Chúng tôi hơi ngạc nhiên vì Chevrolet Silverado 1500 dường như hạn chế khả năng của chính nó đồng thời hạn chế các tính năng quan trọng đối với các gói khác nhau. Hơi tốn kém để chế tạo một chiếc Chevy Silverado 1500 2023 có thể đi địa hình và kéo những vật nặng hơn. Bạn có thể phải thỏa hiệp bằng cách từ bỏ các bản nâng cấp địa hình hoặc gói kéo moóc tối đa.
Cách nhận Chevy Silverado 1500 2023 với 4LO
Theo Pickup Truck Talk, bạn cần lên kế hoạch chặt chẽ cho cấu hình Chevy Silverado 1500 2023 của mình. Trước hết, 4LO không đạt tiêu chuẩn với hệ dẫn động bốn bánh. Đó là một bổ sung tùy chọn. Chỉ có phiên bản High Country đi kèm với gói 4Lo và Max Trailering.
Nhưng nó bắt đầu ở mức 65.900 đô la, vì vậy bạn phải bỏ ra rất nhiều tiền mặt cho tùy chọn này. Ngoài ra, không thể ghép nối cấu hình Maz Trailering với trang trí Silverado Z71. Vì vậy, khả năng đi xa hơn trong tự nhiên và kéo tải nặng hơn là một sự kết hợp không thể.
Silverado 2023 có hai tùy chọn hộp chuyển nhượng. Hộp chuyển autotrac 2 tốc độ có 2WD, 4WD Auto, 4HI, 4LO và Neural. Tính năng chuyển autotrac 1 tốc độ 2WD, 4WD Auto, 4HI và Chế độ địa hình.
Theo Chevrolet, Chế độ địa hình thay thế nhu cầu về 4LO. Nó kết hợp 4HI với lực kéo và kiểm soát tốc độ thấp được cải thiện để vượt địa hình. Nhưng nó thực sự chỉ điều chỉnh các điểm chuyển số và phản ứng bướm ga để ngăn bánh xe quay và duy trì lực kéo.
Điều gì đi kèm với gói Silverado 1500 Max Trailering?
Gói Trailering Chevy Silverado 1500 Max 2023 đi kèm với 3. Tỷ số trục sau 42 thay vì 3 tiêu chuẩn. tỷ lệ 32. Nó được tích hợp vào hệ thống chống bó cứng phanh để cung cấp tín hiệu lực phanh đo được cho hệ thống phanh moóc điều khiển điện tử.
Ngoài ra, bạn có thể xem các số liệu về mức tăng và đầu ra của đoạn giới thiệu trong Trung tâm thông tin trình điều khiển và nó cung cấp một máy phát điện xoay chiều 220-amp. Xếp hạng Tổng Trọng lượng Xe [GVWR] được tăng thêm 200 lbs lên 7.300 lbs, cho phép bạn chở nhiều trọng lượng hơn.
Với Silverado Z71, bạn sẽ có được hệ thống treo điều chỉnh theo địa hình, bánh xe 18 inch bọc trong lốp bốn mùa, tấm trượt, móc kéo, kiểm soát đổ đèo, bộ lọc không khí hạng nặng, hộp chuyển số hai tốc độ, .
Gói Max Trailering có sẵn với các mẫu LT, RST, LTZ và High Country. Hộp chuyển số hai tốc độ là tiêu chuẩn với các tùy chọn Z71, Trail Boss, Custom, Trail Boss LT, ZR2 và High Country.
Chúng không thể được nhóm lại với nhau vì Gói kéo dài và hệ thống treo địa hình có các mục tiêu khác nhau. Một cung cấp khả năng kéo dài nâng cao, trong khi cái còn lại bổ sung thêm thiết bị địa hình.
Nhưng các đối thủ như Toyota Tundra TRD Pro và Ford Expedition cung cấp 4LO với gói kéo moóc tối đa, vì vậy các tùy chọn khác có thể làm được cả hai.
Silverado 2023 có thể kéo bao nhiêu?
Có liên quan
3 cách Chevy Silverado 2022 áp đảo Toyota Tundra
Chevy Silverado 1500 2023 có thể kéo tới 13.300 lbs và chở trọng tải lên tới 2.300 lbs. Nó chỉ kém hơn so với Ford F-150 2023, có thể kéo tới 14.000 lbs. Silverado có thể kéo nhiều hơn Toyota Tundra và Ram 1500.
