Xe tay ga bị dọng nồi

tiếng dọng tiếng hú đó là do thiết kế và gia công bộ côn không tốt (gồm lá côn và nhông hú nhỏ, nhông hú lớn). tức là do có độ rơ giữa nhông nhỏ nhông lớn nên nó mới hú do có luồng nhớt đi qua các khe hở này khi máy vận hành. cũng như mấy chiếc xe côn thời trước vậy đó, mới mua chạy êm nhưng sau 1 thời gian thì nhông hú nhỏ nó mòn trước (vì ít răng hơn) dẫn tới độ rơ giữa nhông hú nhỏ và nhông hú lớn ---- > khi máy vận hành xuất hiện dòng nhớt đi vào khe hở --- > kiểu như gió thổi qua khe núi ---- > hú. :rolleyes:

Show

    bạn xem exciter thái lan họ sản xuất xe exciter có bị hú đâu. tất nhiên là xe chạy lâu sẽ hú do mòn nhông hú, nhưng quá trình đó nó diễn ra từ từ. còn ex VN bây giờ đã hú từ khi mới mua thì gia cát dự là chạy lâu năm nó vẫn sẽ hú. mà làm cái bộ côn mới mua đã hú thì bạn biết chất lượng gia công nó ntn rồi ---- > từ đó mà suy ra chất lượng xe thôi á. :rolleyes:

    bạn xem exciter 2005 đó, chạy bao nhiêu năm rồi mà những con xe chăm sóc đúng nó vẫn êm cực. chứ làm xe ai chả muốn nó êm, giờ sản xuất ra xe mà chạy từ tít phía sau đã biết đang có 1 chiếc ex 5 số thì thôi. mà nó kêu toàn tập chứ có phải nó chỉ hú nhông không đâu.

    Trang 1 / 4 1 2 3 4 Sau >

    1. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:19/8/11Bài viết:189Được thích:485

      em mới tìm hiểu xe cộ nên cũng không rõ 2 khái niệm này, nhờ anh em chỉ giúp.
      xe ngoài tiếng pô thì có tiếng o o nhỏ thì là bị dọng hay bị hú?

    2. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:20/5/11Bài viết:36Được thích:62

    3. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:11/8/08Bài viết:45Được thích:63

      Hú là kêu o o o o
      Còn dọng là để garanty nghe cạch cạch cạch cạch ^^

    4. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:19/8/11Bài viết:189Được thích:485

      vậy tiếng hú thì là bình thường phải ko? xe mình ko bị dọng, cũng chả bị hú luôn.

    5. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:14/1/11Bài viết:2,096Được thích:11,399

    6. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:5/1/09Bài viết:2,748 Được thích:5,314


      ko dọng ko hú thì tốt wa' rùi còn j`

    7. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:19/8/11Bài viết:189Được thích:485

      mà cũng không hiểu sao mọi người đều kêu ex 2011 đi qua gờ giảm tốc bị sàng. em đi 60km/h qua gờ giảm tốc mà còn êm hơn ngồi ô tô. bên yamaha cũng thấy mọi người kêu xe hú to khi đi số 5 mà chạy tầm 40km/h, xe em đi số 5 chạy 40km/h thì ko nghe thấy cái j luôn, tay ga chỉ mớm tý tẹo, phải nghiêng người mới nghe được tiếng pô. xe zin chưa lên đồ gì. hay là đợt xe mới này yamaha đã khắc phục hết lỗi? Hôm đầu tiên em định đi mua thì nó hết rc màu đỏ, chờ nó nhập hàng mới em mới mua được. ngày mua xe là 30/8.

      Khanh98bd thích nội dung này.

    8. Xe tay ga bị dọng nồi

      Tham gia:6/2/11Bài viết:1,521Được thích:4,906

      chúc a có 1 con xe như ý ^^

    Trang 1 / 4 1 2 3 4 Sau >

      • Giới thiệu - Góp ý
      • Nội quy - Thông báo
      • Thủ tục xe máy
      • Kiến thức xe máy
      • Thông tin các giải đua
      • Honda
      • Yamaha
      • Suzuki
      • Piaggio
      • Phân khối lớn
      • Harley-Davidson
      • Kawasaki
      • Triumph
      • Ducati
      • Chuyện trò
      • Phượt
      • Hình ảnh các hội xe
      • Mua bán xe cũ
      • Mua bán xe mới
      • Mua bán Moto PKL
      • Phụ tùng
      • Xe đạp - Xe điện

    1. Ly hợp trên xe ga là loại ly hợp ma sát khô, gồm 2 cụm chi tiết chính liên kết với nhau thông qua dây đai. Cụm chi tiết được nối với trục ra của động cơ được gọi là bộ ly hợp trước và cụm chi tiết được nối với trục vào của bộ láp được gọi là bộ ly hợp sau.
      Do vậy khi hỏng, ngoài các dấu hiệu có thể nhận biết giống với xe số như tốn xăng, xe yếu, giật, tăng tốc kém,… thì ly hợp xe ga lại có những dấu hiệu và dạng hỏng riêng biệt. Lúc này cần phải làm nồi xe tay ga để có thể có được cảm giác lái tốt nhất!

