hevhatin û yekîtîya civaka netewî-ayînî ya kurdên êzdî dibin asteng. Mamosta Ezîz ê Cewo di nava goveka van gotûbêjan da bingehên wan pêvajoyên dîrokî ravedike, yên ku bûne sedemên bûyerên bobelatî û rojên reş û giran di jîyana êzdîyan da. Wisa jî pêvajoyên îroyîn û rê û rêbazên lêgerandin û berterefkirina wan pirsgirêkan tên govtûgokirin, ên ku hê jî di nava jîyana êzdîyan da rû didin… Ev weşana ji bo govekek a berfireh a xwendevanan hatye armanckirin.

Công trình này công bố kết quả nghiên cứu cấu trúc, độ bền và bản chất liên kết hóa học của các cluster silic pha tạp Si2M với M là một số kim loại hóa trị I bằng phương pháp phiếm hàm mật độ tại mức lý thuyết B3P86/6-311+G(d). Theo kết quả thu được, đồng phân bền của các cluster pha tạp Si2M có cấu trúc tam giác cân, đối xứng C2v và tồn tại hai trạng thái giả suy biến có cùng độ bội spin (A1 và B1). Kết quả thu được cho thấy liên kết Si-M được hình thành chủ yếu từ sự chuyển electron từ AO-s của các nguyên tử Li, Na, K, Cu, Cr sang khung Si2 và sự xen phủ của các AO-d của nguyên tử Cu, Cr với AO của khung Si2. Kết quả nghiên cứu các cluster Si2M (M là Li, Na, K, Cu, Cr) cho ra kết luận rằng cluster Si2Cr là bền nhất.

Trong bài báo này, tác giả trình bày các kết quả nghiên cứu ứng dụng bộ điều khiển nơ ron mờ thích nghi (ANFIS) để giảm dao động nhằm nâng cao đáp ứng của hệ thống điện mặt trời áp mái công suất nhỏ khi có các sự cố xảy ra trong quá trình hoạt động. Ngoài bộ điều khiển nhiễu loạn và quan sát (P&O) được sử dụng để dò điểm làm việc cực đại (MPPT) cho hệ thống điện mặt trời áp mái 5,8-kWp sử dụng các tấm pin quang điện (PV), bộ điều khiển ANFIS được đề xuất dùng điều khiển ổn định điện áp DC trong bộ biến tần của hệ thống điện mặt trời. Một số kết quả mô phỏng miền thời gian của hệ thống đề xuất được thực hiện với các điều kiện hoạt động khác nhau như bức xạ mặt trời thay đổi, sự cố ngắn mạch xảy ra ở đầu ra biến tần và sự cố sụt giảm điện áp từ lưới điện được thực hiện bằng cách sử dụng công cụ Simulink của Matlab. Dựa trên các kết quả mô phỏng này, có thể kết luận rằng bộ điều khiển ANFIS được thiết kế cho thấy hiệu quả tốt hơn trong việc giảm độ vọt lố và thời gian quá độ các đáp ứn...

Vi bao là phương pháp hiệu quả giúp bảo quản các chất sinh học. Thông qua cơ chế bao gói của các polymer có nguồn gốc từ protein, polysaccharide, các hợp chất tự nhiên (polyphenol, carotenoid, …) cũng như vi sinh vật có lợi (nấm men, probiotic) giúp bảo vệ trong các điều kiện bất lợi của môi trường. Ứng dụng các hạt vi bao trong chế biến thực phẩm giúp sản phẩm kéo dài thời gian sử dụng, nâng cao khả năng kháng oxy hóa và cải thiện khả năng sống sót của probiotic.

Đây là một thiết bị có kích thước nhỏ gọn với mục đích cung cấp nhiên liệu cần thiết cho động cơ. Để làm được điều này, nó hút nhiên liệu từ bình chứa nhiên liệu và bơm dưới dạng sương mù vào buồng cháy bằng áp suất cao. Ngoài ra còn tạo ra nguồn dự trữ cho những lần khởi động đột ngột hoặc để tăng áp suất trong hệ thống máy khi cần thiết. Được thiết kế để tạo ra áp suất vĩnh viễn và nuôi dưỡng động cơ.

Dàn vòi phun của bơm cao áp ô tô

Có thể thấy bơm cao áp có tầm quan trọng rất lớn đối với động cơ Diesel, giúp xe hoạt động với công suất tối đa, tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải và bảo vệ môi trường.

