Trực tuyến
CemicarPosts. 461Đã tham gia. Thứ hai 21 Tháng tám 2017 7. 40 giờ sáng- Trích dẫn
bởi Cemicar vào Thứ Tư, ngày 24 tháng 8 năm 2022 2. 30 giờ sáng
Addict được biết đến với thiết kế ống định hướng kỳ lạ. Họ đặt ống 3 mm phía sau vị trí của nó và chính Scott gọi đó là một ý tưởng lập dị. Thay vào đó, bạn nên trích dẫn Tarmac SL7. Nó chỉ có một ống kích thước bình thường tròn đơn giản, nhưng vẫn định tuyến cáp bên trong và thậm chí hỗ trợ dịch chuyển cơ học.StiffWeenies đã viết. ↑
Thứ ba 23/08/2022 8. 18 giờ chiều
Tôi vẫn không thể hiểu tại sao họ lại chọn tạo hình chữ D cho người lái. Nếu Scott Addict RC có thể chấp nhận định tuyến bên trong với bộ định hướng hình tròn ngoại cỡ, thì tại sao Giant lại không thể?
Tôi muốn ngạc nhiên hơn khi Propel, Ultimate và Foil mới đang tập sự với BB86 nhưng đây có thể là dấu hiệu cho thấy BB86 DUB sử dụng trục chính 29mm với tuổi thọ cao.
Đứng đầu
Trực tuyến
StiffWeeniesBài viết. 381Tham gia. CN 28/02/2021 3. 39 giờ chiều- Trích dẫn
của StiffWeenies vào Thứ Tư, ngày 24 tháng 8 năm 2022 4. 17 giờ sáng
Vâng, có vẻ như các thương hiệu đồ lót ngoại cỡ [Giant, Scott, Canyon] vẫn vững vàng trong trại BB86. Sẽ rất vui khi thấy BB386EVO imo.cemicar đã viết. ↑
Thứ tư 24 tháng 8 năm 2022 2. 30 giờ sáng
Addict được biết đến với thiết kế ống định hướng kỳ lạ. Họ đặt ống 3 mm phía sau vị trí của nó và chính Scott gọi đó là một ý tưởng lập dị. Thay vào đó, bạn nên trích dẫn Tarmac SL7. Nó chỉ có một ống kích thước bình thường tròn đơn giản, nhưng vẫn định tuyến cáp bên trong và thậm chí hỗ trợ dịch chuyển cơ học.StiffWeenies đã viết. ↑
Thứ ba 23/08/2022 8. 18 giờ chiều
Tôi vẫn không thể hiểu tại sao họ lại chọn tạo hình chữ D cho người lái. Nếu Scott Addict RC có thể chấp nhận định tuyến bên trong với bộ định hướng hình tròn ngoại cỡ, thì tại sao Giant lại không thể?
Tôi muốn ngạc nhiên hơn khi Propel, Ultimate và Foil mới đang tập sự với BB86 nhưng đây có thể là dấu hiệu cho thấy BB86 DUB sử dụng trục chính 29mm với tuổi thọ cao.
Tôi vẫn thích OD2 hơn OD1 vì độ cứng tăng thêm.
