Trình bày phương pháp hãm tái sinh của động cơ không đồng bộ
|
Máy phát điện hoạt động sử dụng động cơ để kéo đầu phát tạo ra điện năng nhờ hiệu ứng cảm ứng điện từ. tốc độ của động cơ hiện nay có 2 loại phổ biến là 1500vrp và 3000vrp. Chúng ta sẽ tìm hiểu bài toán hãm và đảo chiều động cơ. Show 1. Hãm động cơ – Hãm tái sinh : Động cơ điện xoay chiều không đồng bộ ở chế độ hãm tái sinh khi tốc độ động cơ vượt quá tốc độ đồng bộ w0. Khi hãm tái sinh thì động cơ làm việc ở chế độ máy phát Hãm tái sinh khi tốc độ quay của động cơ lớn hơn tốc độ không tải lý tưởng (( > (0). Khi hãm tái sinh, sức điện động của động cơ lớn hơn điện áp nguồn: E > Uư, động cơ làm việc như một máy phát song song với lưới và trả năng lượng về nguồn, lúc này thì dòng hãm và mômen hãm đã đổi chiều so với chế độ động cơ. * Một số trạng thái hãm tái sinh: + Hãm tái sinh khi ( > (0: lúc này máy sản xuất như là nguồn động lực quay rôto động cơ, làm cho động cơ trở thành máy phát, phát năng lượng trả về nguồn.  Vì E > Uư, do đó dòng điện phần ứng sẽ thay đổi chiều so với trạng thái động cơ Mômen động cơ đổi chiều (M < 0) và trở nên ngược chiều với tốc độ, trở thành mômen hãm (Mh). + Hãm tái sinh khi giảm điện áp phần ứng (Uư2 < Uư1), lúc này Mc là dạng mômen thế năng (Mc = Mtn). Khi giảm điện áp nguồn đột ngột, nghĩa là tốc độ (0 giảm đột ngột trong khi tốc độ ( chưa kịp giảm, do đó làm cho tốc độ trên trục động cơ lớn hơn tốc độ không tải lý tưởng (( > (02). Về mặt năng lượng, do động năng tích luỹ ở tốc độ cao lớn sẽ tuôn vào trục động cơ làm cho động cơ trở thành máy phát, phát năng lượng trả lại nguồn (hay còn gọi là hãm tái sinh), hình 2-5b. + Hãm tái sinh khi đảo chiều điện áp phần ứng (+Uư ( – Uư): lúc này Mc là dạng mômen thế năng (Mc = Mtn). Khi đảo chiều điện áp phần ứng, nghĩa là đảo chiều tốc độ + (0 ( – (0, động cơ sẽ dần chuyển sang đường đặc tính có -Uư, và sẽ làm việc tại điểm B (((B(>(- (0(). Về mặt năng lượng, do thế năng tích luỹ ở trên cao lớn sẽ tuôn vào động cơ, làm cho động cơ trở thành máy phát, phát năng lượng trả lại nguồn, hình 2-5c. – Hãm ngược : a) Hãm ngược nhờ đưa điện trở phụ vào mạch phần ứng b) Hãm ngược nhờ đảo chiều quay – Hãm động năng Để hãm động năng một động cơ điện KĐB đang làm việc ở chế độ động cơ, ta phải cắt stator ra khỏi lưới điện xoay chiều (mở các tiếp điểm K ở mạch lực) rồi cấp vào stator dòng điện chiều để kích từ (đóng các tiếp điểm H). Thay đổi dòng điện kích từ nhờ biến trở Rkt Do động năng tích lũy, rôto tiếp tục quay theo chiều cũ trong từ trường một chiều vừa được tạo ra. Trong cuộn dây phần ứng xuất hiện một dòng điện cảm ứng. Lực từ trường tác dụng vào dòng cảm ứng trong cuộn dây phần ứng sẽ tạo ra mômen hãm và rôto quay chậm dần. Động cơ điện xoay chiều khi hãm động năng sẽ làm việc như một máy phát điện có tốc độ (do đó tần số) giảm dần. Động năng qua động cơ sẽ biến đổi thành điện năng tiêu thụ trên điện trởở mạch rôto 2. Đảo chiều Để đảo chiều quay của động cơ KĐB, cần đảo chiều quay của từ trường quay do stator tạo ra. Muốn vậy, chỉ cần đảo chiều hai pha bất kỳ trong 3 pha nguồn cấp cho stator. Sơ đồ đảo chiều quay động cơ KĐB và đặc tính cơ khi đảo chiều quay