      Xe tay ga bị dọng nồi

      Ly hợp xe ga nếu được chăm sóc, bảo dưỡng tốt có thể có tuổi thọ lên tới 8 năm​


      Dấu hiệu hư hỏng

      + Tiếng sôi lớn “gàu gàu” xuất phát từ hư hỏng chi tiết bi văng của ly hợp trước.

      + Tiếng va đập lớn “phành phạch” do dây đai chùng, rão khi quay với vận tốc lớn va đập vào thành hộp truyền động.

      + Rung toàn bộ xe (đặc biệt là hai tay lái) khi mới tăng ga. Nguyên nhân chủ yếu là do lực ép lên guốc ly hợp không đều khiến guốc ly hợp dao động hướng tâm va đập vào bề mặt trong của chuông ly hợp. Theo kinh nghiệm cho thấy một số dòng xe hay gặp trường hợp này là Piaggio, Vespa, AirBlade (đời cũ) và Attila.

      + Có tiếng kêu leng keng do tấm thép chặn guốc ly hợp không được chặt. Tuy nhiên, trường hợp này ít khi xảy ra do đây là lỗi trong quá trình lắp ráp của nhà sản xuất.

      Xe tay ga bị dọng nồi

      Bụi bẩn bám vào sau má pu-ly làm giảm tính tản nhiệt

      Một số dạng hỏng chủ yếu

      + Rò rỉ dầu ở phớt chặn tại vị trí trục sơ cấp và trục thứ cấp của ly hợp. Dầu sẽ bám dính vào hai mặt bên của đai, guốc ly hợp gây nên hiện tượng trượt khiến xe bị yếu, tăng tốc kém và tốn xăng.

      + Ở cụm ly hợp, sau khi chốt guốc ly hợp bị kẹt khiến bề mặt tấm ma sát trên guốc luôn tì vào bề mặt trong của chuông ly hợp gây mòn nhanh, sinh nhiệt lớn dẫn đến cháy hoặc bong tấm ma sát. Chuông ly hợp bị quá nhiệt dẫn đến cháy đen, biến đổi đặc tính của vật liệu so với ban đầu. Ngoài ra, nhiệt độ cao sẽ khiến dây đai nhanh chóng bị lão hóa, mòn, trùng hoặc thậm chí là bị phá hủy (nát, đứt).

      + Đối với cụm ly hợp trước, một số hư hỏng thường gặp như mòn bi văng khiến xe tăng tốc kém, mòn rãnh bi văng làm bi dễ bị kẹt hoặc mòn không đều gây vênh má puly, phá dây đai. Ngoài ra, ắc ly hợp và giảm giật bị mòn, rơ cũng sẽ gây ra tiếng kêu.

      Xe tay ga bị dọng nồi

      Phần tấm ma sát trên guốc ly hợp bị mòn hết


      Chú ý khi sử dụng

      + Định kỳ bảo dưỡng ly hợp để vệ sinh, lau dầu bi văng, chốt guốc và đánh sạch bề mặt ma sát của đai truyền động, má puly.

      + Tăng tốc xe từ tốn, tránh đi qua những đoạn đường ngập nước sâu và cần đưa xe tới trung tâm uy tín để kiểm tra, sửa chữa ngay khi xe có biểu hiện bất thường như xe tốn xăng, yếu, kêu, hú,…

      + Cần thận trọng khi chọn phương án dán lại tấm ma sát trên bề mặt guốc ly hợp để tiết kiệm chi phí sửa chữa do hầu hết chúng có chất lượng kém và phụ thuộc nhiều vào tay nghề người dán.

      + Tuổi thọ của bộ ly hợp phụ thuộc nhiều vào cách vận hành xe và chăm sóc của người sử dụng, nhưng trung bình dao động trong khoảng từ 7 – 8 vạn ki-lô-mét. Ngoài ra một số chi tiết khác như dây đai có tuổi thọ khoảng 2,4 vạn ki-lô-mét (theo khuyến cáo của Honda). Tuổi thọ của guốc ly hợp và bi văng lần lượt là 3,5 - 4 vạn và 3 – 3,5 vạn ki-lô-mét (theo kinh nghiệm).
      Thay thế phụ tùng tại các trung tâm uy tín, có bảo hành.

      Dựa vào kiến thức trên thì việc tự mình chẩn đoán tình trạng hoạt động của bộ ly hợp xe ga là điều không hề khó.


      Bắt bệnh về nồi xe số các bạn xem ở đây: http://www.2banh.vn/threads/bat-benh-ve-noi-cua-xe-so.3339/

      Xe tay ga bị dọng nồi

      2banh.vn

      Xe tay ga bị dọng nồi

      Xem thêm

      Last edited by a moderator: 23 Tháng ba 2016