- Kích thước của nó là nhỏ gọn ( ở đa số các thiết kế, vẫn có một số mẫu bơm cao áp có kích thước lớn hơn trung bình).

- Dễ lắp đặt, chỉ cần kết nối các đường xả, hút, nguồn và điều khiển.

- Có khả năng chống ăn mòn rất cao.

- Bảo trì rất đơn giản và nhanh chóng.

- Không cần cung cấp năng lượng để hoạt động, bơm hoạt động dựa trên sự hoạt động của động cơ.

Cấu tạo chung của bơm cao áp ô tô hiện nay

Tùy thuộc vào nhà sản xuất xe và cấu tạo động cơ hãng xe đó, có thể lắp đặt các loại máy bơm cao áp khác nhau. Do cách vận hành chuyển động khác nhau của mỗi động cơ, mà cấu trúc của bơm cao áp cũng có nhiều mẫu và tiêu chuẩn riêng.

Cấu tạo chung của bơm cao áp ô tô

Cấu tạo chung của bơm cao áp bao gồm: pittong, xilanh, trục, con đội, lò xo, đầu nối và các van cao áp được thiết kế riêng biệt.... Có 5 loại bơm cao áp thông dụng được dùng cho xe ô tô, mỗi loại lại có cấu tạo khác nhau, phương pháp điều chỉnh nhiên liệu cung cấp, kiểm soát nhiên liệu phun hay điều khiển….

Việc chia bơm cao áp thành nhiều loại khác nhau sẽ giúp ích cho việc đánh giá chất lượng của từng loại bơm, từ đó tối ưu động cơ hoạt động tốt nhất và tiết kiệm năng lượng hơn.

Bơm cao áp vận hành như thế nào

Vận hành bơm cao áp rất đơn giản, hệ thống cần được bôi trơn bằng một chút nhiên liệu ( nhiên liệu sẽ tự chạy qua hệ thống, bôi trơn và làm mát cho máy bơm). Động cơ chịu trách nhiệm truyền động năng cho bơm cao áp bằng dây đai răng, từ đó nhiên liệu được hút lên từ bình chứa, nén lại bằng piston riêng của bơm và sẵn sàng đẩy vào piston của máy để đốt cháy.

Quy trình vận hành của bơm cao áp

Công suất để kích hoạt máy bơm có thể thay đổi, vì nó phụ thuộc vào áp suất cần thiết cho Đường ray và tốc độ quay của bơm.

Ví dụ: động cơ 2 lít ( 2000 cc) có thể cần tới 3,8 kW để máy bơm cung cấp tốc độ dòng chảy cần thiết.

Quy trình hoạt động của bơm cao áp như sau

Bước 1: Nhiên liệu chảy từ thùng nhiên liệu đến bơm cao áp trên động cơ. Đoạn đường nhiên liệu đi tới máy bơm, nhiên liệu di chuyển ở áp suất thấp. Khi đến bơm, bơm cao áp sẽ có nhiệm vụ tạo ra áp suất nhiên liệu đủ để đưa vào động cơ và phun đi. Áp suất có thể thay đổi, từ 300 đến 2500 Bar, tùy theo nhu cầu của động cơ.

Bước 2: Nhiên liệu sau khi được nén nhờ tác động của các piston bơm sẽ đi qua một hệ thống các đường ống chung ( Common Rail) hoặc đường dốc để được phân phối đến các kim phun.

Bước 3: Nếu áp suất vượt quá hoặc không đạt được áp suất yêu cầu, máy bơm có các van để điều chỉnh lưu lượng hoặc tăng áp suất nếu cần thiết.

Vì sao xe ô tô lại cần bơm cao áp?

Bơm cao áp là bộ phận then chốt trong hệ thống phun dầu nhiên liệu Diesel. Chức năng chính của bơm là hút nhiên liệu đã qua lọc từ bình chứa, điều chỉnh nhiên liệu đưa tới béc phun rồi phân phối tới từng xi lanh của động cơ.

Bơm cao áp ô tô giúp giảm khí thải, bảo vệ môi trường

Hệ thống bơm cao áp hoạt động tốt sẽ giúp xe vận hành với công suất cao nhất, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải ra môi trường.

Phân loại bơm cao áp xe ô tô

Có 5 loại bơm cao áp thông dụng được dùng cho xe ô tô, mỗi loại đều có những ưu nhược điểm khác nhau. Hiểu được các ưu nhược điểm của bơm cao áp sẽ là một thông tin hữu ích khi lựa chọn mua xe ô tô.