Sửa lần cuối bởi StiffWeenies vào Thứ Tư, ngày 24 tháng 8 năm 2022 2. 48 giờ chiều, đã chỉnh sửa tổng cộng 3 lần
Đứng đầu
Được đại tu lần cuối vào năm 2017, phiên bản mới nhất của chiến mã tập trung vào khí động học từ Giant đã chính thức được tiết lộ. Phát hành cùng với Propel là một hệ thống bánh xe SLR được cập nhật và theo sau là những chiếc vòng hoàn toàn mới và lốp aero từ công ty chị em CADEX. Có rất nhiều điều để tìm hiểu ở đây, nhưng đừng bao giờ sợ hãi;
1. Ra mắt chiến thắng
Mặc dù được ra mắt chính thức vào giữa tháng 8, nhưng buổi ra mắt công chúng của Propel đã diễn ra trước đó một tháng, với Đội BikeExachange-Jayco đã lái chiếc chiến mã hoàn toàn mới này để giành được hai chiến thắng chặng và lọt vào top 10 tại sự kiện thể thao thường niên lớn nhất thế giới . Với việc nhóm sử dụng nền tảng hoàn toàn mới cho mọi thứ, từ các chặng nước rút nhanh và bằng phẳng đến các chặng đồi núi khắc nghiệt với những pha leo dốc mạnh mẽ, rõ ràng là xe đạp đua aero hiện đại không còn là một chú ngựa một mánh
2. Khung tái thiết kế
Nó sẽ không phải là một phiên bản xe đạp đường trường hàng đầu nếu không có những ưu điểm vượt trội “nhẹ hơn, cứng hơn, khí động học hơn” rải rác khắp tài liệu ra mắt và với Propel, điều này chắc chắn không có gì khác biệt. Phần lớn các lợi ích được tuyên bố đối với các khu vực chính này là nhờ khung được thiết kế lại. Thể hiện tính thẩm mỹ mảnh mai hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm, phiên bản mới nhất của động cơ đẩy có ống yên hoàn toàn mới, cần lái và cọc yên tích hợp. Ống khung có đường kính mỏng hơn cũng đã được sử dụng xuyên suốt. Kết quả là một chiếc xe đạp đua hoàn toàn hiện đại có trọng lượng nhẹ hơn, hiệu quả hơn và cải thiện khả năng xử lý trên đường so với mẫu xe cũ
Về số lượng thô, Giant cho biết Propel mới cải thiện lực cản khí động học lên 6. 21 watt so với mẫu cũ, tương đương với 27 giây tiết kiệm được hơn 40km ở tốc độ 40kph
3. độ cứng hiệu quả
Propel 2023 được cho là sẽ được hưởng lợi từ một số mức tăng đáng kể về độ cứng. Kết hợp với trọng lượng nhẹ hơn [thêm về điều đó bên dưới], Giant cho biết điều này chuyển thành một chuyến đi hiệu quả hơn đáng kể trong thế giới thực. Cứng như thế nào? . Độ cứng bàn đạp tăng 5% và tổng thể tăng 9. 2% cho bộ khung, bao gồm cả khung và nĩa. Hầu hết các mức tăng độ cứng được tuyên bố đến từ khu vực đầu ống, ống xả và giá đỡ phía dưới được sửa đổi, tất cả đều có tính năng tăng độ cứng bên [từ bên này sang bên kia] và độ cứng xoắn
Mặc dù việc giảm chuyển động xoắn và chuyển động ngang là chìa khóa để đạt được hiệu quả, nhưng cũng không nên bỏ qua tính tuân thủ hoặc độ cứng theo phương thẳng đứng của nền tảng mới. Chịu trách nhiệm chính về chất lượng chuyến đi, phía sau của Propel được cho là đã được tối ưu hóa để có một chuyến đi suôn sẻ giống như một chiếc xe toàn diện có khả năng. Điều này đạt được bằng cách tăng mức độ tuân thủ lên tới 85% so với người tiền nhiệm của nó, mức tốt nhất của cả hai thế giới
4. Tiết kiệm trọng lượng