Các phương tiện chuyển động như ô tô và xe buýt bao gồm rất nhiều động năng và chuyển động của nó có thể được điều khiển bằng cách sử dụng phanh, sau đó năng lượng bên trong xe sẽ đi đến một nơi nào đó. Trong những ngày đầu tiên, hệ thống phanh được sử dụng trong ô tô động cơ đốt trong chỉ đơn giản dựa trên ma sát và thay đổi động năng của xe có thể được biến đổi thành nhiệt thải ra để làm chậm ô tô. Tất cả năng lượng đó chỉ được chuyển sang môi trường xung quanh. Hiện nay, hãm tái sinh đã được phát triển thành công. Đây là một bộ tăng phạm vi được sử dụng trong xe điện để tăng hiệu quả. Nói chung, phương pháp hữu hiệu nhất để lái bất kỳ chiếc xe nào là ở tốc độ không đổi và không chạm vào bàn đạp phanh. Trong bài viết này, Uniduc xin chia sẻ tổng quan về hệ thống hãm tái sinh là gì, nguyên lý và ứng dụng của hãm tái sinh. I. Hãm tái sinh là gì?Một thiết bị phục hồi năng lượng được sử dụng để làm chậm ô tô đang chuyển động, một vật thể bằng cách thay đổi năng lượng của nó từ dạng động năng sang dạng khác để sử dụng ngay lập tức được lưu trữ cho đến khi cần thiết được gọi là hãm tái sinh. Trong thiết bị này, năng lượng có thể được phục hồi bằng cách sử dụng mômen của ô tô từ động cơ điện kéo. Điều này so sánh với hệ thống phanh thông thường, bất cứ nơi nào động năng thặng dư có thể được thay đổi thành nhiệt lượng không cần thiết & kiệt sức do ma sát trong phanh. Tuy nhiên, nó trực tiếp tan ra giống như nhiệt trong điện trở và cải thiện hiệu suất tổng thể của xe. Vì vậy, tuổi thọ của hệ thống phanh có thể được kéo dài thông qua quá trình tái sinh vì các bộ phận cơ khí sẽ không bị cạn kiệt rất nhanh. Các ứng dụng của hệ thống phanh này bao gồm:
II. Nguyên lý hoạt động.Hệ thống này sử dụng động cơ để lái xe điện cũng như thực hiện chức năng phanh. Động cơ trong hệ thống này có chức năng kép là động cơ và máy phát điện. Theo một hướng, nó hoạt động như một động cơ trong khi theo một hướng khác, nó hoạt động như một máy phát điện. Khi phanh được áp dụng, động cơ chạy theo hướng ngược lại giống như chế độ máy phát điện, do đó, các bánh xe sẽ chậm lại. Vì vậy, các bánh xe tạo ra động năng và máy phát điện biến đổi năng lượng từ động năng thành điện năng trong khi quay. Sau đó, nó truyền lại điện năng được tạo ra để sạc pin. Hệ thống phanh này sử dụng nhiều mạch điện tử để chọn trong số các chiều thuận hoặc nghịch của vòng quay của động cơ điện. Trong một số tình huống, các nhà thiết kế sử dụng tụ điện để lưu trữ năng lượng để sử dụng sau này. Trong một chiếc xe điện, pin được sạc đầy sẽ rất hữu ích vì nó mở rộng phạm vi lái xe và cũng giúp phục hồi quãng đường đi được. III. Làm thế nào để cài đặt hệ thống hãm tái sinh?Việc lắp đặt hãm tái sinh có thể được thực hiện bằng cách cố định nó vào các bánh dẫn động của ô tô, nơi chúng làm chậm chuyển động của các bánh xe với sự trợ giúp của mô-men xoắn