Bơm cao áp vạn năng

Bơm cao áp vạn năng dùng cho những động cơ V-2, D-6 có trục cam được dẫn động từ trục khuỷu. Ký hiệu của bơm cao áp vạn năng là CW, M, P, MW.

Bơm cao áp ban năng

Cấu tạo bơm cao áp vạn năng

Với cấu tạo gồm piston, Xilanh, trục cam, van cao áp, lò xo…. Có thể gắn thêm nhiều Xilanh hay piston, thân bơm và xilanh sẽ được bố trí thành một hoặc hai dãy hình chữ V.

Nguyên lý hoạt động bơm cao áp vạn năng

Loại bơm này hoạt động theo nguyên lý một bơm cao áp có thể dùng cho nhiều loại động cơ có công suất khác nhau, không cần phải thay trục cam. Ngoài ra, xilanh trên thân bơm có thể gắn theo nhiều cách khác nhau.

Loại bơm cao áp này có giá thành rẻ, phù hợp với nhiều loại xe.

Ưu nhược điểm bơm cao áp vạn năng

Ưu điểm

- Sử dụng cho nhiều động cơ có công suất khác nhau.

- Có thể gắn thêm nhiều Xilanh và piston.

- Đổi thứ tự hoạt động của các Xilanh, đổi đầu trục cam.

- Chi phí thấp.

Nhược điểm

- Nặng và to.

- Lưu lượng phun nhiên liệu không đồng đều của mỗi Xilanh.

Bơm cao áp vòi phun kết hợp

Có 2 loại bơm cao áp vòi phun kết hợp gồm:

- Vòi phun kết hợp ( Unit Injector System).

- Thiết kế liền khối với vòi phun trên nắp máy.

Những loại bơm cao áp vòi phun kết hợp này thường được dùng cho động cơ dầu Diesel 2 kỳ ( thường thấy ở các dòng xe tải Mỹ hạng nặng…).

Các giai đoạn phun của hệ thống phun bơm cao áp vòi phun kết hợp

Nguyên lý hoạt động bơm cao áp vòi phun kết hợp

Bơm cao áp hoạt động theo nguyên lý sau:

- Giai đoạn 1: Hút nhiên liệu vào xilanh bơm;

- Giai đoạn 2: Bắt đầu ép nhiên liệu;

- Giai đoạn 3: Kết thúc ép nhiên liệu;

- Giai đoạn 4: Điều chỉnh lượng nhiên liệu của bơm cao áp.

Ưu nhược điểm bơm cao áp kết hợp

Ưu điểm

- Áp suất phun của bơm cao.

- Không có đường ống cao áp nên quá trình phun nhanh.

- Giảm được thể tích nhiên liệu bị nén.

- Tránh hiện tượng áp suất dao động.

Nhược điểm

- Kích thước lớn.

- Khó lắp ráp.

- Giá thành cao.

- Khó điều chỉnh trong quá trình sử dụng.

Bơm cao áp ô tô PE

Bơm cao áp PE thường sử dụng cho các dòng xe thương mại cỡ lớn, xe ô tô tải, xe chuyên dụng hạng nặng… Ngoài cái tên PE, còn có tên gọi khác là bơm cao áp tập trung, bơm cao áp hướng trục hay bơm cao áp nhiều xy lanh.

Bơm cao áp ô tô PE

Cấu tạo bơm cao áp PE

Cấu tạo chi tiết gồm:

- Các nhánh bơm cao áp nhỏ giống nhau, ghép lại với nhau và xếp song song được điều khiển bởi trục cam;

- Các chi tiết bơm cao áp PE có piston xilanh bơm, vòng răng điều khiển piston, van thoát nhiên liệu cao áp;

- Phần trên của bơm là khoang chứa nhiên liệu kết nối thông với các xilanh của bơm. Ở 2 đầu bơm PE có bộ phun sớm và bộ điều tốc;

Nguyên lý hoạt động bơm cao áp PE

Bơm cao áp PE làm việc theo nguyên lý sau: nạp nguyên vật liệu, ép nhiên liệu và kết thúc ép.

Nạp nguyên vật liệu: Đỉnh cam trên đĩa cam không tiếp xúc với con lăn nên piston do lò xo kéo xuống mở cửa nạp. Nhiên liệu đi vào xilanh bơm qua cửa nạp, chiếm không gian trên đỉnh piston bơm.

