Chắc hẳn nhiều anh em cũng đang thắc mắc về việc này nhưng chưa có dịp trải nghiệm, lỡ chẳng may hết ngay đúng lúc không có cây xăng thì lại khổ nhưng khi mà đã biết được rồi thì mình sẽ tự tin hơn rất nhiều.
Khi đồng hồ đã báo hết xăng [đèn chớp hay kim chỉ về chữ E] thì chắc chắn chiếc xe của anh em sẽ vẫn di chuyển được. Bởi nhà sản xuất đã tính toán những tính huống an toàn để cảnh báo sớm hơn trước khi xăng cạn kiệt. Nhưng thực tế là sẽ chạy được bao xa?
Trong những chuyến tour xa, mình đã có khá nhiều pha hú hồn khi lo chạy mà quên để ý mức xăng, đến lúc phát hiện ra thì xung quanh đã là một nơi vắng vẻ, nhưng nhờ đó mà mình không còn sợ phải hết xăng nữa.
Một ví dụ thực tế trong một chuyến đi Đà Lạt, khi tới chân đèo Bảo Lộc mới phát hiện ra là vạch xăng đã chớp từ lúc nào không biết, tâm trạng lúc đó có hơi sợ sợ nhưng không lo lắng lắm.
Đáng lẽ là chỉ cần quay lại chưa tới 500m là có cây xăng rồi nhưng mình vẫn quyết định đi tiếp, vì tự tin biết rằng vẫn còn dư dả để vượt qua con đèo này.
Còn đây là lúc khi vạch xăng bắt đầu chớp, tại mức 3049 km đến lúc tới cây xăng là 3074 km, nghĩa là đã đi được một đoạn dài 25 km cho việc chạy tốc độ cao và cả leo đèo, vốn dĩ sẽ hao xăng hơn rất nhiều.
Chuyến đi khác, mình đã từng chạy thêm được 38 km với chiếc Winner đời cũ ở một trường hợp dù đã biết hết xăng nhưng do đi khuya nên các cây xăng đã đóng cửa, phải áp dụng một số mẹo dưới đây để có thể tiết kiệm xăng và chạy một quãng đường xa như vậy.
Nhờ những việc thực tế như vậy mà mình đã hiểu chiếc xe hơn và cũng dễ đưa ra hướng giải quyết khi chẳng may rơi vào tình cảnh éo le.
Đối với Exciter hay Winner là những chiếc xe mình hay chạy nhất thì con số trung bình có thể chạy thêm được là 30 km, còn những xe khác cũng trong phân khúc 150cc thì mình nghĩ cũng tầm đó thôi.
Tất nhiên là với điệu kiện chiếc xe được bảo dưỡng tốt và vẫn còn nguyên bản, chứ xe đã xuống cấp hay đã độ rồi thì hao xăng hơn bình thường là chuyện đương nhiên.
Tốt nhất là anh em cứ tập thói quen nhìn đồng hồ để kiểm tra mức báo xăng, tầm khoảng còn một hai vạch là lo kiếm chỗ đổ trước, chứ để quên như mình thì rủi ro dắt bộ cao lắm.
Nếu bạn đang thắc mắc về khả năng tiêu hao nhiêu liệu trên xe máy Honda Lead 2022 thì những thông tin dưới đây có thể giúp ích cho bạn.
Chuyển tới tiêu đề chính trong bài [xem]
Tiền xăng xe luôn là một khoản chi phí nằm trong hạch toán của mỗi người, mỗi gia đình. Mặc dù mỗi lần đổ xăng chỉ là con số nhỏ, nhưng cộng nhiều con số nhỏ sẽ là con số to do đó tiết kiệm xăng luôn là ưu tiên trước hết khi mua xe tay ga mới của mỗi người sử dụng. Nổi tiếng là một dòng xe tiết kiệm xăng nhưng với thế hệ Lead 2022 với động cơ eSP+ thế hệ mới thì nó có còn là một chiếc tay ga tiết kiệm xăng hay không?