cơ học hoặc từ trường. Những kỹ thuật này sẽ cho phép năng lượng được tạo ra bên dưới hệ thống phanh. Do tốc độ sạc tối đa của thiết bị lưu trữ năng lượng, lực phanh có thể bị hạn chế. Vì vậy, một hệ thống phanh ma sát cố định là cần thiết để duy trì quá trình an toàn của xe khi phanh sâu. Phanh tái tạo này có thể cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm tải toàn bộ phanh. Các hệ thống phanh này có thể áp dụng cho từng loại xe điện và xe hybrid. Ngoài ra, các phương tiện giao thông công cộng như tàu cao tốc, xe buýt sử dụng các hệ thống này để giảm tác động của môi trường. 1. Phanh tái sinh của động cơ DC.Trong kiểu hãm này, động năng (KE) của động cơ điện một chiều có thể được trả lại cho hệ thống cung cấp điện. Điều này có thể xảy ra khi tải được dẫn động cung cấp năng lượng cho động cơ lái ở tốc độ cao hơn tốc độ không tải thông qua một kích thích không đổi. Emf sau (Eb) của động cơ cao hơn nguồn cung cấp điện áp (V), làm đảo ngược hướng của động cơ và nó bắt đầu hoạt động giống như một máy phát điện. Tuy nhiên, hệ thống phanh phục hồi không thể được sử dụng để kết thúc động cơ để điều khiển tốc độ của nó so với tốc độ không tải của động cơ dẫn động tải xuống. 2. Phanh tái tạo của động cơ cảm ứng.Hệ thống phanh được sử dụng để giảm tốc độ của động cơ cảm ứng. Trong đó, động cơ cảm ứng hoạt động như một máy phát điện bằng cách tăng một mô-men xoắn âm để chống lại chuyển động của động cơ. Phanh động cơ cảm ứng có thể được thực hiện theo ba phương pháp phanh như phanh tái tạo, cắm và phanh động Trong chế độ tái tạo, động cơ này cung cấp nguồn điện. Để đạt được điều này, độ trượt của động cơ phải là âm, tức là tốc độ rotor phải lớn hơn so với tốc độ từ thông. Sao cho rôto chạy hơn tốc độ đồng bộ. Độ trượt âm này đạt được thông qua một động cơ chính riêng biệt để dẫn động rôto ở tốc độ cao so với tốc độ đồng bộ. Loại quá trình này được sử dụng trong lực kéo điện để tạo ra năng lượng khi tàu chuyển động đi xuống. 3. Phanh tái tạo trong xe điện.Trong một chiếc xe điện, điều này được sử dụng để thay đổi động năng của xe thành năng lượng hóa học được lưu trữ trong pin. Sau đó, nó có thể được sử dụng để lái xe điện. Một chiếc xe điện có phanh tái sinh bao gồm các động cơ để quay các bánh xe. Năng lượng của pin có thể được sử dụng để quay động cơ. Những động cơ này có thể quay ngược và hoạt động như một máy phát điện để làm chậm tốc độ ô tô. Trong quy trình này, động cơ điện sẽ tăng cường pin. IV. Ưu, nhược điểm của hãm tái sinh.Ưu điểm:
Nhược điểm:
Bạn có thể xem thêm đèn học chống cận rất hữu ích cho các bạn làm việc nhiều với máy tính, học tập, đọc sách đèn sử dụng rất tốt bạn có thể xem sản phẩm hoặc bạn có thể để tên số điện thoại để nhân viên shop tư vấn cho bạn tại đây Chúc bạn thành đạt trong công việc và hạnh phúc trong cuộc sống ! Hotline / Zalo: 086 567 7939 Website: https://uniduc.com/vi -------------////--------------------------------------------////------------ HUMANOID ROBOT CỦA CÔNG TY UNIDUC SẢN XUẤT PHÁT TRIỂN. |