Nguyên lý hoạt động bơm cao áp PE

Ép nhiên liệu: Đỉnh cam trên đĩa cam đẩy piston lên đóng cửa nạp. Nhiên liệu trong xilanh bị ép, áp suất tăng cao. Piston xoay cho lỗ phân phối trùng với lỗ thoát trên xilanh nhiên liệu. Khi áp suất nhiên liệu vượt qua lực của lò xo của van thoát cao áp, nhiên liệu sẽ thoát ra ống cao áp đi tới béc phun.

Kết thúc ép: Khi quả ga mở lỗ thoát trên phần sau của piston bơm, nhiên liệu từ đỉnh piston qua lỗ xuyên tâm đến lỗ thoát tràn qua ống áp suất thấp. Áp suất giảm đột ngột, van thoát cao áp do lò xo kéo đóng lại, quá trình ép kết thúc.

Ưu nhược điểm của bơm cao áp PE

Ưu điểm:

- Giá thành thấp.

- Có thể thay đổi đầu trục cam.

- Công suất có thể thay đổi tùy loại khác nhau.

Nhược điểm:

- Kích thước lớn, chế tạo khó khăn.

- Nhiên liệu phun không đồng đều cả về lưu lượng hay thời gian.

Bơm cao áp ô tô VE

Bơm cao áp VE ( bơm cao áp phân phối) được ưa chuộng với thiết kế nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, áp suất bơm dầu ổn định.

Nguyên lý làm việc bơm cao áp VE

Bơm cao áp VE hoạt động theo nguyên lý sau: nạp nguyên vật liệu, bắt đầu bơm và kết thúc bơm.

Nạp nguyên vật liệu: Đỉnh cam trên đĩa cam không chạm vào con lăn nên piston bị lò xo kéo xuống mở cửa nạp. Nhiên liệu chảy vào xilanh bơm qua cửa nạp, lấp đầy không gian trên đỉnh piston bơm.

Bắt đầu bơm: Cánh cam trên đĩa cam đẩy piston lên đóng cửa nạp. Nhiên liệu trong xilanh bị nén, áp suất tăng cao. Piston quay cho lỗ phân phối trùng với lỗ thoát trên xilanh nhiên liệu. Khi áp suất nhiên liệu vượt qua lực của lò xo của van thoát cao áp, nhiên liệu sẽ thoát ra ống cao áp đi tới béc phun.

Kết thúc bơm: Khi quả ga mở lỗ thoát trên phần sau của piston bơm, nhiên liệu từ đỉnh piston qua lỗ xuyên tâm đến lỗ thoát tràn qua ống áp suất thấp. Áp suất giảm đột ngột, van thoát cao áp do lò xo kéo đóng lại, quá trình bơm kết thúc.

Cấu tạo bơm cao áp VE

Cấu tạo bơm cao áo VE gồm bơm tiếp vận và bơm cao áp, sẽ chỉ có 1 cặp piston và xilanh phân phối cho tất cả xilanh trong động cơ. Piston trong bơm cao áp được điều khiển bằng đĩa cam.

Bơm cao áp ô tô VE

Ưu nhược điểm của bơm cao áp VE

Ưu điểm:

- Thiết kế nhỏ gọn

- Phân phối nhiên liệu đồng đều cả về lưu lực và thời gian

Nhược điểm:

- Cấu tạo phức tạp

- Giá cao

- Chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cao và khó khăn

Bơm cao áp ô tô PF

Động cơ ô tô có bao nhiêu xilanh sẽ tương ứng với bấy nhiêu bơm cấp áp. Với nguyên lý hoạt động như vậy, bơm cao áp PF còn được gọi là bơm cao áp riêng biệt.

Cấu tạo bơm cao áp PF

Cấu tạo bơm cao áp PF gồm có piston và xilanh. Ngoài piston có khâu răng điều khiển piston xoay bằng một thanh răng.

Bơm cao áp ô tô PF

Nguyên lý hoạt động bơm cao áp PF

Bơm cao áp PF làm việc theo nguyên lý sau: nạp nguyên vật liệu, ép nhiên liệu và kết thúc ép.

Nạp nguyên vật liệu: Piston do lò xo kéo xuống vị trí thấp nhất, nhiên liệu chảy vào xilanh qua lỗ nạp và lỗ thoát.

Ép nhiên liệu: Trục cam đẩy piston lên, áp suất dầu tăng cao. Van cao áp mở để nhiên liệu đi vào béc phun trong buồng đốt xy lanh động cơ.