Với hình dáng mới mảnh mai và lớp vỏ bằng sợi carbon cao cấp, Giant cho biết Propel mới là một trong những chiếc xe đạp đua aero nhẹ nhất hiện có. Hầu hết các khoản tiết kiệm được tìm thấy trong khung, nhẹ hơn 137 g so với mô hình cũ. Trên thực tế, gần như tất cả các khu vực cấm bộ giãn nở được gia cố mới để phù hợp với bộ định hướng hình chữ D mới đều đang ăn kiêng, dẫn đến con số khổng lồ 15. Giảm 5% trọng lượng tổng thể khi kết hợp khung, phuộc và buồng lái so với Propel 2018
Giant nói rằng những tiết kiệm trọng lượng này kết hợp với độ cứng đã nêu ở trên góp phần vào 26. Tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng tăng 4% so với mẫu cũ. Tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng này có nghĩa là gì trong thế giới thực là một chiếc xe đạp phản ứng nhanh khi giảm lực và lao xe vào các góc cua
5. Cập nhật tích hợp
Tích hợp trên xe đạp đường chắc chắn không phải là một khái niệm mới; . Đây chắc chắn là trường hợp của Propel, không có sự thỏa hiệp nào đối với các khía cạnh hiệu suất khác này để có lợi cho khí động học và hiệu quả
Ở mặt trước cáp, chiến mã mới có tính năng định tuyến cáp bên trong thông qua buồng lái được thiết kế lại, bên dưới thân có kênh mới và vào khung phía trước bộ định hướng hình chữ D. Kết quả là tính thẩm mỹ rõ ràng hơn và khả năng điều chỉnh buồng lái dễ dàng hơn. Các lồng chai được tối ưu hóa khí động mới cũng có tính năng phù hợp với hình dạng ống khung được cập nhật. Chuyển sang khoảng sáng gầm xe và với phuộc và khung được cập nhật, Giant tuyên bố Propel sẽ thoải mái nuốt cao su rộng tới 30 mm
6. Buồng lái được thiết kế lại
Buồng lái của Propel cũng đã được đại tu, với tay lái Contact SLR Aero được cập nhật đáng kể, được cho là giúp hoán đổi linh kiện dễ dàng hơn đồng thời mang lại sự phù hợp chính xác hơn. Như đã thảo luận ở trên, hệ thống quản lý cáp có tên OverDrive Aero che giấu các ống phanh khỏi gió, trong khi tay lái có đỉnh phẳng để đạt hiệu quả khí động học. Độ rơi cũng đã được điều chỉnh, hiện cung cấp độ rơi sâu hơn để cải thiện sự thoải mái và khả năng kiểm soát của tay khi chạy nước rút, vào cua và đổ đèo. Với thiết kế lại, người ta cũng đã tiết kiệm được trọng lượng ấn tượng, với việc Giant tuyên bố tiết kiệm được 22% trọng lượng so với người tiền nhiệm của nó
Giant sẽ cung cấp thanh và thân xe Contact Aero bằng SL [nhôm] và SLR [carbon]. Các thanh Contact Aero sẽ được cung cấp với chiều rộng thanh 40,42 và 44mm, trong khi chiều dài thân nằm trong khoảng từ 80mm đến 140mm
7. Bánh xe CADEX được xử lý Ultra
Được công bố chỉ 48 giờ trước Propel là sản phẩm bổ sung mới cho dòng sản phẩm bánh xe CADEX dưới dạng CADEX Ultra 50. Được thiết kế để trở thành một bộ bánh xe đa năng, giống như Propel, những chiếc vòng này lần đầu tiên được các tay đua của Team BikeExchange-Jayco theo dõi tại Tour de France năm nay
Các vành sâu 50mm mới có trọng lượng 1349g và nằm ngang với các sản phẩm 36, 42 và 65mm, mặc dù có thiết kế vành được cập nhật hiện có 22. Chiều rộng vành bên trong 4mm và bên ngoài 30mm. Giống như phần còn lại của dòng sản phẩm CADEX, Ultra 50 có thiết kế vành trong không có móc. Bên cạnh các kích thước vành xe mới là các nan hoa carbon hoàn toàn mới có cấu hình lưỡi rộng hơn mà CaDEX cho biết giúp tăng hiệu quả khí động học và độ cứng, được gắn vào các trục mang đầy ổ trục gốm lai hoàn toàn mới. Chiều rộng vành trong và ngoài rộng hơn được tối ưu hóa để sử dụng với các loại lốp có chiều rộng từ 25-32mm và với mức giá 4.600 đô la Úc cho một bộ, nhắm thẳng vào phân khúc cao cấp của thị trường bánh xe