Bạn cần 6. Động cơ V8 2 lít công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 460 lb-ft để kéo tới 13.300 lbs. Silverado ZR2 có thể kéo tới 8. 900 lbs. Chúng tôi gặp khó khăn khi tìm thông số kỹ thuật chính thức cho mẫu Z71, nhưng thông thường các mẫu xe địa hình có sức kéo thấp hơn.
4LO thường được dành riêng cho các tình huống thời tiết khắc nghiệt. Nó có thể làm cho việc kéo qua tuyết và bùn sâu dễ dàng hơn một chút. Những người cần 4LO có thể hơi thất vọng vì mức độ hạn chế của nó với Chevy Silverado 1500.
Tuần này, tôi đã đưa chiếc xe thử nghiệm dài hạn của chúng tôi vào công việc kéo một chiếc sedan qua vùng núi Colorado. Làm thế nào mà Chevy Silverado 1500 2023 với 3. Động cơ diesel Duramax 0 lít có kéo được tải này không? . đặc biệt
Silverado 1500 2023 có nội thất mới, ngoại thất thay đổi nhỏ và LZ0 3 mới. Động cơ diesel 6 Duramax thẳng hàng 0 lít. Động cơ diesel này thay thế phiên bản LM2 trước đó với những cải tiến về mô-men xoắn, mã lực và độ tin cậy tốt hơn thông qua việc loại bỏ một số bộ phận không cần thiết
thiết lập kéo
Trong chuyến đi này, tôi đã kéo một chiếc Nissan Altima đời 2000, nặng khoảng 3.000 pound và sử dụng xe kéo U-haul nặng 750 pound. Tất cả đã nói, tôi có tải trọng khoảng 650 pound bao gồm trọng lượng lưỡi bổ sung 60 pound của dolly kéo và Tàu lượn chở hàng nặng 320 pound trên giường
Silverado 1500 với động cơ diesel Duramax và gói kéo tối đa được đánh giá có sức kéo 13.000 pound. Nó cũng có tải trọng tối đa là 1.632 pound và Tổng trọng lượng tổng hợp [GCWR] là 19.000 pound. Đây là cách nói dài dòng của tôi, tôi đã ở trong giới hạn kéo của xe tải
Tôi bỏ xe kéo ở Montrose, Colorado và lái xe trở về nhà vào ngày hôm sau mà không kéo theo
Nhìn chung, chuyến đi đúng 1.000 dặm trên hầu hết các đường cao tốc với 17.188 feet độ cao đạt được và 19.101 feet độ cao mất đi theo bản đồ của Google
Kéo động cơ diesel Duramax qua núi
Cuộc hành trình bắt đầu ở Gering, Nebraska, với độ cao 3.911 foot và sẽ đưa tôi lên và qua đường hầm Eisenhower ở độ cao 11.158 foot cũng như qua đèo Vail, cao 10.662 foot so với mực nước biển
Chuyến đi này có thể hơi khó khăn với thời tiết mùa xuân ở Rockies, nhưng tôi có tuần này để giao xe nếu không tôi sẽ phải đợi đến tháng Sáu. May mắn thay, tôi đã tránh được thời tiết khắc nghiệt và chỉ có mưa/tuyết nhẹ xung quanh đèo Vail
Bắt đầu lên núi, tôi thấy mức tiết kiệm nhiên liệu dao động trong khoảng 20 và khi tôi đến Montrose vài giờ sau đó, con số cuối cùng là 21. 1 MPG. Tôi đã sử dụng khoảng một gallon chất lỏng thải động cơ diesel [DEF]. Không cần thêm dầu hoặc chất lỏng khác
Đó là một ổ đĩa khá thoải mái, trung bình 55-65 MPH. Tuy nhiên, các vấn đề chính là rung lốp từ rơ moóc U-Haul, khiến vô lăng đôi khi bị rung và sự cố kết nối đèn rơ moóc của Silverado không nhận ra một số đèn. Điều tương tự cũng xảy ra một tuần trước đó khi tôi kéo một người cắm trại. Tôi sẽ nhờ đại lý kiểm tra điều đó khi tôi có thể
Lái xe về nhà
Xuống xe con gái mừng lắm, tôi bỏ xe kéo lên đường sớm về nhà trưa. Lần này tôi có thể lái xe nhanh hơn
