Độ xe là gì? Đâu mới là đỉnh cao của độ xe?
[Techz.vn] Độ xe là từ ngữ chỉ động thái làm cho chiếc xe có một cái gì đó khác đi so với nguyên bản. Có tới 1001 lý do vì sao người ta thích độ xe, nhưng gói gọn trong một câu “chúng ta chưa hài lòng với vẻ đẹp nguyên thủy của nhà sản xuất”.
Bài viết liên quan
- Ông Đặng Lê Nguyên Vũ bất ngờ bán ‘xế hộp’ tâm huyết Bentley Bentayga First Edition
- Hé lộ thời điểm kết thúc vụ ly hôn thế kỷ giữa ông Đặng Lê Nguyên Vũ và bà Lê Hoàng Diệp Thảo
- Động thái mới của bà Thảo trước phiên tòa ly hôn với ông Đặng Lê Nguyên Vũ
- Giữa tâm bão ly hôn, Đặng Lê Nguyên Vũ bất ngờ nhận tin vui từ Bộ
Tại sao phải độ xe:
• Lý do thứ nhất nằm ở hãng xe. Bản thân hãng xe khi thiết kế ra một chiếc xe nào đó đều cố tình làm cho chiếc xe đó có cái gì đó chưa hoàn hảo.
• Lý do thứ hai nằm ở người dùng. Không có cái gì có thể làm hài lòng tất cả mọi người. Con mắt thẩm mỹ của người dùng cũng hoàn toàn không đồng nhất. Chính vì thế mà người dùng luôn muốn thay đổi cái xe tiêu chuẩn theo ý thích của mình để thõa mãn nhu cầu của bản thân.
Ưu – nhược điểm của độ xe:
– Độ kiểng:
• Ưu điểm: Tăng tính thẩm mỹ của xe. Làm cho xe đẹp hơn [ít nhất là trong con mắt chủ xe].
• Nhược điểm: Thẩm mỹ tùy thuộc từng người nên với người khác thay đổi đó lại làm cho xe xấu đi. Những thay đổi này sẽ làm cho xe mất zin, nếu sau này có nhu cầu sang nhượng thường xe sẽ bị mất giá [so với xe zin].
– Độ máy:
• Ưu điểm: Tăng công suất máy. Mang lại hiệu năng tăng tốc, max speed cao hơn.
• Nhược điểm: Giảm độ bền của máy móc. Chăm sóc cũng như bảo trì cực khổ và tốn thời gian, tiền bạc hơn. Khi bán sẽ mất giá hơn xe zin [trừ trường hợp bán cho người cùng đam mê độ xe].
KẾT LUẬN: Việc thay đổi từ độ kiểng hay độ máy sẽ khiến chiếc xe trở nên khác biệt hơn so với xe zin, cho người lái hay người xem một cảm giác mới lạ đầy phấn khích. Tuy nhiên tại một thời điểm nào đó bạn sẽ cảm thấy nhàm chán bởi chất lượng hay sự bền bỉ nó mang lại không như zin, chính vì vậy mà các biker chơi xe thường có câu nói đi vào lịch sử độ xe là “Đỉnh cao của độ xe là về zin”.
- Giới thiệu - Góp ý
- Nội quy - Thông báo
- Thủ tục xe máy
- Kiến thức xe máy
- Thông tin các giải đua
- Honda
- Yamaha
- Suzuki
- Piaggio
- Phân khối lớn
- Harley-Davidson
- Kawasaki
- Triumph
- Ducati
-
- Chuyện trò
- Phượt
- Hình ảnh các hội xe
- Mua bán xe cũ
- Mua bán xe mới
- Mua bán Moto PKL
- Phụ tùng
- Xe đạp - Xe điện
Nếu như những mệnh giá tiền ở Việt Nam dùng từ chuyên ngành như 100k là 100 nghìn đồng, 1 triệu là 1 chai thì trong giới chơi xe độ cũng sẽ có những từ chuyên ngành đặc biệt mà không phải ai cũng biết, chúng ta cùng xem chi tiết bên dưới đây nhé!
Từ điển đặc biệt của dân chơi 'xe độ' không phải ai cũng biết.
- Xổ trái: Người ta thường gọi là xổ trái lớn này nọ, thực ra là thay piston lớn hơn, nâng cấp phân khối cho xe đó.
- Đôn dên: Ở câu từ này thì sẽ có 2 kiểu là dời ắc dên để tăng hành trình hoạt động hoặc thay dên lớn hơn, chủ yếu là tăng hành trình dên.
- CXN: Trên các trang mạng xã hội, lời nhắn hằng ngày thì họ thường viết tắt CXN, thực ra nó có nghĩa là 'Cam-xăng-nồi'. Có nghĩa là xe đã độ cam, thay bình xăng & làm lại bộ nồi.
- PXL: Cũng lại là viết tắt khiến những ai không trong ngành không bao giờ biết được, đó là 'Pô-xăng-lửa'. Như vậy xe đã được lên pô độ hay pô tăng, thay bình xăng & lên dàn lửa như:IC, ECU, Mobin sườn, tăng áp....
- Bình nhỏ pô êm: Có nghĩa là thay bình xăng ko lớn lắm [vẫn lớn hơn zin], pô để im, ko móc cho lớn tiếng.
- 2 bạc lỡ: là bỏ bớt 1 bạc ra cho piston nhẹ, tăng tỉ số nén [zin có 3 bạc].
- Bình bông mai [ bông bụp]: là bình xăng có nút chỉnh garanty hình cái bông mai đó.
- Xe cọp: Nhiều bạn cứ nghĩ rằng khi người ta gọi là xe cọp thì chắc nó có hình con cọp hay gì đó, thực ra gọi 'Xe cọp' có nghĩa là xe nâng cấp sức mạnh gần như là hết bài, tốc độ kinh hoàng.
- Xe kiểng: là xe chỉ độ dàn ngoài cho đẹp, không có độ máy móc, lên nhiều món đồ chơi bên ngoài để trang trí hướng theo kiểng thôi.
Xem thêm