Kết thúc ép: Piston tiếp tục nén nhiên liệu khi lằn vạt xéo trên piston mở lỗ dầu ra. Khi lỗ dầu được mở, dầu tràn ra thì quá trình ép kết thúc.

Ưu nhược điểm của bơm cao áp PF

Ưu điểm:

- Dễ dàng bảo dưỡng, sửa chữa.

- Giá thành thấp.

Nhược điểm:

- Phân phối nhiên liệu tới các xilanh không đều.

Bơm cao áp ô tô kiểu dây

Bơm cao áp này hoạt động theo nguyên lý một bơm cao áp có thể dùng cho nhiều loại động cơ có công suất khác nhau. Vì vậy, Trục cam không cần phải thay đổi mà vẫn có thể áp dụng cho các động cơ khác.

Bơm cao áp ô tô kiểu dây

Các xilanh trên thân bơm có thể gắn theo nhiều cách khác nhau. Dòng bơm cao áp này có lợi thế là giá cả rẻ. Nhưng nó cũng có những hạn chế đó là kích thước to. Việc sản xuất khó khăn hơn. Nó cũng phụ thuộc vào tốc độ và trọng tải của bơm cao áp.

Khi nào cần kiểm tra và bảo dưỡng bơm cao áp trên ô tô

Tương tự như những bộ phận khác trong hệ thống vận hành máy, bơm hoạt động nhờ chuyển động của các piston, lò xo… tạo ra ma sát và sự mài mòn sau thời gian sử dụng. Đặc biệt lò xo sẽ mất đi sự đàn hồi và cần được thay mới để vận hành tốt hơn.

Kiểm tra bảo dưỡng bơm cao áp ô tô

Dấu hiệu bơm cao áp bị hỏng, nguyên nhân do đâu?

Dưới đây là các vị trí và các dấu hiệu thể hiện bơm cao áp đang gặp sự cố, hãy kiểm tra và so sánh với bơm trên xe của bạn để nắm rõ nguyên nhân.

Dấu hiệu nhận biết bơm cao áp ô tô bị hỏng

1. Bơm bị yếu, nhiên liệu không đẩy lên được hoặc không đủ

Hiện tượng :

- Đang hoạt động thì áp suất bơm giảm, dầu không lên được vòi phun hoặc phun yếu.

Nguyên nhân:

- Xilanh và piston bơm bị mòn do ma sát, do sử dụng dầu kém chất lượng hoặc lẫn nước.

2. Hỏng đế van hoac van bị xì

Hiện tượng:

- Công suất động cơ giảm, khí thải có khói đen.

- Vòi phun yếu hoặc không phun được nhiên liệu.

- Khi bơm nhiên liệu lên, áp suất nén nhiên liệu giảm.

Nguyên nhân:

- Van và đế van lâu ngày bị mòn phần mặt côn làm kín.

- Đệm đế van bị mòn, lò xo van bị gãy, yếu.

3. Hỏng trục cam, con đội, ổ bi

Hiện tượng:

- Đang hoạt động thì áp suất bơm giảm.

Nguyên nhân:

- Trục cam bị mòn vị trí lắp với ổ bi, mòn vấu cam, con đội, ổ bi, bị vỡ do chịu lực lớn và ma sát lớn.

4. Hỏng thân vỏ bơm, lò xo, piston

Hiện tượng:

- Khi đang bơm nhiên liệu bị rò rỉ ở đầu nối ống và thân bơm.

- Lò xo piston yếu, bị gãy dẫn tới áp suất giảm không bơm được nhiên liệu.

Nguyên nhân:

- Thân bơm bị nứt vỡ.

- Mòn ổ bi trục cam.

- Tháo lắp không đúng kỹ thuật.

Nếu bơm cao áp hoặc xe bạn có những dấu hiệu như trên, hãy nhanh chóng đem xe đến các trung tâm bảo dưỡng sửa chữa của hãng. Thường thì không có thời gian riêng để kiểm tra và bảo dưỡng cho bơm áp suất cao. Bơm sẽ được kiểm tra và bảo dưỡng cùng thời điểm bạn bảo dưỡng định kỳ cho xe và nhiều bộ phận khác.

Quy trình bảo dưỡng bơm cao áp

Sau đây là các bước để bảo dưỡng bơm cao áp dành cho ô tô:

1. Chọn dầu Diesel sạch

Để bơm dầu hoạt động tốt phải chắc chắn dầu diesel dùng trong bơm dầu là sạch, không có tạp chất nào, nếu không sẽ gây tắc trụ bơm phun, mòn hoặc hỏng các bộ phận truyền động và van trong bơm.