1. Honda Lead 2022 có tiết kiệm xăng hay không?
Theo công bố từ phía Honda, Lead 2022 có mức tiêu thụ nhiên liệu là 2,16 lít xăng/100km. Nếu so sánh với các mẫu tay ga trong phân khúc 125cc thì mức tiêu hao xăng của Lead 2022 là ở mức trung bình, không quá tiết kiệm xăng và cũng không quá tốn xăng.
Dẫu vậy vốn nổi tiếng với việc bền máy khi sử dụng, thì trong quá trình sử dụng người dùng chỉ cần chịu khó định kỳ bảo dưỡng thì Lead 2022 sẽ duy trì khả năng tiết kiệm xăng ấn tượng của mình.
2. Đổ đầy bình xăng Honda Lead 2022 hết bao nhiêu tiền?
Theo công bố từ Honda thì dung tích bình xăng của Honda Lead 2022 là 6 lít. Và với tỷ số nén là 11,5:1 thì Lead 2022 được khuyến cáo sử dụng xăng A95. Do đó với giá bán khoảng 15.000 đồng/lít thì đổ đầy bình xăng của Lead sẽ tốn khoảng 90.000 đồng.
Với mức tiêu hao nhiên liệu bình quân là 2,16 lít xăng/100km, với bình xăng đổ đầy 6 lít, người sử dụng sẽ đi được quãng đường lên tới khoảng 270km cho mỗi lần đổ đầy bình xăng. Do đó, tùy khoảng cách đi lại hàng ngày mà có thể cả 1 tuần – 2 tuần người sử dụng mới cần phải đổ xăng nếu mục đích chính chỉ là đi làm hàng ngày.
3. Những điều cần biết về Honda Lead 2022
Là mẫu tay ga đặc biệt được Honda mới tung ra thị trường đầu tháng 12/2021, Lead 2022 là phiên bản làm mới động cơ của mẫu xe ga quốc dân này.
Cụ thể, Lead 2022 được trang bị khối động cơ eSP+ thế hệ mới vốn trước đó đã được sử dụng trên hàng loạt các mẫu tay ga khác trên thị trường. Khối động cơ này là áp dụng động cơ 4 van thế hệ mới với việc tăng thể tích khí nạp của hỗn hợp nhiên liệu và không khí; gia tăng về hệ số đường kính và làm ngắn hành trình piston cùng thiết kế trục khuyủ mới; cải thiện độ cứng và ngăn chặn sự lệch do lực quán tính và năng lượng đốt cháy được tạo ra ở vòng tua lớn, dẫn đến giảm tiếng ồn và độ rung nhằm mang lại công suất cao cho cỗ máy.
Cụ thể, Lead 2022 sử dụng khối động cơ eSP+ một xi-lanh dung tích 125 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 11 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại 5.250 vòng/phút. Động cơ tích hợp công nghệ ngắt động cơ tạm thời Idling Stop và tích hợp bộ đề ACG.
Thiết kế xe không thay đổi khi vẫn giữ ADN tiện dụng của dòng Lead với cốp chứa đồ tới 37 lít, giúp người sử dụng có thể tha hồ chứa đồ dùng khi đi xe. Ngoài ra, hốc chứa đồ phía trước trên thế hệ Lead 2022 được tích hợp thêm cổng sạc USB giúp mang tới tiện dụng cho người sử dụng trong trường hợp smartphone bị hết pin giữa đường.
Đương nhiên, việc trang bị chìa khóa thông minh Smartkey thế hệ mới cũng là điểm cộng giúp mang tới những trải nghiệm hiện đại cũng như khả năng chống trộm an toàn hiệu quả hơn cho người sử dụng.
Honda đưa ra tổng cộng 3 phiên bản khác nhau cho Lead 2022 với mức giá tương ứng như sau:
– Lead 2022 tiêu chuẩn: giá 38,99 triệu đồng
– Lead 2022 Cao cấp: giá 40,59 triệu đồng
– Lead 2022 Đặc biệt: giá 41,79 triệu đồng
Mức giá này so với phiên bản cũ thì có chênh khoảng 500,000 đồng, tuy nhiên với những gì được trang bị cộng với động cơ eSP+ thế hệ mới thì giá tiền này là xứng đáng.