Bắt đầu từ Montrose, thời tiết ấm hơn một chút với nhiệt độ thấp từ 40 đến giữa những năm 50 vào giữa trưa. Trước khi tôi đi được 100 dặm, chuyến đi trên máy tính cho thấy 31. 1 MPG. Đây là một con số đáng kinh ngạc vì tôi không lái xe để tiết kiệm nhiên liệu và không sử dụng chất phụ gia. Tôi thực sự chỉ lái xe bình thường. Và đối với những người thắc mắc, tôi thấy việc sử dụng nhiên liệu tính toán bằng tay là +/- 1 MPG cho xe tải GM
Khi tôi đến đèo Vail, thời tiết chỉ nhiều mây và mưa/tuyết kết hợp đã gần như ngừng lại. Mức tiết kiệm nhiên liệu dao động quanh mức 27. 8 MPG leo qua đèo Vail và nó leo trở lại 28. 8 MPG vào thời điểm tôi bắt đầu leo lên đường hầm Eisenhower. Tại đường hầm, giao thông dày đặc do việc xây dựng đường buộc tôi phải giảm tốc độ xuống 45 MPH trong một đoạn đường, cho phép mức tiết kiệm nhiên liệu của tôi ở mức khoảng 28 MPG
Đi đến Denver, tôi đã sử dụng cả phanh xả và chuyển số thủ công với lẫy chuyển số để giữ số cho phép tôi dựa vào xe tải để giảm tốc độ chứ không phải phanh. Điều này có thể rất quan trọng khi hệ thống phanh trở nên quá nóng ở vùng núi, chúng sẽ không hoạt động chính xác sau một thời gian
Khi tôi đến Denver, tôi thấy mức tiết kiệm nhiên liệu của máy tính tăng lên 30. 1 MPG trước khi đi về phía bắc đến Cheyenne. Lái xe về phía bắc rất khó khăn với độ cao tăng lên đến Cheyenne từ Denver và sau đó là gió giật hơn 45 MPH đến từ phía bắc-tây bắc. Tôi nghĩ chắc chắn, tôi sẽ thấy mức tiết kiệm nhiên liệu giữa những năm 20 khi tôi về nhà
Băng qua ranh giới bang Wyoming/Nebraska, tôi bàng hoàng khi thấy 28. 7 MPG trên máy tính chuyến đi và con số này tốt hơn một chút lên 29 MPG khi tôi lái xe vào đường lái xe với tốc độ trung bình trên 65 MPH cho toàn bộ chuyến đi
Cuối cùng tôi đã sử dụng khoảng 2 gallon DEF, trị giá khoảng 15 đô la. Tôi cũng chỉ dừng lại một lần trên đường về nhà để uống một ít caffein và nước lau kính chắn gió. Tôi đã không sử dụng bất kỳ loại dầu nào
Mặc dù hiện tại động cơ diesel tốn nhiều chi phí hơn tại máy bơm, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng chết tiệt, không cần dừng và tiết kiệm thời gian không dừng đã thực sự bổ sung cho trải nghiệm lái xe tuyệt vời
Trong nhiều xe tải chạy xăng mà tôi đã sở hữu hoặc thử nghiệm trong nhiều năm, tôi không thể nhớ lại một chiếc xe tải cỡ lớn chạy xăng nào mang lại kết quả tương tự cho MPG hoặc không cần dừng lại để tiếp nhiên liệu
Cuối cùng, chuyến đi yên tĩnh, sức mạnh êm ái và ghế ngồi thoải mái nhất được tìm thấy trong phiên bản High Country [được cảnh báo trước về độ thoải mái của ghế ở các phiên bản thấp hơn], có nghĩa là tôi đã bớt mệt mỏi hơn sau 16 giờ ngồi sau tay lái sau hai ngày
Điểm mấu chốt
Chiếc Chevy Silverado 1500 2023 này với 3. Động cơ diesel Duramax 0 lít không phải dành cho tất cả mọi người và nhiều người vẫn nghĩ rằng động cơ diesel ồn ào, hôi hám và đắt hơn hàng nghìn đô la so với xe chạy xăng. Nếu tiết kiệm nhiên liệu là ưu tiên hàng đầu của bạn cũng như êm ái, yên tĩnh và mạnh mẽ thì không hiểu tại sao chiếc xe bán tải này lại không được ưu tiên hàng đầu. Đó thực sự là động cơ xe tải GM tốt nhất mà tôi từng thử nghiệm trong 12 năm sự nghiệp của mình. Giai đoạn. kết thúc câu chuyện