8. Lốp tối ưu hóa khí động học
Đi kèm với Cadex Ultra là lốp không săm CaDEX Aero mới, được cho là mang lại lợi thế khí động học và chỉ số lực cản lăn thấp cạnh tranh. Cấu hình lốp cao và có hình bầu dục về bản chất, điều này đạt được nhờ thành bên mỏng hơn và phần giữa dày hơn. Cấu hình cao hơn này cũng được cho là tạo ra cấu hình từ vành đến lốp liền mạch hơn, trong khi ở mặt trước lực cản lăn, Aero được cho là hiệu quả hơn 15% so với Race đồng thời mang lại độ bám đường được cải thiện trong cả điều kiện ẩm ướt và khô ráo. Tại thời điểm xuất bản, Cadex Aero chỉ được cung cấp với chiều rộng 25 và 28mm và có mức giá là 137 đô la Úc. 95
9. Nâng cấp bánh xe SLR
Là cuối cùng của thị trấn là một chút quá giàu cho máu của bạn? . SLR 1 50 có cùng 22. 4mm bên trong và 30mm bên ngoài như người anh em hàng đầu của nó; . Với trọng lượng 1518g, bộ bánh xe có vẻ là một bản nâng cấp hấp dẫn cho những người đang tìm kiếm một bộ bánh xe carbon đa năng tầm trung. Giá độc lập và tính sẵn có sẽ được công bố
10. Giá cả và sẵn có
Giant Propel hoàn toàn mới sẽ cập bến các bờ biển địa phương ở cả cấp độ Advanced SL và Advanced Pro, với một bộ khung độc lập sẽ được cung cấp vào đầu năm 2023. Những chiếc xe đạp hoàn chỉnh sẽ lên kệ tại các phòng trưng bày vào cuối năm nay. Giá * và thông số kỹ thuật của phạm vi Propel địa phương như sau
- Giant Propel Advanced SL 0 RRP$13,999*
Khung và phuộc SL tiên tiến với cọc yên tích hợp, tay lái và cần số Contact SLR Aero, bộ nhóm Shimano R9270 Dura-Ace Di2 với đồng hồ đo công suất FC-9200p, yên xe Giant Fleet SLR, bộ mâm CaDEX Ultra 50, lốp CADEX Aero 25mm không săm
- Giant Propel Advanced PRO 0 AXS RRP$8,499*
Khung nâng cao, phuộc Advanced-SL, cọc yên Giant Vector, tay lái Contact SLR Aero, thân Contact Aero SL, bộ nhóm SRAM Force eTap AXS với đồng hồ đo công suất Giant PowerHalo, yên xe Giant Fleet SL, bộ mâm Giant SLR 1 50, bộ lốp CaDEX Race 25 mm-
- Giant Propel Advanced PRO 0 Di2 RRP$7,799*
Khung nâng cao, phuộc Advanced-SL, cọc yên Giant Vector, tay lái Contact SLR Aero, thân Contact Aero SL, bộ nhóm Shimano R8170 Ultegra Di2, yên xe Giant Fleet SL, bộ mâm Giant SLR 1 50, lốp Cadex Race 25 mm không săm
RRP mang tính biểu thị và có thể thay đổi
Bạn đang tìm kiếm một chuyến đi sẵn sàng cho cuộc đua của riêng mình và không biết bắt đầu từ đâu? . Liên hệ với nhóm của chúng tôi để biết thêm
Đang tải nút Like trên Facebook
Tin tức
Ra mắt bộ Groupset Shimano 12 tốc độ Dura-Ace R9200 và Ultegra R8100 mới
Người khổng lồ trong ngành Shimano kéo bức màn trở lại không chỉ một mà là hai nhóm điện tử 12 tốc độ cho đường
Đọc thêmTin tức
Xe đạp đường trường Trek Emonda 2021 mới - Mười điều cần biết
Hãy tham gia cùng chúng tôi khi chúng tôi giới thiệu cho bạn những điều cần biết về chiến mã leo núi bán aero mới nhất từ Trek, Emonda 2021
Đọc thêmTin tức
Hướng dẫn quà tặng Giáng sinh cho người đi xe đạp tự làm và thợ cơ khí tại nhà
Đối với thợ sửa xe tại nhà hoặc người mày mò nhiệt tình, không có gì thú vị bằng việc mở một công cụ mới tuyệt vời. Đây là hướng dẫn quà tặng của chúng tôi cho người đi xe đạp DIY