Lựa chọn dầu Diesel sạch

Do đó khi chọn dầu diesel bạn phải biết những loại nào có chất lượng đạt chuẩn và phải để ngả cặn 48 giờ trước khi dùng.

2. Tăng cường làm sạch

Bên cạnh việc chọn dầu diesel sạch, chúng ta cũng cần phải thường xuyên làm sạch và bảo trì các bộ lọc nhiên liệu, làm sạch hoặc thay mới lõi lọc đúng thời gian; vệ sinh bình dầu diesel tùy theo môi trường cụ thể, loại bỏ hết bồn dầu đáy bình chứa dầu.

Thay lõi lọc dầu

3. Kiểm tra tình trạng bôi trơn

Để bơm dầu làm việc tốt, lượng và chất lượng dầu trong bơm dầu phải đạt chuẩn. Nếu có nước hoặc dầu diesel bị hư hỏng, rất dễ gây nghẽn đầu piston và các bộ phận van bị mòn nhanh, dẫn tới hiện tượng yếu động lực điện diesel, khó nổ máy, thậm chí gây ra sự ăn mòn và rỉ sét trong piston, van.

4. Kiểm tra góc cung cấp dầu, khoang xilanh

Nếu khi dùng, trục cam và con lăn liên trục trong bơm bị mòn sẽ dễ làm thay đổi góc trước cung cấp dầu và các góc trong khoang xilanh, khiến hiệu suất đốt nhiên liệu diesel bị giảm.

Điều này sẽ ảnh hưởng đến động lực, tính kinh tế của động cơ diesel, nếu nặng còn có thể gây khó nổ máy, chuyển động không ổn định, có tiếng ồn lạ hoặc bị quá nóng.

Do đó, các chủ xe không chỉ cần quan tâm điều chỉnh kiểm tra các góc trước cung cấp dầu mà cũng cần kiểm tra điều chỉnh các góc trong khoang xilanh, nếu không dễ gặp phải hiện tượng bất thường khi lái xe.

5. Kiểm tra, điều chỉnh lượng dầu bơm lên xilanh

Để đảm bảo hiệu suất cao nhất của động cơ diesel, bạn cần kiểm tra định kỳ lượng dầu trong các xilanh bơm dầu. Nếu các bộ phận như piston và van dầu bị hao mòn hoặc rò rỉ, lượng dầu trong các xilanh sẽ không đồng đều hoặc không đủ, gây ra các vấn đề như khó nổ máy, công suất giảm, tiêu hao dầu tăng, chạy không ổn.

Kiểm tra lượng dầu nhớt bơm lên xi lanh

Bạn có thể dựa vào màu khói xả, âm thanh máy, nhiệt độ các ống thải để nhận biết lượng dầu trong các xilanh.

6. Kiểm tra van dẫn dầu có khít không

Bạn cần thường xuyên kiểm tra độ chặt của các van dẫn dầu sau khi sử dụng để biết được tình trạng của các trục và bơm cao áp xe. Điều này giúp bạn quyết định có cần sửa chữa hay bảo trì không. Cách kiểm tra rất đơn giản, bạn chỉ cần mở các ống cao dầu nối với các xilanh, rồi bơm dầu bằng tay. Nếu thấy có dầu chảy ra ở các nối ống, có nghĩa là các van không kín hoặc lò xo van bị gãy, bạn cần thay thế các linh kiện mới.

Kết luận

Trên đây là tất cả những thông tin hữu ích về bơm cao áp trên xe ô tô. Có thể thấy bơm cao áp là bộ phận quan trọng để đưa nhiên liệu tới động cơ và vận hành xe, một chiếc bơm tốt sẽ giúp xe bạn tiết kiệm tối đa nhiên liệu, tăng công suất hoạt động của xe lên nhiều lần. Ngoài ra đây là một thiết bị được tối ưu để giảm lượng khí thải của xe. Nếu bạn có ý định mua xe mới, thì bơm cao áp là bộ phận đáng quan tâm và cần phải cân nhắc để mua xe.

Liên hệ tư vấn lắp đặt các thiết bị an toàn như: Cảm biến áp suất lốp, bơm lốp ô tô mini, cảm biến lùi, cảm biến va chạm dành cho ô tô: